新能源汽車(chē)充電樁研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理模式的研究

范晶

（中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第二十研究所，陜西 西安 710068）

【摘 要】本文主要結(jié)合新能源汽車(chē)充電樁研發(fā)項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀，詳細(xì)闡明在項(xiàng)目正式開(kāi)始實(shí)施前，如何制定項(xiàng)目質(zhì)量管理計(jì)劃，同時(shí)作為最終維護(hù)人員如何在項(xiàng)目規(guī)劃階段積極介入項(xiàng)目的規(guī)劃。對(duì)存在的問(wèn)題，從不同的角度加以審視和思考，消除系統(tǒng)性的問(wèn)題，提高研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理水平。

【關(guān)鍵詞】新能源汽車(chē)；充電樁；研發(fā)項(xiàng)目；管理模式

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源的車(chē)輛，包括純電動(dòng)汽車(chē)（PEV）、混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）以及外接充電式（Plug-in）混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）等。電動(dòng)汽車(chē)的充電設(shè)施可以為電動(dòng)汽車(chē)提供能量補(bǔ)給[1]。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，充電設(shè)施的類(lèi)型會(huì)越來(lái)越豐富，目前美國(guó)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。現(xiàn)階段電動(dòng)汽車(chē)的充電設(shè)施可分為交流充電樁、充電站、換電站三類(lèi)。

一、項(xiàng)目管理的內(nèi)涵

項(xiàng)目管理就是以項(xiàng)目為對(duì)象的系統(tǒng)管理方法，通過(guò)一個(gè)臨時(shí)性的專(zhuān)門(mén)的柔性組織，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行高效率的計(jì)劃、組織、執(zhí)行和控制，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理和項(xiàng)目目標(biāo)的綜合協(xié)調(diào)與優(yōu)化。項(xiàng)目管理與傳統(tǒng)的部門(mén)管理相比最大特點(diǎn)是注重綜合性管理，并且項(xiàng)目管理工作有嚴(yán)格的時(shí)間限制。項(xiàng)目管理必須通過(guò)不完全確定的過(guò)程，在確定的期限內(nèi)生產(chǎn)出不完全確定的產(chǎn)品，日程安排和進(jìn)度控制常對(duì)項(xiàng)目管理產(chǎn)生很大的壓力[2]。

項(xiàng)目管理是針對(duì)項(xiàng)目的特點(diǎn)而形成的一種管理方式，因而其適用對(duì)象是項(xiàng)目，特別是大型的、比較復(fù)雜的項(xiàng)目；鑒于項(xiàng)目管理的科學(xué)性和高效性，有時(shí)人們會(huì)將重復(fù)性“運(yùn)作”中的某些過(guò)程分離出來(lái)，加上起點(diǎn)和終點(diǎn)當(dāng)作項(xiàng)目來(lái)處理，以便于在其中應(yīng)用項(xiàng)目管理的方法。項(xiàng)目管理把項(xiàng)目看成一個(gè)完整的體系，依據(jù)系統(tǒng)論“整體分解-綜合”的原理，可將系統(tǒng)分解為許多單元，由責(zé)任者分別按要求完成目標(biāo)，然后匯總、綜合成最終的成果；同時(shí)項(xiàng)目管理把項(xiàng)目看成一個(gè)有完整生命周期的過(guò)程，強(qiáng)調(diào)部分對(duì)整體的重要性，促使管理者不要忽視其中的任何階段以免造成總體的效果不佳，甚至失敗[3]。

二、新能源汽車(chē)充電樁研發(fā)項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀

充電樁研發(fā)的是交流充電樁。交流充電樁（AC charging spots）是指固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置。如圖所示。交流充電樁由樁體、充電插座、保護(hù)控制裝置、計(jì)量裝置、讀卡裝置、人機(jī)交互界面等組成。

交流充電樁適用于采用傳導(dǎo)式充電方式的帶有車(chē)載充電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)，可分為單相和三相兩種類(lèi)型。其作為電動(dòng)汽車(chē)充電的輔助設(shè)備，應(yīng)提供充電接口、人機(jī)接口等功能，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的充電進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)充電開(kāi)停機(jī)、插卡計(jì)費(fèi)等操作。充電樁研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理過(guò)程包括研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃、研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量控制與研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量改善等環(huán)節(jié)。現(xiàn)代研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理的一個(gè)基本原則是：研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量是通過(guò)研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃及其實(shí)施過(guò)程來(lái)完成，而非最終的研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量檢測(cè)。產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃由研發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理和研發(fā)項(xiàng)目成員共同編制。根據(jù)產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量方針、范圍描述、產(chǎn)品性能、產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，采用研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量的成本/效益分析法、研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)桿法、研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量控制圖表法、智力因素分析法等來(lái)分析和確定產(chǎn)品應(yīng)該達(dá)到的研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與要求，并計(jì)劃和安排為達(dá)到這些產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與要求而應(yīng)該開(kāi)展的活動(dòng)和應(yīng)該采取的研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量保障與控制措施[4]。

三、新能源汽車(chē)充電樁研發(fā)項(xiàng)目管理存在的問(wèn)題

（一）研發(fā)人員質(zhì)量管理意識(shí)的缺失。質(zhì)量意識(shí)是指項(xiàng)目經(jīng)理和研發(fā)人員對(duì)質(zhì)量問(wèn)題的看法、觀點(diǎn)、積極性、態(tài)度、思想覺(jué)悟的總稱(chēng)。質(zhì)量意識(shí)要集中體現(xiàn)在企業(yè)最高決策層的崗位工作中，也要體現(xiàn)在每一位研發(fā)人員的崗位工作中。現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程十分復(fù)雜，整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)是一個(gè)完整、嚴(yán)密的系統(tǒng)，公司中每個(gè)部門(mén)、每個(gè)人員的工作都直接或間接地影響著產(chǎn)品質(zhì)量。如果企業(yè)研發(fā)人員個(gè)人對(duì)質(zhì)量管理漠然視之，有章不循，有法不依，在研發(fā)中出現(xiàn)千方百計(jì)逃避各種質(zhì)量檢查和監(jiān)督的現(xiàn)象，那么即使項(xiàng)目經(jīng)理有再高的質(zhì)量意識(shí)，整個(gè)企業(yè)仍然形不成一種良好的質(zhì)量氛圍，也就會(huì)直接影響到產(chǎn)品質(zhì)量[5]。

（二）企業(yè)的技術(shù)力量和研發(fā)實(shí)力的匱乏。公司的技術(shù)力量和研發(fā)實(shí)力也是制約產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素。如果技術(shù)力量比較薄弱，那么公司研究開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的能力不強(qiáng)，產(chǎn)品生產(chǎn)工藝落后，最終會(huì)導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量低下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱，利潤(rùn)率低。

（三）技術(shù)創(chuàng)新能力不足。創(chuàng)新是一個(gè)企業(yè)不斷進(jìn)步、永葆青春、永駐活力的重要條件。由于歷史和體制等方面的原因，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力還不夠強(qiáng)，公司中裝備水平比較低、科技力量比較薄弱、研發(fā)手段不夠，導(dǎo)致自主創(chuàng)新開(kāi)發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力受到很多限制，這也會(huì)影響到產(chǎn)品的質(zhì)量，包括產(chǎn)品創(chuàng)新。

（四）質(zhì)量過(guò)程控制體系不完善。研發(fā)過(guò)程的質(zhì)量控制是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)意圖、形成產(chǎn)品質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)的重要保障。任何產(chǎn)品都是由原材料通過(guò)生產(chǎn)過(guò)程來(lái)生產(chǎn)的，產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程是產(chǎn)品最終形成的過(guò)程，因此，產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量控制顯得尤其重要。

四、新能源汽車(chē)充電樁研發(fā)項(xiàng)目管理的對(duì)策與建議

（一）完善質(zhì)量管理的支撐體系。一個(gè)組織可以找到某些最佳績(jī)效的活動(dòng)、功能或流程，將自己的績(jī)效支撐體系的表現(xiàn)與之相比較，仔細(xì)地研究績(jī)效差距的原因，進(jìn)而擬定縮小差距的計(jì)劃，執(zhí)行該計(jì)劃，最后提升組織自身的績(jī)效。標(biāo)桿管理要求組織能夠客觀地評(píng)估其工作績(jī)效，認(rèn)識(shí)缺點(diǎn)，承認(rèn)差距，通過(guò)改造工作方法取得工作實(shí)效[6]。把內(nèi)部標(biāo)桿管理和功能性標(biāo)桿管理集成用于項(xiàng)目的過(guò)程管理，一方面可以從工作流程著手，通過(guò)標(biāo)桿學(xué)習(xí)，改進(jìn)工作方法，提高科研工作質(zhì)量；另一方面可以創(chuàng)造積極輕松的科研環(huán)境，建立學(xué)習(xí)型組織，挖掘科研人員的創(chuàng)造力，構(gòu)建有效的科學(xué)研究支撐體系。同時(shí)，通過(guò)不斷的標(biāo)桿學(xué)習(xí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)可以緊跟世界先進(jìn)步伐，打破既有的思維模式，保持創(chuàng)新活力。

（二）質(zhì)量管理創(chuàng)新。傳統(tǒng)的質(zhì)量管理理論雖然經(jīng)過(guò)百年的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)?shù)耐晟疲尜|(zhì)量管理也并非完美無(wú)缺，在具體應(yīng)用時(shí)要根據(jù)組織的實(shí)際情況，結(jié)合自身的管理體系進(jìn)行創(chuàng)新性地應(yīng)用。比如：不能生搬硬套使用統(tǒng)計(jì)控制理論，也不能一味強(qiáng)調(diào)“第一次就把事情完全做對(duì)”。對(duì)提高質(zhì)量的方法和技術(shù)也要合理利用，研究其使用的目的、場(chǎng)合及效果。質(zhì)量管理從“封閉型”轉(zhuǎn)為“開(kāi)放型”是質(zhì)量管理創(chuàng)新的前提。“21世紀(jì)是質(zhì)量的世紀(jì)”，質(zhì)量是全民的事業(yè)，與全人類(lèi)有關(guān)。新的質(zhì)量觀是全民參與質(zhì)量活動(dòng)，全社會(huì)監(jiān)督質(zhì)量活動(dòng)。研發(fā)（R&D）組織追求的是世界級(jí)的質(zhì)量，時(shí)代要求R&D組織樹(shù)立更全面的大質(zhì)量觀，將全面質(zhì)量管理滲透到組織的任何地方、任何工作中，將質(zhì)量文化納入組織的文化核心。

（三）質(zhì)量文化建設(shè)。質(zhì)量文化是組織文化的一部分，是指“組織在長(zhǎng)期的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中自然形成的涉及質(zhì)量空間的理念、意識(shí)、規(guī)范、價(jià)值取向、思維方式、道德水平、行為準(zhǔn)則、法律觀念、以及風(fēng)俗習(xí)慣和傳統(tǒng)慣例等‘軟件的總和。”質(zhì)量文化的核心是組織內(nèi)部形成的統(tǒng)一的質(zhì)量?jī)r(jià)值觀念。質(zhì)量文化不但直接表現(xiàn)為產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、管理質(zhì)量、工作質(zhì)量，而且還延伸表現(xiàn)為消費(fèi)質(zhì)量、生活質(zhì)量、環(huán)境質(zhì)量以及整個(gè)組織的質(zhì)量意識(shí)。在項(xiàng)目組織中，對(duì)質(zhì)量文化決定作用的是組織的人文環(huán)境。換句話(huà)說(shuō)，項(xiàng)目組織的人文環(huán)境是研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量最根本的成因。

五、結(jié)論

新能源汽車(chē)充電樁在研發(fā)環(huán)節(jié)的質(zhì)量改進(jìn)的研究，只是對(duì)充電樁工序過(guò)程所做的過(guò)程質(zhì)量改進(jìn)，是實(shí)施過(guò)程控制和質(zhì)量改進(jìn)PDCA循環(huán)的案例，從關(guān)鍵的質(zhì)量點(diǎn)著手改善，使得工序的質(zhì)量有了大幅度的提高。它使我們對(duì)質(zhì)量改進(jìn)的認(rèn)識(shí)和實(shí)施都有了更加深切的體會(huì)，對(duì)質(zhì)量管理體系有了更深的理解。

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