“新零售”或借政策東風(fēng)顛覆傳統(tǒng)經(jīng)銷模式

鐘師

《汽車銷售管理辦法》7月1日正式實施，盡管它所承認(rèn)或賦予的權(quán)利實際上在某些局部已是既定事實，但原來畢竟還是它半遮半羞狀態(tài)。而筆者看來，這部于2017年4月14日頒布《汽車銷售管理辦法》注定載入汽車營銷史冊，因為它讓很多關(guān)系都變了，它帶來的或許是顛覆，新零售模式必將顛覆固有授權(quán)模式。

傳統(tǒng)授權(quán)模式存在諸多弊端

試想之前的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，其規(guī)定的游戲規(guī)則是汽車品牌的擁有方（或代理方）車企可以自由選擇汽車經(jīng)銷商合作，而汽車經(jīng)銷商不可以自由選擇合作的品牌車企合作，因為經(jīng)銷商從事業(yè)務(wù)的“生死狀”要由品牌車企來“簽發(fā)”的；這就有違商業(yè)合作主體的公平對等原則。在新法中經(jīng)銷商的獨立從業(yè)資格可由自己依法獲得，只需從工商部門獲得營業(yè)執(zhí)照，無須得到任何品牌車企的“恩準(zhǔn)”；這樣就把兩個商業(yè)主體放在一個平等的地位上了。品牌車企可以通過對經(jīng)銷商授權(quán)經(jīng)營品牌產(chǎn)品，經(jīng)銷商也可以選擇不同的品牌車企合作。新法除了打開對新車銷售的不合理的枷鎖，還對涉及到汽車服務(wù)鏈給予了公平原則。再結(jié)合《反壟斷法》等配套法律法規(guī)，從此，汽車經(jīng)銷商和服務(wù)商迎來了一個大好的市場自由競爭的環(huán)境，并最終讓汽車消費者獲得充分的服務(wù)選擇權(quán)。

舊法形成的汽車銷售服務(wù)模式以4S店為主流的格局，在新法下必然面臨著市場新一輪的挑戰(zhàn)，這一挑戰(zhàn)來自非4S店經(jīng)營模式的大批新進入者；……