城市軌道交通專業實驗室建設探討

付燕榮, 王旭龍, 孟亞東

(天津職業技術師范大學 汽車與交通學院, 天津 300222)

城市軌道交通專業實驗室建設探討

付燕榮, 王旭龍, 孟亞東

(天津職業技術師范大學 汽車與交通學院, 天津 300222)

隨著國內城市軌道交通的迅猛發展以及對城市軌道交通人才的需求增大,許多院校為適應社會發展紛紛新建城市軌道交通專業。針對新增城市軌道交通專業實驗室建設,總結了城市軌道交通實驗室設備特點及建設過程中遇到的主要問題,結合實際建設案例和建設經驗提出了實驗室建設思路,同時明確了規劃在實驗室建設中的重要作用。

城市軌道交通專業； 實驗室建設； 建設規劃

1 城市軌道交通專業扼要回顧

在已經過去的20年中,中國經歷了一個前所未有的城市軌道交通建設高峰期,預期未來的10—20年,城市軌道交通建設仍將保持高速發展勢態。于是,近年來國內多所院校加強城市軌道交通學科建設，新增城市軌道交通專業或設置城市軌道交通學院。2014年各級各類教育(與專業相關)基本情況統計見表1,其中開設軌道交通類專業的高職(?？?院校統計見表2。

表1 2014年各級各類教育(與專業相關)基本情況統計

注:數據來源于中國教育統計網,經整理得到上表,2015年統計尚未完成

表2 2016年開設軌道交通類專業的高職(?？?院校統計

注:數據來源于教育部高校招生陽光工程指定平臺—陽光高考網站,通過對2016年高校招生專業逐一統計獲得

無論是中等教育,還是高等教育,可以預見未來的人才培養目標需結合學生應用能力培養進行調整,加強實踐環節。在實驗教學的基礎上可能增加實習、實訓環節,或者提高實驗教學所占比例。此時的實驗、實訓教學除了具備促進理論知識向能力轉化的功能外,更要加強對學生實踐動手能力的訓練,提高學生面向應用、面向問題、綜合運用所學知識的能力,激發學生創新思維,促進知識、能力、素質協調發展[1-2]。

無論是行業背景,還是時代背景,都要求實踐技能成為城市軌道交通學生的關鍵能力組成部分,這就要求在實驗室建設發展規劃中充分考慮這一點。對于新增城市軌道交通專業實驗室建設,是一個良好的機遇。

2 城市軌道交通實驗室設備特點

由于城市軌道交通行業的特殊性,城市軌道交通專業實驗室儀器設備具有以下特點。

(1) 近現場、高仿真。在各層次的城市軌道交通人才培養過程中,由于與實際結合,因此需要實驗室設備盡可能地接近現場、仿真程度高。同時,為了培養學生的職業素養,滿足對車站相關設備的教學要求,對于實驗室的整體裝修風格也有接近現場的要求。

(2) 設備大、占地廣。城市軌道交通設備從車輛到控制系統,接近現場的設備體積龐大、占地面積大,這就要求在實驗室規劃過程中預留足夠大的空間和場地。

(3) 成本高、投資大。城市軌道交通設備由于行業特殊性,現場設備成本高、造價昂貴。由于生產的規模經濟性以及城市軌道交通教學設備行業發展時間短、企業的進入有壁壘，從而并未形成充分競爭,因此實驗室若要形成完整性和系列性,設備投資較大。

(4) 精度高、環境好。城市軌道交通系統復雜,設備體現集成化、智能化、網絡化和自動化,對于設備的精度要求高,設備所處環境要求較嚴格。因此,實驗室的環境建設應提前做好規劃。

3 城市軌道交通專業實驗室建設中面臨的主要問題

(1) 建設具有盲目性。 實驗室建設缺乏整體的規劃[3-4],實驗室功能布局及設備分布混亂,建設目標不明確,具有盲目性。由于城市軌道交通專業實驗設備投資大,需分期建設、分階段進行,同時保持每個階段的相對獨立性和完整性。這就要求實驗室建設要提前進行規劃,否則建設投資盲目、缺乏順序性[4]、重復建設。

(2) 設備利用率低。實驗室硬件資源配置與教學的實際需要不協調,真正與培養方案結合的實驗設備并未購置,而購置的設備又未進行較好的教學開發,從而導致設備利用率低、保養維修量大、設備維護費用增大。

(3) 建設亮點不突出。實驗室建設要體現創新性,突出特色和“亮點”[5],要真正做到“人無我有、人有我新、人新我優”,并不因循守舊地重復別人、重復自己,從而導致實驗室建設水平低。

4 城市軌道交通實驗室的建設思路

通過對部分中高職以及本科類院校城市軌道交通類專業的分析研究發現,大多數學校建設城市軌道交通類專業時都是按照由“軟”到“硬”的順序來建設,先建設運營管理專業,然后再建設車輛工程、通信信號等專業。這是因為一則建設難度低、二則學生需求量較大。新建城市軌道交通專業實驗室規劃思路見圖1。

根據城市軌道交通專業的特點,可以預測城市軌道交通相關實驗設備未來的發展方向是電子化、集成化和現場化要求。該實驗室能夠完整地再現現場場景,還原各崗位真實工作狀態。因此實驗室要與軌道交通現場“零距離”,設備應盡量接近現場真實設備,學生可以在學校操作現場設備,提高動手能力和崗位對接能力。各院校應結合各自定位與特色,建立以學生為主體,以實現自我訓練、動手動腦為主的實驗實訓教學模式,充分調動學生學習的主動性和積極性，充分利用網絡、多媒體等現代信息技術合理使用多媒體教學課件[3]，運用虛擬、仿真等實驗技術手段,在全仿真現場環境中充分發揮真實設備與模擬設備相互配合、協調一致的“體驗式、融入式”實驗教學的效果,提高實驗室的利用效率。

圖1 城市軌道交通專業實驗室規劃思路

實驗室建設過程中應考慮建立城軌交通實訓中心[6-7]。整個實訓中心可采用半開放式布局,有利于整體規劃和分期實施,由軌道車輛實訓基地和運營管理實訓基地2大區域組成(見圖2)。圖3為城市軌道交通實訓中心建設案例布局。

圖2 城市軌道交通實訓基地建設規劃

圖3 城市軌道交通實訓中心布局案例

城市軌道交通實訓中心的建設可采用任務驅動、項目引導的教學模式[8-9],真正實現以學生為主體、以實訓中心為課堂、以能力訓練項目為引導的實驗實訓模式。實訓中心的規劃主要考慮以“教、練、考”為主線,以“職業引導、能力遞進”[10]為基本思路,按照真實的工作場景、真實的設備、真實的作業流程構建實訓場地,主要涵蓋城軌車輛和運營管理2個專業,既可以協同演練,又可以獨立演練。對于應用型人才培養單位,實訓系統主要統針對城市軌道交通系統提供崗位培訓,可設定崗位培訓對象,如控制中心調度人員、系統維護人員、機電設備維護人員等；還可以按照專業設定實訓項目,這些專業主要包括運輸與運用管理、計算機、信號、測控、自動化、通信等；同時建立多工種的職業技能鑒定中心,滿足地鐵運營公司的崗位操作培訓需要。

5 對實驗室建設的總結與反思

針對新增城市軌道交通專業實驗室建設,通過分析城市軌道交通實驗室設備特點及建設過程中遇到的主要問題發現要確保實驗室建設良性發展,規劃是源頭,是實驗室建設的重要支撐點,同時也是實驗室建設的前提和關鍵。

實驗室建設發展規劃的目的和基本任務是通過空間發展的合理組織,從學科、專業的整體布局和長遠利益出發,合理、有序地配置各項設施設備,從而有利于教師組織教學,確保學生實踐能力與專業培養目標相協調,增強學生的實踐動手能力和處理實際問題的能力,促進學生知識、能力、素質協調發展,滿足專業發展與學生能力提升的需要。實驗室建設發展規劃的重點應放在著眼于培養工程人才、培養創新人才,著眼于科技發展,著眼于實驗室的創新和改革。但最重要的是要找準自己學校的位置和發展特色[11]。根據相關實驗課程在專業培養目標中所具有的功能,進一步優化、整合實驗教學內容,形成理論與實驗教學的有機整體。

6 結語

實驗室是學校內的實踐基地,建好實驗室是辦好學校,尤其是應用型院校的必要基本條件之一。實驗室建設發展規劃是一項系統性、科學性和創新性很強的工作,尤其對于新建專業,它要預見學科、專業的發展方向、規模和布局,統籌安排實驗室基礎建設、設備購置以及人員配備。城市軌道交通專業作為近年來各大院校大力發展和增設的專業,由于其行業和設備的特殊性,其實驗室建設規劃顯得尤為關鍵和重要。

References)

[1] 魯越青, 朱小芳, 白忠喜.對高校實驗室建設與教學管理職能整合的思考[J].實驗室研究與探索, 2011，30(4)：146-149.

[2] 姜錫權,吳斌,房凌暉，等.小型實驗室生存與發展能力探討[J].實驗室研究與探索, 2012，31(4):389-400.

[3] 陳莉欣,郭輝,秦昌明.地方高校實驗室建設與管理的探索與實踐[J].實驗技術與管理, 2012，29(3):188-190.

[4] 張衛國. 新增專業在實驗室建設中存在的問題及對策[J]. 實驗科學與技術, 2013，11(4):170-173.

[5] 應安明,王桂玲.實驗室建設規劃是新形勢下高校實驗室發展的關鍵[J].實驗技術與管理, 2007，24(1):134-137.

[6] 戶國,魏麗麗,李立明. 城市軌道交通專業實踐教學中心的建設[J]. 實驗室研究與探索，2016，35(4):158-161.

[7] 楊萍，楊潮鋒，周明兵.重點實驗室開放共享機制的探索與實踐[J].實驗室科學,2015,18(2):141-143.

[8] 唐進,龍瑜.基于“項目引導—任務驅動”的課程教學模式應用研究[J]. 職業時空, 2010，6(3):128-130.

[9] 唐強奎. 淺談任務驅動教學法、行為引導教學法、項目課程開發與活動課程開發的關系研究[J]. 中國職業技術教育, 2009(5):57-59.

[10] 朱桂鳳.基于能力導向的旅游管理專業職業引導教學模式的思考[J].黑龍江教育(高教研究與評估), 2012(8):61-62.

[11] 付燕榮, 孟亞東, 王旭龍, 等. 城市軌道交通應用型人才培養模式探索與實踐[J].教育教學論壇, 2014(43):169-171.

Discussion on constructionof laboratory for Urban Rail Transit speciality

Fu Yanrong, Wang Xulong, Meng Yadong

(College of Automobile and Transportation, Tianjin University of Technology and Education, Tianjin 300222,China)

With the rapid development of domestic urban rail transit and the increasing demand for the talents in this field, a new speciality of urban rail transit is established in many colleges and universities in order to adapt to the social development. In view of the construction on the laboratory for the new speciality of urban rail transit, this paper summarizes the characteristics of the equipment in such laboratory and the main problems in the laboratory construction. Combined with the actual construction case and experience, the idea for the laboratory construction is put forward and the important role of the planning for the laboratory construction is clearly determined.

urban rail transportation speciality; laboratory construction; construction planning

10.16791/j.cnki.sjg.2017.05.064

2016-11-07

天津市戰略性新興產業專業(城市軌道交通)建設項目

付燕榮(1985—),女,內蒙古臨河,碩士,講師,主要研究方向為軌道交通規劃與管理.

E-mail：fyanr@163.com

G482

B

1002-4956(2017)5-0256-03