ETCP擺渡車：連接停車場與目的地的接駁工具

李莉

解決車主停車的“最后一公里”問題，打通停車閉環(huán)。

ETCP市場公關(guān)副總裁朱凱

“ETCP停車”本來是一款提供停車費(fèi)自動支付服務(wù)的App，用戶綁定信用卡或預(yù)存停車費(fèi)就可以享受停車費(fèi)優(yōu)惠，無需用現(xiàn)金支付停車費(fèi)，它解決了用戶在停車?yán)U費(fèi)點(diǎn)排隊(duì)、等待等痛點(diǎn)。

而就在這個(gè)5月，ETCP推出“車主專享”共享單車，也就是說它要加入到共享單車混戰(zhàn)中。但其實(shí)，ETCP推出的單車從名稱、受眾到產(chǎn)品邏輯、目的都與普通意義上的共享單車大相徑庭。

ETCP單車的名字叫“ETCP擺渡車”，顧名思義，該產(chǎn)品是連接停車場與目的地的接駁工具，是為了破解停車難的地理問題而推出的解決方案，旨在解決車主停車的“最后一公里”問題，打通停車閉環(huán)。

一天1分錢，你騎不騎？

擺渡車面向ETCP的注冊綁牌用戶，當(dāng)用戶的已綁定車輛駛?cè)隕TCP停車場后，用戶可享受停車場內(nèi)提供的ETCP專屬單車服務(wù)，解決用戶停車后去目的地的最后一公里的出行需求，在區(qū)域內(nèi)較為擁堵、目的停車場費(fèi)用較貴或周邊停車場沒有車位的情況下為用戶提供一種全新的交通方案。

具體的操作步驟為：用戶在ETCP停車場停車后，在線電子支付交納88元押金（首次）后用車，在將單車騎回停車場后進(jìn)行行程結(jié)算并支付費(fèi)用，一天1分錢，不限次數(shù)。完成正常還車流程并支付費(fèi)用的用戶，經(jīng)工作人員審核通過后，可以全額退還押金。

ETCP擺渡車首批計(jì)劃在北京地區(qū)投放5萬輛，年內(nèi)將擴(kuò)展到10座一、二線核心城市，視情況在每個(gè)城市投放5?10萬輛單車。創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang）參觀ETCP公司后了解到，ETCP還將專門成立一個(gè)全新的部門，專門負(fù)責(zé)全國的擺渡車業(yè)務(wù)。

擺渡車聯(lián)合原有業(yè)務(wù)，打通停車閉環(huán)

擺渡車作為ETCP全新的產(chǎn)品，解決的是停車難中的地理問題，但這僅僅是停車眾多難題中的一個(gè)。

數(shù)據(jù)顯示，北京市機(jī)動車保有量已達(dá)561萬輛，而全市停車位只有290萬個(gè)，近年來供需矛盾不僅沒有得到緩解，反而呈逐漸拉大態(tài)勢。北京車位缺口巨大，但仍有70萬?80萬個(gè)車位閑置或半閑置。通過調(diào)研可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)狀——白天車位閑，夜里停車難。北京市停車場的利用率，在工作日僅為65%，節(jié)假日也只有83%。原本就稀缺的停車場資源，利用率居然還存在這樣大的空缺，這反映出大量的停車場同樣沒有得到有效的服務(wù)。

面對這樣一個(gè)資源信息極度不對稱的低效現(xiàn)狀，提高停車資源在城市運(yùn)轉(zhuǎn)效果的關(guān)鍵，是需要找到一套系統(tǒng)化的停車服務(wù)解決方案。基于這樣的思考，ETCP向傳統(tǒng)停車行業(yè)引入“互聯(lián)網(wǎng)+停車”概念，

基于車牌識別技術(shù)、后臺管理系統(tǒng)、崗?fù)な召M(fèi)系統(tǒng)、移動端App等核心產(chǎn)品服務(wù)搭建智慧停車解決方案，為車主提供不停車電子支付、車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ嚒⑿畔⒔换サ确?wù)，同時(shí)滿足停車場智慧城市生態(tài)下的服務(wù)能力升級，滿足停車場高效管理、節(jié)流增收、優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)等多重訴求。

ETCP的車場端產(chǎn)品可以將停車場傳統(tǒng)收費(fèi)效率提升3?4倍，讓車輛通行效率提升8?10倍，節(jié)約人力管理成本50%，對賬效率提升2倍。僅僅通過上述幾個(gè)簡單的舉措，ETCP就可幫助車場整體提升收入至少1倍。

ETCP已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、重慶、成都、武漢、長沙、蘇州、西安等61座一、二線城市擁有合作停車場超過5000家，覆蓋了大型商業(yè)綜合體、寫字樓、中高端社區(qū)、大型公共交通樞紐等眾多客流和停車高發(fā)區(qū)域。同時(shí)，“ETCP停車”App注冊用戶數(shù)達(dá)千萬級，月服務(wù)車次超過4000萬，在智慧停車市場占據(jù)80%份額。

基于前幾年的服務(wù)基礎(chǔ)，ETCP推出擺渡車，讓用戶停車后，方便解決最后一公里的問題。不過，ETCP這種“車主專享”的共享單車還沒有得到市場驗(yàn)證，可以說ETCP只能在摸索中前進(jìn)。盡管業(yè)務(wù)模式與摩拜、ofo等不同，但要解決車主的“最后一公里”問題，難免會受到已有共享單車的影響。

ETCP成立于2012年，集團(tuán)總部位于北京中央商務(wù)區(qū)，在中國一、二線核心城市設(shè)有分（子）公司近20家，投資控股和參股的相關(guān)企業(yè)10余家，在歐洲、北美和香港分別設(shè)有代表處和合資公司，業(yè)務(wù)范圍輻射全球，A、B兩輪更累計(jì)融資近20億元。目前，ETCP已經(jīng)與北京、上海、深圳、重慶、廣州等多個(gè)城市的政府達(dá)成深度合作。

2016年，ETCP從“跑馬圈地”的1.0階段進(jìn)化到了“生態(tài)化、場景化、體驗(yàn)化”的生態(tài)共建2.0時(shí)代，合作公司包括百度、阿里巴巴、騰訊、萬達(dá)集團(tuán)、建設(shè)銀行、民生銀行、招商銀行、金地集團(tuán)、美團(tuán)、飛凡網(wǎng)、龍湖地產(chǎn)、萬科物業(yè)、物美集團(tuán)等。

2017年，ETCP升級為3.0版本，定位為停車場的資產(chǎn)和運(yùn)營管理，要做停車場良性生態(tài)的創(chuàng)建者，從停車場運(yùn)營角度去提供智慧停車服務(wù)。

為此，ETCP成立了停車場廣告公司，成立了海外公司，自建了工程公司等等，還將與政府合作嘗試以PPP模式建設(shè)停車場，與停車場嘗試長期運(yùn)營權(quán)合作，嘗試把汽車后服務(wù)商家引入停車場的探索合作等等。