電梯定期檢驗(yàn)常見問題與解決對策分析

摘要：我國建設(shè)城市化的腳步在近幾年間正在大步向前，隨著越來越多超高層與高層建筑物的問世，電梯的使用量也在飛速增加。這就涉及到了使用者生命財(cái)產(chǎn)安全的問題，為了確保電梯能夠正常運(yùn)行，確保人員安全，相關(guān)的工作人員應(yīng)當(dāng)定期檢查電梯的運(yùn)行狀況。文章針對電梯定期檢驗(yàn)常見問題進(jìn)行了分析，并給出了相應(yīng)的解決對策。

關(guān)鍵詞：電梯；定期檢驗(yàn)；工作原理；高層建筑；電梯事故；制動器 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：TU857 文章編號：1009-2374（2017）11-0124-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.11.063

近幾年間，隨著我國建筑行業(yè)的日益壯大，建筑物的高度也有了質(zhì)的飛躍，電梯在建筑物中的使用也得到了相應(yīng)的普及，日漸成為了建筑物中的一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)揮著無法替代的重要作用。然而，在電梯實(shí)際使用過程中，一系列安全事故時(shí)有發(fā)生，其中包括按鈕失靈、變速運(yùn)行、驟然停止以及無法開門等，這些問題一旦發(fā)生，就可能會導(dǎo)致非常嚴(yán)重的后果，甚至?xí){到使用者的生命安全。因此，為了提高電梯的安全性，確保人們安全乘坐電梯，對電梯進(jìn)行定期的檢驗(yàn)工作是十分有必要的。

1 電梯的工作原理

對重與轎廂分別通過鋼絲繩懸掛在曳引輪的兩端，曳引輪由驅(qū)動主機(jī)帶動，對重與轎廂之間的升降運(yùn)動需要通過鋼絲繩的曳引力來完成，其中鋼絲繩的曳引力是由曳引輪和鋼絲繩之間的靜摩擦力而產(chǎn)生的。轎廂是一個(gè)箱體部件，主要功能是運(yùn)載乘客與貨物；對重不僅可以對轎廂的荷載進(jìn)行平衡，還能夠降低驅(qū)動主機(jī)的功率。為了防止在電梯的運(yùn)行過程中，轎廂發(fā)生擺動、偏斜等狀況，在建筑物井道的墻體上安裝供電梯運(yùn)行的固定導(dǎo)軌，因此轎廂上固定的導(dǎo)靴就可以順著導(dǎo)軌的方向做往復(fù)的升降運(yùn)動，確保電梯平穩(wěn)運(yùn)行。當(dāng)電梯正常運(yùn)行時(shí)，常閉塊式制動器處于松閘狀態(tài)；當(dāng)電梯運(yùn)行到平層位置時(shí)，常閉塊式制動器閉合，轎廂平層轎門開啟。電梯運(yùn)行中曳引鋼絲繩上重量與張力的變化，需要依靠補(bǔ)償裝置進(jìn)行平衡，從而穩(wěn)定曳引電動機(jī)承受的荷載，確保轎廂準(zhǔn)確?？俊ｋ娞莸恼彰?、平層、測速以及選層的工作需要通過電氣系統(tǒng)控制完成。轎廂所在的樓層位置與運(yùn)動的方向顯示在指示呼叫系統(tǒng)中，此外，電梯中還有安裝配套的安全裝置，以此確保電梯的安全運(yùn)行。

2 電梯定期檢驗(yàn)過程中常見問題分析

2.1 緊急照明和報(bào)警裝置

緊急照明和報(bào)警裝置的穩(wěn)定可靠性直接關(guān)系著被困人員是否能夠安全的在短時(shí)間內(nèi)解困。絕大多數(shù)電梯緊急照明和報(bào)警裝置都能有效工作，但依然存在少量的電梯緊急照明和報(bào)警裝置失效。緊急照明失效，當(dāng)電梯故障失電的時(shí)候，轎廂內(nèi)一片漆黑，電梯轎廂這種密閉的狹小空間里，空氣不流通，被困人員很容易就產(chǎn)生強(qiáng)烈的壓迫感和不安情緒。電梯轎廂內(nèi)緊急報(bào)警裝置未設(shè)置或者失效，當(dāng)電梯出現(xiàn)故障困人時(shí)，大多數(shù)電梯井道內(nèi)的移動信號較差，被困乘客即使帶有移動電話也撥打不出去，甚至可能沒有帶移動電話，如果被困在電梯內(nèi)，很難和外界取得聯(lián)系。

2.2 限速繩張緊裝置

在電梯限速繩張緊裝置固定過程中需要采用專業(yè)的螺母，并用螺母不同的旋緊程度來控制螺栓旋轉(zhuǎn)的自由度。由于安裝螺母的位置具有一定的特殊性，因此一定要嚴(yán)格按照國家規(guī)范中的具體要求對螺母進(jìn)行安裝，否則螺母很可能在完成安裝之后出現(xiàn)松動的情況。檢驗(yàn)人員在檢驗(yàn)限速繩張緊裝置的過程中，要對螺栓可以旋轉(zhuǎn)的范圍進(jìn)行全面的檢驗(yàn)，預(yù)防在負(fù)荷較大的情況下，螺栓出現(xiàn)脫落和斷裂的現(xiàn)象，從而保障電梯在運(yùn)行中的安全。與此同時(shí)，當(dāng)限速繩出現(xiàn)松弛和斷裂故障的時(shí)候，一定要確保電氣開關(guān)能夠按照預(yù)先設(shè)定好的程序做出相應(yīng)的反應(yīng)，使電梯停止運(yùn)行。如果張緊輪電氣開關(guān)因失效或由于張緊輪電氣開關(guān)對應(yīng)位置不對而導(dǎo)致其無法觸發(fā)，限速繩將處于失控狀態(tài)，從而導(dǎo)致在電梯轎廂超速下墜緊急情況發(fā)生時(shí)不能夠保證安全鉗及時(shí)有效地動作，對于乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全造成威脅。

2.3 制動器

電梯制動器是通電時(shí)產(chǎn)生雙向電磁推力，使制動閘瓦與制動輪脫離，斷電時(shí)電磁力消失，在外加制動彈簧壓力的作用下，形成失電制動的摩擦式制動器。制動器制動時(shí)制動閘瓦緊密、均勻地貼合在制動輪上，電梯運(yùn)行時(shí)制動閘瓦與制動輪不發(fā)生摩擦；并且制動閘瓦以及制動輪工作面上沒有油污。如果制動器制動閘瓦以及制動輪工作面上存在有油污，制動器制動時(shí)制動力矩變小，電梯停止運(yùn)行時(shí)可能滑梯，從而可能造成安全

事故。

2.4 層門門鎖

在電梯運(yùn)行的過程中，要想使其運(yùn)行保持穩(wěn)定和安全，必須要將所有的安全回路都接通才行，而門鎖就是安全回路中一個(gè)重要的組成部分，正常情況下，任何一個(gè)門鎖打開時(shí)，電梯都會停止運(yùn)行，而所有的門鎖都是一個(gè)串聯(lián)電路，最終都將接入到電梯控制柜的主板內(nèi)。而如果在電梯運(yùn)行的過程中，直接在控制柜門鎖的進(jìn)線處用一個(gè)短接線把其短接，無論有幾個(gè)門鎖被打開電梯都能夠運(yùn)行，從而使得電梯的安全運(yùn)行受到影響。而在進(jìn)行電梯定期檢驗(yàn)的過程中，常常會由于一些主觀或者是客觀的因素造成層門門鎖短接，使得電梯無法安全

運(yùn)行。

3 電梯定期檢驗(yàn)過程中常見問題的解決對策

3.1 緊急照明和報(bào)警裝置

緊急報(bào)警裝置對于一個(gè)電梯的正常運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用，一旦電梯內(nèi)出現(xiàn)安全故障，電梯中的被困人員就可以通過緊急報(bào)警裝置同電梯外的技術(shù)操作人員進(jìn)行及時(shí)的溝通，從而快速解決電梯故障，這是解決電梯故障最有效的措施。因此，應(yīng)當(dāng)確保電梯中的緊急報(bào)警裝置時(shí)刻都處于有效的狀態(tài)。此外，當(dāng)供電系統(tǒng)發(fā)生事故的時(shí)候，為了讓轎廂中搭乘電梯的人員能夠清楚地看到裝置上的各個(gè)按鈕，避免電梯內(nèi)的人員由于黑暗而出現(xiàn)的恐懼心理，就要在檢驗(yàn)的時(shí)候重點(diǎn)檢查緊急照明裝置的照明效果與光線大小。電梯的檢驗(yàn)人員在檢驗(yàn)電梯的過程中，操作流程與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)都應(yīng)該嚴(yán)格遵守國家的規(guī)定。

3.2 檢驗(yàn)限速繩張緊裝置

在對電梯進(jìn)行定期檢驗(yàn)的過程中，需要對限速繩張緊裝置進(jìn)行重點(diǎn)的檢驗(yàn)工作。確保每隔半年的時(shí)間在不拆卸裝置的前提下，全面清洗一次張緊輪，定時(shí)給張緊輪中的軸上油，讓張緊輪可以穩(wěn)定、靈活地運(yùn)行。除此之外，曳引鋼絲繩長度過長的時(shí)候，應(yīng)該依照規(guī)定對其進(jìn)行裁剪，維保人員應(yīng)該在日常維修保養(yǎng)中注意去驗(yàn)證其電氣安全開關(guān)能否切斷安全回路使電梯停止運(yùn)行，同時(shí)還應(yīng)該關(guān)注當(dāng)限速繩斷裂或者過分伸長導(dǎo)致張緊力不足時(shí)電氣安全裝置能否有效聯(lián)動的問題，從而對于張緊輪電氣開關(guān)失效或應(yīng)位置不對無法觸發(fā)的故障有效地加以解決。

3.3 制動器

在電梯的整個(gè)制動系統(tǒng)中，制動器的主要作用是保證電梯安全運(yùn)行。制動器是一個(gè)非常容易出現(xiàn)故障的設(shè)備，這就需要檢驗(yàn)人員對其進(jìn)行重點(diǎn)檢驗(yàn)工作，切實(shí)保障制動器使用的安全可靠。制動器的檢驗(yàn)工作都需要檢驗(yàn)人員在國家現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行，尤其注意電磁線圈部位的檢驗(yàn)，要確保電磁線圈在制動器上處于獨(dú)立的狀態(tài)，不和其他配置系統(tǒng)相互作用。當(dāng)電梯停止運(yùn)行的時(shí)候，控制制動器的兩個(gè)電磁繼電器分離開，制動器閉合，切實(shí)保障已經(jīng)停止的電梯不會發(fā)生再次運(yùn)行的問題。維保人員在例行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)應(yīng)檢查制動閘瓦以及制動輪工作面上是否有油污，制動器的轉(zhuǎn)動銷軸處應(yīng)經(jīng)常加注石墨粉潤滑，嚴(yán)禁使用油脂潤滑。

3.4 層門鎖短接故障

為了能夠更好地排除電梯層門鎖短接故障，在對其進(jìn)行檢驗(yàn)的過程中，必須要對于每一層的層門鎖進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，如果發(fā)現(xiàn)有人為將電梯主板的門鎖進(jìn)線處進(jìn)行短接的情況，必須要及時(shí)地將短接線拆除，從而使得門鎖能夠正常工作，使得電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。

4 結(jié)語

電梯運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)表明，對電梯進(jìn)行定期的檢驗(yàn)工作非常具有實(shí)踐意義，相關(guān)的檢驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)過程中相互配合，按照國家的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對電梯中各個(gè)部分進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，即使是十分細(xì)小的部位也要給予足夠的重視，不放過任何可能存在的安全隱患，切實(shí)保障電梯可以順利運(yùn)行。我國現(xiàn)行檢驗(yàn)電梯的標(biāo)準(zhǔn)并沒有得到同意，所以不同的檢驗(yàn)部門應(yīng)當(dāng)積極進(jìn)行技術(shù)交流，從彼此的經(jīng)驗(yàn)中選出最為科學(xué)合理的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。每次檢驗(yàn)工作結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)記錄準(zhǔn)確、完整的檢驗(yàn)報(bào)告，讓檢驗(yàn)的負(fù)責(zé)人在上面簽上自己的名字，做到責(zé)任到人，避免出現(xiàn)由于工作人員責(zé)任感低而造成的工作疏漏現(xiàn)象，讓使用者的生命安全得到切實(shí)的保障，進(jìn)一步做好電梯的定期檢驗(yàn)工作。

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作者簡介：陳卓豪（1988-），男，廣東深圳人，供職于深圳市特種設(shè)備安全檢驗(yàn)研究院，研究方向：電梯、起重機(jī)檢驗(yàn)。

（責(zé)任編輯：蔣建華）