長(zhǎng)安馬自達(dá)新昂克賽拉全面提升駕駛樂趣

長(zhǎng)安馬自達(dá)新昂克賽拉全面提升駕駛樂趣

2月14日，長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下新款馬自達(dá)3Axela昂克賽拉正式上市，搭載1.5L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，并推出兩廂版和三廂版共計(jì)12款車型，售價(jià)區(qū)間為11.29-16.29萬元。

在顏值更吸引人的同時(shí)，馬自達(dá)在新Mazda3 Axela昂克賽拉身上搭載了“G-VectoringControl加速度矢量控制系統(tǒng)”，讓駕駛者能感受到真正的“人馬一體”，全面提升“車隨意動(dòng)”的駕駛樂趣和乘坐舒適性。

全面創(chuàng)新的“加速度矢量控制系統(tǒng)”系統(tǒng)以馬自達(dá)“人本理念”的研發(fā)哲學(xué)為出發(fā)點(diǎn)，力求達(dá)到真正適合人體工學(xué)的車輛形態(tài)，進(jìn)而為更多用戶提供“順滑流暢的G(加速度)銜接”的暢快駕駛體驗(yàn)和更舒適的乘坐感受。

在馬自達(dá)工程師們看來，“人馬一體”駕乘愉悅的關(guān)鍵就是合理控制輪胎負(fù)重。其中奧秘在于：要想使車輛呈現(xiàn)最完美的行駛狀態(tài)，歸根結(jié)底要依靠直接接觸于地面的輪胎來實(shí)現(xiàn)。輪胎因垂直方向的負(fù)重而更高效地轉(zhuǎn)動(dòng)，因此為了追求極致的駕駛體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)高速高效的行駛，“合理控制輪胎負(fù)重”就成了GVC系統(tǒng)的設(shè)計(jì)初衷和原點(diǎn)。

所以，GVC系統(tǒng)根據(jù)駕駛者的方向盤操作智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，整合控制橫向與前后方向的加速度(G)，優(yōu)化四輪對(duì)地面的壓力分配，從而實(shí)現(xiàn)順暢高效的車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。目前，GVC技術(shù)屬世界首創(chuàng)。

只有車隨意動(dòng)的行駛，駕駛者才會(huì)有信心。但是由于受到路面高低不平等外部因素影響時(shí)，車輛就容易與預(yù)想中的行駛軌跡發(fā)生偏差，此時(shí)駕駛者就會(huì)進(jìn)行方向盤微調(diào)操作。針對(duì)這種情況，GVC系統(tǒng)改善了車輛對(duì)細(xì)微方向盤操作的應(yīng)答性能，明顯減少了方向盤微調(diào)操作的量和頻次。因此，駕駛者能夠沿著預(yù)想中的行駛軌跡輕松自如地駕駛，大大增強(qiáng)人車一體感，提高駕駛的自信。

同時(shí)，GVC系統(tǒng)也有效提高了車輛的操控性和穩(wěn)定性，即使在雨雪天氣、惡劣道路狀況下也能發(fā)揮效果，同時(shí)在緊急避讓時(shí)也可以保證車輛穩(wěn)定性。