淺談改性瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

李荔

摘 要：改性瀝青路面具有耐久性好、抗磨性強、高溫不軟化、低溫不開裂等優(yōu)點，在公路施工中被廣泛應(yīng)用。本文依據(jù)作者多年的工作經(jīng)驗從分析改性瀝青的特點及優(yōu)點入手，結(jié)合我國公路發(fā)展現(xiàn)狀，對改性瀝青路面施工質(zhì)量控制提出幾點措施，希望能對我國公路建設(shè)提供借鑒。

關(guān)鍵詞：瀝青路面 改性瀝青 控制措施

隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸量的迅猛發(fā)展，我國的交通建設(shè)面對的挑戰(zhàn)越來越大，隨著車輛超載、車輛大型化等問題日漸凸顯，對瀝青路面的要求不斷提高。隨著科學技術(shù)及公路施工技術(shù)的發(fā)展，改性瀝青提高了路面抗壓性能，下文將對改性瀝青路面施工質(zhì)量控制措施進行簡要的探討。

一、瀝青路面

在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面，就是瀝青路面，路面中采用瀝青混合料能夠使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用，因此瀝青路面在道路建設(shè)中成為一種被最廣泛采用的高級路面，廣受好評。與其他材質(zhì)路面相比，瀝青路面具有低溫抗脆裂性能、高溫抗車轍性能、高耐久性等使用性能。

從瀝青路面的使用性能可以看出，使用性能間存在著此消彼長的矛盾關(guān)系。比如通過使用粗級配的集料來實現(xiàn)提高瀝青路面高溫抗車轍能力，然而這樣的混合料在低溫下勁度大，抗疲勞性較差，容易發(fā)生開裂。遇到這種問題就需要通過改性瀝青來改善瀝青各項技術(shù)指標。

二、改性瀝青

（一）改性瀝青定義

在原有瀝青混合料中添加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細了的膠粉等改性劑，這就是改性瀝青。改性瀝青主要是通過對瀝青實現(xiàn)輕度氧化加工，改變?yōu)r青混合物，改善瀝青的性能。改善后的瀝青鋪筑于路面后，具有耐久性好、抗磨性強、高溫不軟化、低溫不開裂的良好性能。

（二）改性瀝青種類

根據(jù)摻和改性劑的不同，改性瀝青大體分為三種：

1.熱塑性橡膠類聚合物，其成分主要是苯乙烯類、聚酯類，這里苯乙烯丁二烯（SBS）粘度較高、柔性好，可以自動恢復因重載路面變形、因高溫出現(xiàn)車轍、因溫度發(fā)生開裂等問題；這類改性劑抗磨損抗老化性能強、水穩(wěn)定性高，有較強的彈性恢復性能，較強的感溫性能，可以在不同的環(huán)境下使用，與PE 、 EVA相比具有明顯的優(yōu)勢，具有獨特性。這類改性劑因良好的性能在全世界廣泛適用，就目前來看，世界上使用最多的是SBS，約占改性瀝青總量的40%到44%之間。

2.橡膠類，這類改性劑以丁苯橡膠（SBR）的乳膠劑使用最為廣泛，橡膠類摻入混合料能夠增加瀝青混合物的彈性和粘聚力，尤其適用于解決像車轍、溫度裂縫等病害。降低瀝青對溫度的敏感性，在嚴寒地區(qū)被廣泛采用。

3.樹脂類，即塑料，這類改性劑除了能夠抵抗高溫車轍、疲勞變形，增加水穩(wěn)定性外，還能夠提高瀝青混合物的穩(wěn)定性。樹脂類改性劑常用的有乙烯—乙酸乙烯酯共聚物（EVA），該改性劑具有較高的軟化點、高溫性能的特點，比較適用于高溫炎熱地區(qū)。

三、改性瀝青路面的施工質(zhì)量控制措施

（一）原材料質(zhì)量的控制

1.粗集料。在針對改性瀝青路面原材料控制里，粗集料的選擇一定要保證干凈、干燥、無風化石、多個破碎面，相關(guān)人員要蹲點檢查材料，保證質(zhì)量。石料最好選用玄武巖，因為玄武巖與瀝青粘附性好。

2.沙。沙的選擇多采用潔凈、干燥、無風化雜質(zhì)的河沙，由工作人員對含沙量進行檢測，嚴格控制在要求范圍內(nèi)。

3.填充料。要采用潔凈、干燥的石灰?guī)r、巖漿巖等強基性巖石，增水性石料磨細后的礦粉作為改性瀝青混合料填充料。用于改性瀝青混合料面層的填料應(yīng)嚴格按照《公路瀝青路面技術(shù)規(guī)范》規(guī)定要求，嚴把質(zhì)量關(guān)。用石灰、水泥、粉煤灰作為瀝青混合料的填充料加工時，填充料用量不得超過礦料總量的2%。

4.瀝青。瀝青性能改善首先要控制瀝青含蠟量。含蠟量越小，瀝青的路用性質(zhì)就越好。

（二）控制施工工藝

1.控制材料質(zhì)量

嚴格把控用于瀝青改性的材料，對于集料的規(guī)格、品種、扁平細長顆粒、含泥量、含水量等要經(jīng)常檢查，保證配比的均勻性和科學性。用于摻和的礦粉也需要定點檢查，保證其色澤正常、無團結(jié)塊、顆粒大小均勻。尤其是用于施工的進場材料，按照要求規(guī)范檢驗，加大抽樣樣品，對于不合格的材料堅決不用。

2.改性瀝青制作

改性瀝青一般采用巴陵牌SBS改性劑和西安達剛L.GS-12型改性設(shè)備現(xiàn)場制作。為制作改性瀝青，基質(zhì)瀝青要加熱到160℃到165℃左右，然后泵入到改性設(shè)備。

對SBS的加熱溫度控制最好不超過180℃，在160℃—180℃左右時，SBS柔韌性較好，便于加工。

對于改性瀝青性能如何，大致從以下幾個方面來考核：其一， 感溫性指標即針入度指數(shù)；其二，低溫性能指標，保證5℃ 延度和量脆點；其三，高溫性能指標，包括6O℃粘度、軟化點和量軟化點；其四，熱穩(wěn)定性（耐老化）指標，采用旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗；其五，瀝青粘彈效應(yīng)指標即彈性恢復；其六，瀝青與集料握裹力指標，采用粘韌性試驗；其七，施工及安全指標包括閃點、135℃運動粘度；其八，離析指標即軟化點差。

3.控制瀝青混合料拌和

進行拌合之前，設(shè)計方案中對配比要準確，然后根據(jù)配料比例摻拌瀝青，均勻拌和，拌和中對時間要求非常嚴格，尤其是干拌時間和濕拌時間的間隔控制，按照要求：每盤干拌時間為10秒，濕拌時間為40秒，每盤的生產(chǎn)周期大概為45秒。拌和完成后必須第一時間進行取樣檢驗，對瀝青混合料的瀝青含量、礦料分別進行抽提篩分試驗。

4.瀝青混合料的攤鋪

根據(jù)公路建設(shè)規(guī)定：瀝青混合料攤鋪采取ABG423攤鋪機，2臺攤鋪機呈梯隊同步進行攤鋪，兩臺攤鋪機前后相距10到20m之間，保持5到10cm左右的寬度搭接。在對改性瀝青混凝土進行面層攤鋪時采用非接觸式平衡梁方式。在遇到有橋涵等結(jié)構(gòu)物的施工中，要在兩側(cè)50米范圍內(nèi)設(shè)置高程基準線，高程基準線采用架設(shè)鋼絲線。

攤鋪過程中攤鋪機應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不斷地作業(yè)，在施工中為保證平整度和避免混合料離析，攤鋪機不能任意變換速度、任意停頓。攤鋪速度應(yīng)與生產(chǎn)能力及運輸能力相匹配，攤鋪速度最好控制在2.O—3.0m/min之間，與拌和速度保持一致。

5.瀝青混合料的壓實

改性瀝青的壓實在整個環(huán)節(jié)中至關(guān)重要，要按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行施工。碾壓頻率、碾壓長度、碾壓時間等都要認真仔細核對、規(guī)范合理。對于每段碾壓長度的確定不是隨意進行碾壓，而是要考慮到混合料溫度、攤鋪速度、壓實設(shè)備、施工天氣的具體情況，碾壓長度一般控制在3O到5O米之間，每段長度要一致，不可相差太大。另外在碾壓中，碾壓機與攤鋪機要同步進行，攤鋪機不停，碾壓機械就不能停。瀝青混合料的碾壓次數(shù)需根據(jù)施工要求確定，因此必須有專人對碾壓次數(shù)進行記錄、監(jiān)督，保證碾壓遍數(shù)，每一區(qū)域都規(guī)范完成碾壓。

對瀝青混合料的碾壓過程，需把控住碾壓溫度，按照常理，初始碾壓溫度要大于155℃，二次碾壓溫度要大于140℃，最后一次碾壓時，路表溫度要大于9O℃。初壓、復壓和終壓都要在高溫下進行。為保證碾壓的平整度，每次碾壓要緊緊銜接，中間不能停頓。

四、結(jié)語

綜上所述，由于改性瀝青路面具有優(yōu)異的路用性能，因此改性瀝青的施工技術(shù)性要求高、專業(yè)性強、涉及面廣，施工人員必須不斷學習新技術(shù)，運用新材料，嚴格把控各個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，將路面常見的裂縫、車轍等病害防治在施工初始階段，增加路面強度和增強路面抵抗行車破壞的能力，保證瀝青路面的安全性，延長道路使用期限。，

參考文獻

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