公路工程路基常見問題及施工技術

尹申

摘要：隨著我國社會主義的建設和市場經濟不斷深化，及各行各業對交通運輸需求的不斷加大，我國道路橋梁建設的發展速度不斷的提高。在高速發展的同時，各類公路的建設也在面對更大挑戰。人們對公路施工質量有了更高的要求，同時市場競爭的力度也在不斷的加強。怎樣保證公路工程的施工質量成為廣大施工企業和老百姓關注的焦點問題，同時也是施工企業提高自身競爭力的重要、有效手段。這就需要施工單位不斷的對現有的施工技術進行改革創新，同時不斷的吸收和掌握先進的施Z-Z-藝和技術，不斷的改善自身的施工設備，更加有效的解決施工過程中存在的問題，加強對施工過程的管理和控制，進而更好的保證整個整個建設項目的施工質量。本文從現階段我國公路工程中路基施工常見的問題進行分析，進一步分析出公路路基施工技術，進而采取有效的控制措施提高和改善當前施工現狀。

關鍵詞：公路工程；路基；常見問題；施工技術；有效控制

中圖分類號：U416.0 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3024（2017）05-158-02

引言

隨著市場經濟的發展和經濟全球化進程的不斷加快，交通運輸業的作用也越發重要。為了更好的滿足人們對交通運輸業的需求，我國加大了對公路建設的投入力度。這給基礎建設的發展提供了一定動力，伴隨基建快速發展的同時，也迎來了巨大的挑戰。那就是人們對道路橋梁建設的施工質量提出更高的要求，不僅僅是能通車，而是要行車舒適，使用耐久性。公路路基的施工質量直接影響路面施工，而路面質量則關系到行車的舒適性和耐久性。因此施工單位必須加強施工時的質量意識，重視路基常見問題，提高和改善施工技術，加大對整個施工過程的監管力度，嚴格要求施工人員按照相關施工工序和技術要求進行操作。路基施工是整個基礎建設的關鍵，因此施工單位嚴格控制施工質量是整個基礎建設關鍵性的第一步。

1現階段，我國公路路基的常見問題

1.1路基平整度問題

為了更好的保證路面的使用效果，首先必須保證路基的平整度。因為路基頂面并不是施工的最終產物，不直接與車輪接觸而使用，其平整度往往被忽視，在實際的操作過程中常常忽視路基平整度測試這項工作，或者有檢測要求但常流于形式，編造數據應付了之，有的甚至直接省略了這項控制程序。這就使得成品路面在較大重載車流量的作用下會出現凹凸不平的現象，這種情況出現后長期得不到改善，時間一長就會直接影響整個公路的安全使用，快速和一級公路等高等級公路尤為明顯。

1.2路基壓實問題

在實際的路基壓實項目施工中，很多未能嚴格的按照施工要求和工序進行施工。有的施工單位為了降低施工成本，甚至只是進行一次性的壓實工作，施工中最常見的是壓實機具噸位不足，超厚填筑碾壓，壓實遍數不足，填筑材料超粒徑等現象。這樣根本無法保證地基的整體強度和硬度，更不用說路基的承載力好人平整度了。后期施工過程中只要車流達到一定量，并在時間和自重的作用下，一定會出現沉降、開裂甚至是錯臺等情況，嚴重的則會造成公路、橋梁的坍塌，直接影響人們的行車安全和生命財產安全。

1.3臺后塌陷問題

路橋結伴而生，剛柔相接處的填筑會經常碰到，臺后填筑往往較高，臺后坍塌是最常見的問題之一。出現路基塌陷問題多數是由于施工時臺后填筑未能按照相關的要求進行施工，要么擔心結構物位移導致臺后填筑壓實度不足，要么過分壓實導致結構物位移較大導致下部填土懸空，這些都使得后期使用過程中臺后填土出現較大坍縮量，在車輛動載的作用下出現坍塌現象。再加上浙中、東南沿海等大部分地區為沖積平原，多數為軟土地基，路基極限填高界限較小，更加加劇了工后沉降的產生，在這種環境下極易產生臺后坍塌。同時因結構物上雨水不能及時有效的排除，臺背填土透水問題也司空見慣，臺后填土在飽和的情況下施加動載極易引起失穩，更加加劇了塌陷的可能性。

2公路路基施工技術及有效控制

路基的質量是保證整個公路項目施工的關鍵，因此只有更好的加強路基施工技術的管理和控制才能更加有效的保證整個工程的施工質量。為了更加有效控制路基施工技術，必須從以下幾個方面進行控制：

2.1恰當選擇施工材料及工藝

為了更好的保證整個路基施工的質量，必須加大對施工材料的控制。施工材料的質量直接影響到整個路基的整體質量，它是形成路基質量的基礎。因此在實際施工操作中必須堅持以下三點：第一，在進行材料的選擇上一定要根據施工現場的實際需求進行采購。采購人員要深入圖紙詳細領會設計要求，對施工材料采購前一定要通過現場取樣實驗，取得并熟悉掌握材料的性質和特點，將獲得的第一手資料作為選擇建筑材料的重壓依據，選擇符合設計的填筑材料。同時要跟蹤填筑材料在使用過程中的反應，以便即使進行調整。第二，材料進場后嚴格按照要求進行分類存放，堅決杜絕多類材料混堆，相互摻雜現象，這也是施工中常見的問題，尤其是材料場地受限的項目，這一問題更加突出。第三，施工人員要嚴格按照相關的填筑施工要求和技術進行施工，選取最具有代表性的試驗路段，合理選擇施工機械并組織好機械組合，根據要求和現有技術確定最佳施工工藝，確保路基壓實的一致性以及整個路基頂面的平整度。第四，結構物臺后填筑要充分領會“過猶不及”，在保證壓實度的前提下盡可能小的擾動結構物，可在填土與結構物相接處的界面上采用彈性材料處理，使其吸收填土碾壓時的擦側壓力，同時保證接觸面的有效充盈，防止或減少工后沉降。做好結構物頂面的防、排水設施，盡量避免雨水沿交界面下滲而影響土體承載力。

2.2加強填筑過程的監管

施工時要在做好填充材料的準備工作后方能進行填筑施工。同時由于填筑工作需要注意的事項較多，施工人員必須嚴格按照相關的施工程序和技術要求進行交底。在具體的實際操作過程中，要做到以下兩點：第一，如果此次工程只需要一種填充材料進行填筑工作，那就必須保證填筑的均勻密實即可。第二，在面對不同的填充材料時，施工人員一定要將不同的施工材料進行準確的分類，采用分層疊加的方式進行填筑，同時嚴格控制材料的最小分層填筑厚度，嚴禁出現混合填筑的行為。分層填筑可以更好的實現填筑材料的壓實效果，最大限度的保持層間壓實度的一致性。如果采取混合填筑的方式，不但會造成壓實程度不均勻，還會大大降低壓實效果。溫度的變化還會導致不同的路基材料出現不相協調的形變量，加劇影響了路基的平整度，嚴重的甚至影響了路基豎曲線線型。第三，填筑過程中嚴格遵循檢測要求，將平整度測量重視起來，將檢測做到實處，杜絕憑借施工經驗或者借助肉眼大致觀察一下應付了之。

2.3確保施工指標

路基施工前首先要對地基進行處理，只有保證了地基的承載力和平整度才能得以繼續開展后續的填筑工作，其次是保證后續每一填筑層的壓實度和平整度。在實際的操作過程中，必須做到以下兩點：首先，要嚴格按照相關的技術要求進行壓實工作，保證施工過程的規范性。在組合好機械的前提下必須準確的設定壓實系數和壓實遍數，同時在壓實工作結束后一定要做壓實度檢測工作，覆蓋面一定要廣，檢測數據一定要真實，不合格區域一定要補壓合格，采用灌砂法檢測的坑洞一定要回填密實。其次，技術人員對施工過程簡要描述記錄，事后將記錄與檢測指標對應分析，通過現場獲得的大數據查找不合格指標的出現原因并改進，優化合格指標的工作流程并保留。事后分析總結是提高業務能力的重要途徑之一，是確保各項施工指標達到設計要求的有力保障。

2.4注重路基排水

在我國路橋維養過程中不重視結構物排水工作，導致雨水自臺背下滲至路基內，造成路基因為長時間受到水的浸泡，土質變軟承載力下降，在動載的作用下出現坍塌的后果。這些問題提醒我們要重視結構物的排水工程設計工作，優化設計方案，提高結構物頂面排水效果，合理選取臺背回填材料。同時也要求使用單位必須要加強對路基排水工作的重視程度，維養工作中做好路基排水事宜，定期清理疏通結構物頂面的排水設施，及時封閉臺背沉降縫，阻斷臺背雨水下滲通道。通過多方努力最大程度的杜絕臺背滲水，進而更好的保護路基。

3總結

綜上所述，隨著人們對路橋施工質量的要求越來越高，這也使得公路路基的施工面臨巨大的挑戰。為了更好的達到人們對公路路基施工質量的要求，施工單位必須建立健全相關的質量監督管理體系，加大對施工人員的技術要求和施工程序的嚴格把控，做好施工過程的管理和控制，多角度、全方位的對施工現場進行管理，使得后續施工能夠更好的控制和提高公路路基施工質量。