淺析大圍山國家森林公園自駕游模式及應對策略

DOI：10.19392/j.cnki.16717341.201720195

摘要：隨著經濟的快速發展和大眾旅游休閑觀念的改變，短途自駕游成為當前重要的旅游方式。自駕游時間短、靈活性強，既能滿足大眾旅游的需求，也有利于促進旅游區發展。本文以湖南大圍山國家森林公園為例，分析其自駕游的發展現狀和存在問題，提出自駕游發展所需的應對策略。

關鍵詞：自駕游；大圍山國家森林公園；旅游交通

自駕車旅游又稱為自駕游，它是以自駕車為主要交通手段的新興旅游形式。然而，隨著自駕游的不斷升溫，對一些旅游區帶來了新的機遇與挑戰。機遇方面，自駕游已經形成產業化發展，尤其給一些大交通不利的景區和地區帶來了活力，已經成為拉動經濟增長的主力。挑戰方面，大量自駕游車輛的集中涌入，帶來了區域交通和景區內部道路的擁堵和停車壓力，也對景區生態環境造成了一定程度的影響和破壞，對傳統旅游業發展也帶來了不利影響。基于此，通過對湖南國家級大圍山森林公園的自駕游情況進行研究，提出自駕游可持續發展的建議。

1 大圍山國家森林公園自駕游優勢分析

大圍山國家森林公園地處瀏陽東北部，于湘、贛兩省交界處，是長沙地區的名山。距瀏陽市區67公里，距省會長沙119公里，距黃花國際機場104公里，是華中大三角（長沙、武漢、南昌）周邊重要的森林生態景區。2008年大圍山國家森林公園國家正式授牌成為湖南長沙4A級旅游景區。

隨著長沙人均收入不斷地增加，人們對休閑的方式越來越趨向高端化；其次長株潭經濟一體化的格局形成，帶動整個區域的經濟的發展，形成了一個更為強大的旅游潛在消費群體；最后就是高速路網的貫通，縮短了區域間的距離。因此，大圍山的旅游資源和區位優勢使其成為了湘東地區重要的自駕游目的地。2016年，景區全年旅游接待人數已達80萬人次，其中75%為自駕游。

2 大圍山國家森林公園自駕游存在問題

自駕游對交通信息系統、汽車旅館業、游覽服務提出了更高的要求。因此，需要完善旅游服務各項目，大力提高旅游服務質量。然而，自駕游的模式也為大圍山國家森林公園帶來了一定的問題和不利影響。

2.1 道路交通安全威脅

自駕游客在旅游目的和路線、到達與停留時間、食宿安排上都有很大的自主性，大量的自駕車對道路的交通安全產生了威脅。目前，湖南和江西等周邊自駕游客主要通過瀏大高速至瀏陽農業園后，沿省道經過大圍山鎮后，由15km長的盤山公路進入大圍山景區。盤山公路寬約7～9m，道路坡度大、急彎多，駕駛難度較大。

短期的節假日自駕游行程一般比較緊，以2～3天為主。時間的緊迫性再加上對山地景區道路不熟悉，疲勞、超速、違章等大量違法行為造成了道路安全威脅，也加大了景區道路通行壓力。而且高峰時期，景區停車場有限，車輛擁擠的現象十分突出。

2.2 沿路配套設施缺失

由于景區較大，且交通公共符號、警示牌等標識物欠缺或不明確，甚至在進入景區前的村鎮缺乏標識，導致對交通不熟悉的外地自駕游客出線迷路、繞路或交通事故等情況。同時，一些旅游服務、接待設施準備不足，缺少相應的旅游咨詢服務點，金融服務不夠方便。此外，交通和路況信息的及時發布、加油站的合理布局與汽車旅館的建設、汽車維修以及緊急救援服務等方面的服務也亟待提升。

3 自駕游可持續發展對策

為了適應大圍山國家森林公園自駕游的發展需求，有效解決自駕游發展中出現的問題，應當采取妥善的應對策略，以促進自駕游有序健康的發展。

3.1 加大自駕游基礎和配套設施的投入

做好完善基礎和配套設施的工作，首先要進一步提升道路網絡、公共交通標識、游客服務中心等建設。其次，要做好汽車營地、景區停車場、汽車維修站、醫療救助站等建設，提供更有針對性的自駕車專項旅游服務。

3.2 合理規劃景區交通組織和接駁

目前，進入景區主要通過西大門，由于自駕游車輛和旅游大巴混行，造成道路和景區入口的排隊擁擠。因此，待新建設的南大門和上山公路啟動后，應當合理規劃交通導流。同時，進入景區后，合理規劃內部的停車區和交通接駁換乘。大巴車禁止進入核心景區，乘客乘坐電瓶車進入各個景點。并且在主要景點之間增加索道、滑道等區域的游覽交通工具，一方面降低道路交通壓力，一方面提升客戶的體驗。

3.3 建立健全自駕游相應的制度標準

為引導和規范自駕游的經營與管理，保障游客的合法權益，應根據實際情況制定專門的自駕游管理制度。如制定《自駕車旅游服務協議》，進一步規范游客和管理部門的權利和義務，明確旅游服務標準、應急處理措施、安全事故責任、違約賠償等事項，保障自駕游客和管理部門雙方的利益，為自駕車游客排除后顧之憂，促進自駕游的規范化和制度化。

3.4 完善自駕游信息服務體系

為自駕車游客提供景點、交通、路況、天氣、價格、安全、維修等信息。另外，要增強自駕游汽車租賃業務，游客可以充分享受到自駕車旅游的便捷性和靈活性，這將大大提高自駕游的出行率。同時，信息服務要充分發揮互聯網優勢，通過互聯網整合資源、發布信息，使游客能方便、清晰、全面的了解所需的各類信息。

3.5 強化自駕游安全保障系統建設

建立和完善與自駕游相關的保險體系，由保險公司為自駕游制定多樣靈活的險種。同時，建立健全自駕游緊急救援體系，由自駕車俱樂部、民間組織、公路附近的修車點等組成自駕車快速救援點，向游客提供高效及時的車輛搶修、醫療救治等服務。

4 結論

當自駕游成為當前大圍山國家森林公園的主要旅游方式，其管理部門應當順應市場的需求，在不斷提升景區品質和配套服務的同時，為自駕游游客提供全面、系統的專業化服務，加強基礎設施建設、提升信息化管理水平，實現自駕游的可持續發展。