城市地鐵軌道施工重難點及應對措施

張陽

DOI：10.19392/j.cnki.16717341.201720063

摘要：隨著經濟發展，社會進步，越來越多的人涌進城市，這在無形中給城市帶來了一定交通壓力。地鐵的建設可以緩解城市交通壓力，方便人們出行。在城市地鐵軌道的施工過程中，存在一些施工重點和難點，需要采取應對措施解決這些問題。本文主要講了地鐵軌道的概述、地鐵軌道施工重難點及應對措施。

關鍵詞：城市地鐵軌道施工；重難點；應對措施

1 地鐵軌道概述

城市軌道交通系統是指：城市中使用車輛在固定導軌上運行并主要用于城市客運的交通系統。軌道可以承載列車的運行，是列車運行的基礎。“軌通”是指地鐵軌道施工完成驗收。地鐵軌道施工的質量與施工進度影響著整個地鐵工程，所以要合理控制工期，提升地鐵軌道的施工質量。

2 地鐵軌道施工的重難點以及應對措施

2.1 設置輔助鋪軌基地

在實際工程建設過程中，經常見到鋪軌工期被壓縮的現象，所以要調整原設計的鋪軌籌劃方案，增加鋪軌作業面。基地長度一般≥200m，寬度一般≥25m，特殊情況除外。輔助鋪軌基地一般為長方形，需要包括生產辦公區、25 m鋼軌堆放場、軌枕堆放場、鋼筋堆放及加工區、軌排組裝區等。輔助鋪軌基地平面結構圖如圖1所示：

應對措施：輔助鋪軌基地的設置需要在合適的地點進行。一般來說，鋪軌基地多設置在車輛段和停車場等可以進行較大面積作業的地方，輔助鋪軌基地的設置較為靈活，可設置在高架區間部分，可設置在明挖車站或埋深較淺的明挖區間，位置可以選擇在線路的起點、中點或者終點。進行設置時，要保證其處于比較平整的環境中，保證設備正常工作，周圍道路的暢通度，以及水、電系統能夠有效的使用。

2.2 鋼軌性能與焊接

合理掌握和運用鋼軌的性能與型號可以保證地鐵軌道的施工質量。一般來說地鐵工程的正線采用60 kg/m鋼軌，60 kg/m鋼軌分為U71Mn、U75V和U76NbRE三種規格，其中U71Mn熱軋軌與U75V熱軋軌，價格適中，與車輪匹配度較好，所以被經常用到地鐵項目工程中。鋼軌依據每米的標準重量劃分可以分為重軌和輕軌，可承受列車重量和列車行駛產生的動荷載，由此可見，鋼軌的性能必須達標。

鋼軌的焊接在地鐵軌道施工中是一項重要的環節。鋼軌的焊接一般分為接觸焊、氣壓焊和鋁熱焊三種形式。其中接觸焊法的焊接質量和焊接效率較高，所以地鐵工程較多采取接觸焊法。

應對措施：

在地鐵軌道施工過程中，會出現鋼軌斷裂和鋼軌折斷等問題，需要采取相關措施應對，焊工需要熟悉崗位職責，熟練掌握焊接技術，嚴格規范焊接作業。配置專業的設備進行軌檢，控制焊頭的外觀，保證焊接的質量。

2.3 鋪設軌枕

軌枕可以支撐鋼軌，控制鋼軌的位置和方向，并且可以將鋼軌所承受的荷載傳給道床，軌枕需要具有一定的彈性、剛度和柔韌性。現階段，我國用的最多的是鋼筋混凝土軌枕，混凝土枕軌結構可以分為兩種，一種是整體式，另一種是雙塊式。枕軌在鋪設過程中會出現斷裂、彈性不好等問題。

應對措施：準確把握施工要點，嚴格控制枕軌鋪設的施工工藝，規范枕軌鋪設施工的工藝流程，保證工藝流程的合理性。

2.4 鋪設道床

道床位于軌枕和路基之間，可以對軌枕起支撐作用，可將列車重量、軌枕重量和列車運行的動荷載傳遞給路基，一般情況下，道床可以分為砟道床、瀝青道床和混凝土道床三類。道床和軌枕之間的摩擦力可穩固軌枕的位置，避免產生軌道偏移和脹軌的情況。從目前來看，立柱式檢查坑整體道床在我國地鐵軌道建設工程中得到了廣泛的應用，立柱的橫向凈距一般為1.2m，縱向中心距一般為1.4 m，一般采用50 kg/m鋼軌，立柱式整體道床圖如圖2所示：

整體道床存在一定的弊端，在混凝土澆筑時，如果整體道床預留縫隙的位置不對，那么整體結構不均勻沉降就可能會導致道床開裂。搭設或者拆除腳手架時，如果與鋼軌發生碰撞，那么整體結構就有可能會變形，這會嚴重影響施工質量。

應對措施：在施工過程中，將預留縫隙與隧道結構縫控制在統一平面上。在搭設與拆除腳手架時要與鋼軌置離。在混凝土澆筑時。要適當的分層，采用特殊的方法分臺階澆筑，提升其承載力。

2.5 基標測設與施工復測

基標的測設與保護是鋪設地鐵軌道的基礎，提升基標測設的精確度可以提高軌道鋪設的質量，保證基標測設和線路復測的精確度是地鐵軌道施工工程的重點。

應對措施：選擇有保障性的測量單位，并且選擇有豐富測量經驗的技術人員，此外，還需要配備先進的、精確度高的儀器設備。盡可能提前移交測量樁點，嚴格按照相關程序進行測設和報驗，在必要時，可以增加一些人力、物力和財力。

2.6 控制軌底坡

一般來說，車輪的塌面呈圓錐狀，經常與鋼軌頂面接觸的車輪塌面是1/20坡度的圓錐面，所以不應該豎直鋪設鋼軌，應該設置一定的坡度。合理的設置軌底坡可以延長輪軌壽命，控制和檢測軌底坡可以控制施工質量。

應對措施：重點檢查軌底坡的設置，選擇必要的監測工具進行必要的檢查與調整。

2.7 保護施工場地極其周圍環境

因為地鐵軌道施工的地點在市區，所以大量的施工材料也需要運往市區，運輸材料的車輛會產生一定的噪音以及汽車尾氣，這會污染城市的環境。如果運輸材料的雜質在中途散落了，那么這會給沿線地區的生產與生活造不良影響。此外，地鐵軌道施工所使用的機械設備也會產生噪音和廢氣，這些都是地鐵軌道施工中的重難點問題。

應對措施：及時清理生產和生活垃圾。整齊堆放施工材料，及時收回施工廢料。施工廢水處理后再排放。在完成地鐵工程施工之后，及時拆除工地的圍欄以及其他安全防護措施。

3 結語

軌道是地鐵的重要組成部分，所以要重視軌道施工問題。在具體的施工過程中，如果軌道承包商發現問題要及時將問題報給相關管理部門，要與設計單位、監理單位及業主進行協商，妥善解決問題，提升軌道施工質量，保證列車安全運行。

參考文獻：

[1]張衛雅.淺談城市地鐵軌道施工重點及應對措施[J].建筑知識，2016，36（02）：117+155.