奔馳全新E級轎車技術亮點解讀（下）

2017-07-12 17:08:23郝志強

汽車與駕駛維修(維修版) 2017年3期

關鍵詞：駕駛員智能手機智能

文：郝志強

奔馳全新E級轎車技術亮點解讀（下）

文：郝志強

2.安全系統

（1）側面 PRE-SAFE?Impuls

有別于正面碰撞，出現側面碰撞時僅有一個有限的變形區可用。為將其擴大，側面 PRE-SAFE?Impuls 會將碰撞側的乘員向車輛中心移動。為此，在識別到即將發生側面碰撞時，系統會在瞬間將駕駛員或前排乘客座椅靠背的外側側壁中的專用空氣室脹開。沖擊會適度傳遞給乘員，以緩沖側面碰撞時作用在乘員身上的作用力。這會極大地減少側面碰撞給胸腔施加的負荷，顯著降低受傷風險。

（2）PRE-SAFE?Sound

對于大的噪音，我們耳朵里被稱為鐙骨肌的肌肉會反射性收縮，以此做出反應。微肌肉的收縮可短時改變鼓膜至內耳的聯接，由此更好保護內耳以應對高聲壓。P-RE-SAFE?Sound 利用的就是這個自然反射。如果 PRE-SAFE?系統識別到危險情況，車內已有的音響系統會發出一個短促的噪音信號。這會觸發鐙骨肌反射，以這種方式調節保護乘員聽覺。

（3）PRE-SAFE?PLUS

PRE-SAFE?PLUS功能擴展了出現潛在追尾風險時，車輛對車內人員的預防性保護。通過分析后車的接近速度和剩余距離計算離碰撞還剩余的時間。據此采取能夠可能降低乘員事故后果的不同措施。碰撞逼近時，系統會根據情況啟動以下不同反應。

①向后方交通發出警示。

②在車輛停止的狀態下對車輛進行制動使其保持靜止。

③觸發預防性乘員保護措施。

3.輔助系統（圖12）

圖12 輔助系統的探測范圍

（1）帶橫向探測功能的主動式制動輔助

全新E級包含第四代主動式制動輔助。除了靜態和動態距離報警、自主緊急制動以及按情況的制動輔助，系統還擴展了針對橫穿行人的緊急制動功能。該功能借助雷達傳感器監控周圍的移動行人，連續監控是否有行人位于車輛的碰撞曲線上。如果系統識別到即將發生碰撞，則會發出警告并啟動自主緊急制動。

（2）DISTRONIC車距引導裝置

DISTRONIC車距引導裝置通過制動和重新加速，按照駕駛員的預輸入自動調節車速以及與前車的距離。DISTRONIC車距引導裝置的行駛性能自動匹配所選行駛程序（DYNAMIC SELECT）。對于走走停停的工況，車輛的DISTRONIC車距引導裝置將自動制動（必要時制動到停住）。只要交通情況再次允許，DISTRONIC車距引導裝置會自動將車輛加速到所設置的限定車速。

（3）側風穩定控制輔助系統

側風穩定控制輔助系統在遇到強側風的駕駛情況下，為駕駛員提供輔助，此時會更改車輛上的制動力矩，盡量消除風的影響或將影響降到最低。自適應制動器（ADAPTIVE BRAKE）的控制單元為此會利用電控車輛穩定行駛系統（ESP）的傳感裝置以及電子動力轉向系統（EPS）轉向控制單元中的轉向角信號。較弱的側風信號會被系統過濾掉，當信號達到特定閾值之后，系統才會采取控制措施，在車輛上實施制動干預。制動干預能產生充分的轉向效果，從而降低側風干擾。

側風穩定控制輔助系統自車速 80 km/h起，當車輛直行或略微轉彎行駛時激活。如果駕駛員自行采取猛烈或快速的轉向修正，則側風穩定控制輔助系統針對該駕駛狀況停用。

（4）主動式車道保持輔助系統

相較于普通的車道保持輔助系統，主動式車道保持輔助系統添加了越過車道線時的軌跡修正干預。主動式車道保持輔助系統在車速60 km/h以上時激活。當系統通過多功能攝像頭識別到車輛駛過車道標記，在某些情況下會通過轉向盤振動以觸感方式警告駕駛員，觸感方式的警告由轉向盤的振動電機產生。

同時，主動式車道保持輔助系統會考慮駕駛員的駕駛特性，以決定在哪個時間點發出警告。如果多功能攝像頭或智能駕駛控制單元識別到駕駛員未有相應反應，則會觸發有針對性的制動干預（如果安裝了駕駛輔助組件），以將車輛再次引導回車道。如果在制動干預前或期間，駕駛員發出信號表明他在“主動操作”，則會抑制或中斷制動干預。

圖13 帶倒車攝像頭的駐車引導裝置的原理圖

（5）主動式盲點輔助系統

相較于普通的盲點輔助系統，主動式盲點輔助系統可以發起軌跡修正制動干預。主動式盲點輔助系統通過短程雷達監控車輛的后部及側面區域，必要時告知駕駛員，不推薦當前準備進行的換道（已操作轉向信號指示燈）。從廣泛的意義上來說，主動式盲點輔助系統是車外及車內后視鏡的延伸。任何情況下都不能由此免除駕駛員安全換道的責任。該系統通過下列部件發出視覺警告。

①車外后視鏡中顯示左側盲點輔助系統警告。

②車外后視鏡中顯示右側盲點輔助系統警告。

③多功能顯示屏中顯示盲點輔助系統的就緒及警告（通過盲點輔助系統菜單）。

（6）駐車輔助系統

駐車輔助系統是倒車攝像頭/360°攝像頭、PARKTRONIC 和主動式駐車輔助系統的融合，帶有12個超聲波傳感器和倒車攝像頭或 360°攝像頭系統（視車輛配置而定）。全新E級首次將新研發的駐車引導裝置投入使用，實現了駐車和駛出車位的輔助功能。

①360°攝像頭系統

360°攝像頭系統是一個由4個數字攝像頭組成的輔助系統，幫助駕駛員在駐車和調車操作時目視檢查周邊環境，以及在駛出時提供引導。4個攝像頭分別位于散熱器格柵、2個車外后視鏡殼體和行李箱蓋條形拉手中。除了攝像頭捕獲的原始圖像數據外，系統還會計算出合成圖像（虛擬視點）。在音頻/駕駛室管理及數據系統（COMAND）顯示屏中，以“車輛俯視圖”（虛擬鳥瞰圖）的形式為駕駛員顯示車輛及其周邊環境。在此視圖中也可展示已打開的車門或行李艙蓋。

②帶倒車攝像頭的駐車引導裝置

駐車引導裝置（帶倒車攝像頭）由后視攝像頭、駐車定位系統（PARKTRONIC）和主動式駐車輔助系統組成（圖13）。相較于以前帶PARKTRONIC的主動式駐車輔助系統，駐車引導裝置擴展了以下功能。

a.被動側面保護

通過被動側面保護功能，系統在主機中展示汽車側面的障礙物。取決于至障礙物的距離，發出多級的視覺和聽覺警報。

b.后部交叉交通警報

后部交叉交通警報在向后駛出時為駕駛員提供輔助：根據障礙物的距離，對識別到的交叉交通向駕駛員發出聲音和視覺警告并自動緊急制動。

c.駛離輔助

在起步時通過識別到駕駛踏板和制動踏板混淆或掛入了錯誤擋位，駛離輔助可避免發生碰撞。只要識別到有物體在行駛通道中，就會發出聲音警報并發起制動。

③帶360°攝像頭的駐車引導裝置

駐車引導裝置（帶360°攝像頭）由360°攝像頭、駐車定位系統（PARKTRONIC）和主動式駐車輔助系統組成（圖14）。除了后視攝像頭所能捕獲的圖像以外，帶360°攝像頭的駐車引導裝置還可以捕獲車輛側面和正前方區域的圖像，由此可避免調車期間的意外碰撞。另一個優點是，360°攝像頭的畫質更好，尤其是在光照條件不利時。

④遠程駐車引導裝置

通過遠程駐車引導裝置，駐車輔助系統可實現從外部用智能手機App通過藍牙控制車輛駛出和泊入狹窄車位和車庫。在智能手機App中有“橫向或縱向駐車”、“左側或右側”、“向前或向后”3個駐車場景可選。只要在智能手機上持續執行操作手勢，就會通過轉向、制動和更換方向自動完成這些駐車場景。

圖14 帶360°攝像頭的駐車引導裝置的原理圖

4.舒適系統

（1）智能氣候控制

全新E級的智能氣候控制方案結合了能效和乘員舒適感。新的高功率自動智能氣候控制系統為每個座位提供可單獨調節的舒適溫度。對于全新E級有2種不同的智能氣候控制系統可用。

①2區自動智能氣候控制THERMATIC

2區自動智能氣候控制系統針對駕駛員和前排乘客分別提供單獨的溫度調節功能。為清潔空氣，采用了細塵活性炭過濾器。如果車輛帶導航系統，則除了操作按鈕手動接通空氣內循環以外，還可通過GPS在車輛駛入隧道時實現空氣內循環自動接通。

相較于前代車型系列中的自動智能氣候控制系統，全新E級的可調式風量和氣流分配經過進一步研發和改進。由此THERMATIC 實現了差異化和個性化的調節。

②3區舒適自動智能氣候控制THERMOTRONIC

3區舒適自動智能氣候控制系統有以下特性。

a.駕駛員和前排乘客可以分開進行溫度和氣流分配調節。

b.通過空氣質量傳感器自動切換空氣內循環。

圖15 出風口布置

c. 細塵活性炭過濾器。

d.發動機余熱功能。

e.后座區中的附加操作單元。

f.前座區/后座區風量分開調節（后座區中有2個輔助鼓風機）。

g.后座區中B柱出風口。

h.儀表板中的彌散區。

為實現后座區中的最佳通風，全新E級采用了一個全新的后排區域通風方案（圖15），即根據加熱或制冷情況，通過2個輔助鼓風機（前排座椅下方左右側各一個）為后排腳部空間或B柱出風口提供最佳風量。溫度和風量的調節可由后座區的乘客在智能氣候控制操作單元上自行操作。

③智能氣候控制系統操作單元

智能氣候控制系統操作單元布置在中央控制臺內（圖16）。駕駛員和前排乘客空間的智能氣候控制調節通過智能氣候控制系統操作單元執行。此外，前部氣流分配可以通過Audio/COMAND 操作單元調節，并顯示在 Audio/COMAND顯示屏中。

④后排智能氣候控制操作單元

后排智能氣候控制操作單元布置在中央控制臺內的后部，前排座椅之間。通過該操作單元可對后座區中的第三個智能氣候控制區域進行調節。根據所選設置，對后座區中的風量和溫度進行調節。所選設置顯示在后排智能氣候控制操作單元的顯示屏中。后座區中的空調也可以從前部通過智能氣候控制操作單元或Audio/COMAND操作單元操作。

⑤香氛系統

香氛系統由香氛系統發生器和一個帶功能頭的小玻璃瓶組成，位于手套箱內左側（圖17）。通過香氛系統發生器內的風扇，從手套箱后的區域吸入空氣。氣流經過玻璃瓶的功能頭，在那里利用香氛分子加濃。

香氛系統按節拍控制。這種間歇開關是為了避免鼻子習慣香氛的味道，從而使車內人員能夠始終感受到香味的存在。香氛噴霧激活時，會令乘員的舒適度明顯提高，尤其是較長時間行駛時。香氛噴霧可以接通或關閉，并能調節強度。

⑥電離

駕駛員側出風口的通風氣道內集成了一個離子發生器（圖18），用以改善空氣質量。它通過智能氣候控制系統控制單元LIN總線的控制，對通風氣道內的空氣進行電離。離子化的氧分子可以中和空氣中特定的有機物和有害物質，明顯改善空氣質量。車內空氣電離后本身是沒有味道的，在車輛內部無法直接感覺到。僅當前部區域內的自動智能氣候控制系統激活且側出風口管道中的氣流速度達到至少1 m/s時，才能接通離子化。