北京：領跑全國的快遞市場

文/本刊記者 徐翔

北京：領跑全國的快遞市場

文/本刊記者 徐翔

北京，2000萬人口的城市，2016年快遞包裹超過13個億，業(yè)務收入超過200億，這樣的數字遠超數十個內陸省份。作為中國的政治中心，經濟大城，人口大城，快遞能夠讓這座城市運轉地更加高效，也讓快遞這一行業(yè)充滿了更多的可能性。

快遞安保更嚴

北京這座城市有自己的特點，頻繁的國際會議，來來往往的各國領導人，也讓這座城市的安全級別升到了全國最高的位置，進京快遞需要實名制因此成為北京快遞市場不可或缺的標配。

2017年5月1日，北京用戶收寄快遞均需實名制，快遞過機安檢要粘貼安檢標識。這主要來源于北京郵政局在此前不久發(fā)布了一份關于“一帶一路”高峰論壇期間寄遞渠道安全保障工作的通知。

一帶一路高峰論壇作為關系到國家戰(zhàn)略的重要會議，29位國家元首以及來自130多個國家約1500名各界人士參加。保障這樣的會議在北京順利進行，是一項政治任務。按照該通知的要求，北京郵政局要求在京各快遞企業(yè)嚴格落實收寄驗視、實名收寄和過機安檢“三項制度”。嚴格遵照“應配必配、應檢必檢”要求做好全部進京的、寄往重點地區(qū)的、寄往重大活動舉辦地和黨政機關的、同城的和進出境的郵件快件過機安檢工作，粘貼安檢標識。

同時，對全部外埠進京郵件實行落地二次安檢，并加蓋郵政管理局規(guī)定的可追溯的“已安檢”戳記，做到郵件承運環(huán)環(huán)相扣，安全交接。

“這種工作已經不是一種應急了，而越來越成為一種常態(tài)”北京郵政EMS市場部經理趙陽告訴《中國儲運》記者，北京的會開的一次比一次高端，接下來是即將召開的中共十九大會議，要求只會更加嚴格。

實際上，保障北京的安全一直是京津冀的首要政治任務，滲透到各行各業(yè)，快遞行業(yè)同樣不例外。但是想要做好這項工作，還有大量的基礎工作需要完善。2016年，北京有關部門便要求在北京的所有快遞車輛進行實名制登記統(tǒng)一標識每輛車有專屬編碼，各快遞公司統(tǒng)一車身顏色。據了解，目前已經完成對全市郵政寄遞企業(yè)25家總公司、693家分公司的登記備案工作。而據有關數據統(tǒng)計，截至2016年年底，北京快遞行業(yè)電動三輪車至少超過5萬輛。

“一切都登記在冊，有賬可查，雖然增加了快遞公司的工作，但對于北京快遞市場長期的健康發(fā)展來說，顯得非常重要，也顯得這個市場很規(guī)范。”韻達快遞北京方莊網點的負責人顏妍向《中國儲運》記者表示，北京快遞市場不同于其他城市，快遞的規(guī)范化和安全是快遞企業(yè)不容忽視的重要問題。

快遞實名制顯然在北京市場是一個不可逆的趨勢，但是如何更好地保障消費者的隱私安全，這兩者也并非是一對矛盾關系。3月30日，由快金數據等幾家公司共同發(fā)起成立的快遞實名制信息安全聯(lián)盟成立發(fā)布會在北京成功舉行。發(fā)布會現(xiàn)場展示了“后臺實名制，前臺隱私化”的系統(tǒng)性解決方案，幫助快遞公司按照國家制度法規(guī)要求進行實名制收件的同時，通過隱私快遞技術幫助電商企業(yè)對用戶信息進行有效保護。目前這種隱私面單方案已經正式投放到北京市場，市場反響熱烈。

環(huán)保要求更高

除了基于政治原因的快遞實名制之外，北京地區(qū)的環(huán)保問題的嚴重性已經是一個無法繞開的問題。環(huán)境保護問題成為了京津冀經濟發(fā)展過程中需要解決的頭等大事。

6月5日，世界環(huán)境日，總部位于北京的電商巨頭京東就聯(lián)合寶潔、雀巢、聯(lián)合利華等九大企業(yè)，啟動青流計劃，希望通過減量包裝、統(tǒng)一耗材，協(xié)同品牌商、物流企業(yè)、包裝耗材企業(yè)，減少資源與浪費，實現(xiàn)節(jié)能降耗，低碳環(huán)保。據了解，這項計劃也是京東物流組建后發(fā)起的最大規(guī)模的環(huán)保行動，是京東物流未來三年內在綠色物流領域最重要的一項戰(zhàn)略舉措。根據該舉措，預計到2020年，京東將減少供應鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個，這相當于2015年全年全國快遞紙箱的使用數量。

當然，有同樣想法的不只有京東，其他快遞公司和電商巨頭都在環(huán)保方面做出了不少的動作，助力首都的環(huán)保問題的改善。

今年3月17日，菜鳥綠色聯(lián)盟公益基金在北京正式成立。作為國內物流行業(yè)的首個環(huán)保公益基金，該基金計劃投入3億元，推動快遞包裝創(chuàng)新改良、促進快遞車輛使用清潔能源、引導運用大數據技術減少資源浪費，更好地保護生態(tài)環(huán)境。而在去年6月份，菜鳥更是宣布了一個真誠十足的“綠動計劃”，承諾到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包材。這項計劃對于北京來說，具有極大的現(xiàn)實意義。

相對于京東菜鳥，很多快遞企業(yè)在環(huán)保方面的行動卻始終是雷聲大，雨點小。“綠色包裝成本較高，這是讓快遞企業(yè)不愿付出的關鍵原因。”山東秋葉包裝有限公司董事長趙開明告訴《中國儲運》記者，一只不可降解的塑料袋是8分錢，一只可降解的塑料袋價格則要3毛到4毛錢，貴了好幾倍。“京東推出青流計劃，除了樹立企業(yè)良好形象的需求之外，還有一個考慮就是占領未來市場的先機，優(yōu)化自身整個供應鏈的協(xié)同能力”，聯(lián)合利華一位參加了上述活動的人士向《中國儲運》記者說。

“快遞業(yè)及快遞包裝行業(yè)的標準大多數為非強制性標準，這就造成標準實際上對行業(yè)的整體約束力不夠，標準的執(zhí)行力度與現(xiàn)實需求還存在一定的差距。”快遞專家劉小林表示，使用綠色快遞成本增加是必然的，但對于增加的成本，需要不同主體共同分攤提升的成本，國家、企業(yè)、消費者都應該參與起來。

有人說，你如果能夠進入北京市場，那么其他地區(qū)的市場開拓起來就勢如破竹。這話說得很有道理。在這座人口云集的大都會里，以及京津冀協(xié)同發(fā)展的國家戰(zhàn)略背景下，這里的快遞市場需要做的功課還有很多。

《中國儲運》對話德邦

《中國儲運》：在北京地區(qū)，德邦在保障消費者信息安全方面做了哪些工作？

德邦北京地區(qū)負責人：公司要求快遞員在收寄過程中100%開箱驗貨、100%實名登記，并積極在包括北京在內的全國各大小轉運場配置X光機，推動貨物安檢工作。另外，公司通過軟硬件技術升級，推行PBA C驗證訪問權限，依托御城河平臺防范惡意訪問，同時還與網安部門合作提升信息安全保護，多舉措實現(xiàn)信息安全。另外，公司較早就已推行運單信息隱藏技術，客戶可以根據自己需要，選擇隱藏個人信息，保護個人隱私信息。

《中國儲運》：在北京市場開拓中，德邦在環(huán)保方面做了哪些工作呢？

德邦北京地區(qū)負責人：德邦非常關注節(jié)能駕駛相關的研究，并將這個課題與運輸的降本增效放在一起。目前，德邦已建立團隊重點研究新能源汽車在快遞運輸的應用，著力通過使用新能源物流車投遞快遞，并建立了一整套節(jié)能駕駛方面的標準，實現(xiàn)了節(jié)能減排也能創(chuàng)造效益的目標。（由于德邦公關部的要求，文中不顯示被采訪者具體姓名）