交通土建工程路基路面施工關(guān)鍵技術(shù)

袁長好

摘要：在當(dāng)前我國一些交通土建工程中，路基路面的施工技術(shù)占有非常重要的位置，直接關(guān)系到整個(gè)道路工程的質(zhì)量高低。近年來，雖然我國相關(guān)技術(shù)已經(jīng)取得了很大的突破，但依然存在著一些問題，需要相關(guān)工作人員不斷的努力研究，創(chuàng)新建筑工藝。本文深入分析了當(dāng)前交通土建工程路基路面施工中存在的問題，并對其中的施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究，以供參考交流。

關(guān)鍵詞：交通土建工程；路基路面；關(guān)鍵技術(shù)；問題

引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的不斷進(jìn)步，各地間的聯(lián)系日益緊密，這就促使了交通業(yè)的迅速發(fā)展，其中路基路面施工技術(shù)受到了人們的深入關(guān)注。當(dāng)前一些交通土建工的路基路面質(zhì)量達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對整個(gè)工程埋下了隱患，廣大交通施工技術(shù)人員應(yīng)該不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，深入分析路基路面施工產(chǎn)生問題的原因，確保整個(gè)交通土建工程的穩(wěn)定。

一、路基路面施工的主要流程

交通土建工程路基路面施工流程主要分為以下四個(gè)階段：一是在施工前期，要在技術(shù)、物質(zhì)、組織等方面做好全面完善的準(zhǔn)備工作；二是修建小型的人工構(gòu)筑物，施工時(shí)最好應(yīng)該修建擋土墻和小橋涵，確保工程的穩(wěn)定；三是修建路基路面土方石工程，這是整個(gè)路基路面施工工程的重點(diǎn)和核心，主要包括路塹的開挖、填路基和平整壓實(shí)、排水溝的加固等；四是建成后的驗(yàn)收工作，這時(shí)要運(yùn)用相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注重檢查路基路面的施工質(zhì)量，從而交付高質(zhì)量的工程[1]。

二、交通土建工程路基路面施工中存在的問題

1、路基問題

路基問題不但威脅著施工過程中的人身安全，更是會對后期投入使用埋下了嚴(yán)重的隱患。路基問題中的含水量和壓實(shí)程度是兩個(gè)最主要的根本問題，地基的含水量過高或過低，都不易使地基成型，否則就會影響施工進(jìn)度，也對后期的交通安全造成威脅，地基一定要進(jìn)行壓實(shí)，保證道路的承載量，否則也會形成安全隱患，給施工企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)損失[2]。此外，還有一些施工企業(yè)為了趕工程進(jìn)度，運(yùn)用那些沒有達(dá)到足夠養(yǎng)護(hù)時(shí)間的混凝土材料，造成道路的損壞，且不易重新修整。

2、路面問題

交通土建工程施工的路面問題主要是各種因素引起的路面不平整，出現(xiàn)不均勻下沉情況。出現(xiàn)這樣的問題主要是由以下兩個(gè)方面原因造成的：一方面是施工企業(yè)方面的問題，施工企業(yè)沒有對所施工的土地進(jìn)行密度測試，沒有掌握其軟硬程度，在施工時(shí)都以同一種方式進(jìn)行施工，并沒有結(jié)合實(shí)際，對于比較軟的土地來說，在建成后投入使用時(shí)的承載很大，會使路面出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象；另一方面是人為因素的問題，施工人員的技術(shù)不規(guī)范，導(dǎo)致出現(xiàn)路面材料不均勻、排水系統(tǒng)設(shè)置不合理、碾壓路面時(shí)沒有到位等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響著工程質(zhì)量。

三、交通土建工程路基路面施工中的關(guān)鍵技術(shù)

1、施工前的準(zhǔn)備階段

要想科學(xué)的控制好公路施工的高質(zhì)量，就需要不斷深入探討路基路面施工處理技術(shù)，做好質(zhì)量控制。公路路基路面施工開始前，需要做好充分的準(zhǔn)備，其中對現(xiàn)場的調(diào)研必不可少，通過有效的數(shù)據(jù)支撐，形成科學(xué)的設(shè)計(jì)，拿出合理的方案，各工種按方案不斷推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度；工程中會使用到大量的材料，材料的選擇一定要認(rèn)真，路基填料較為重要，一定要使用符合規(guī)范要求的粘性土或者砂性土；還需要做好相關(guān)技術(shù)研究，利用擊實(shí)試驗(yàn)、土液塑限試驗(yàn)充分保證提煉出土質(zhì)性質(zhì)，分析確定是否利于施工；當(dāng)前公路工程路基路面施工中會選用推土機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、靜作用光輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)等設(shè)備，只有選擇合適的機(jī)械設(shè)備，才能推進(jìn)工程建設(shè)速度，保證工期和質(zhì)量；還需要組織人力和機(jī)械共同配合，完成施工現(xiàn)場的路面清理作業(yè)，保證施工區(qū)段無雜物、無雜草等。

2、路基的填土與壓實(shí)

不同的地理環(huán)境下，路基壓實(shí)工作的難易程度不同，路基壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該根據(jù)自然環(huán)境作出相應(yīng)調(diào)整，如果是在特別潮濕的氣候條件下，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)可以降低 2% -3%，在路基填料中加入生石灰進(jìn)行吸水。在壓實(shí)施工時(shí)，應(yīng)該按照道路的寬度、壓路機(jī)的輪距和輪寬制定合理的壓實(shí)方案，嚴(yán)格控制壓實(shí)次數(shù)，對于路面兩側(cè)應(yīng)該適量增加次數(shù)；路面整形后要保證混合料達(dá)到最佳含水量，在結(jié)構(gòu)層使用輕型壓路機(jī)和12t以上的壓路機(jī)進(jìn)行全幅寬壓實(shí)，對于直線和沒有超高的平曲線路段，應(yīng)該按照由兩側(cè)到中間的順序進(jìn)行壓實(shí)，否則應(yīng)該是由內(nèi)側(cè)向外側(cè)開展，一般要碾壓6-8次，前兩遍可以保持車速為1.5-1.7km/h，接下來的速度可以保持在2.0-2.5km/h之間，對于土層穩(wěn)定的路段，可以先用6-8t的壓路機(jī)壓實(shí)兩遍，然后采用重型壓路機(jī)；在處理接縫處和掉頭處時(shí)，可以采用搭接的方式處理，還要防止縱向接縫[3]。

3、路面施工階段

由于每一個(gè)地區(qū)有獨(dú)特的自然環(huán)境，施工企業(yè)應(yīng)對施工地點(diǎn)進(jìn)行勘測，檢查地形特點(diǎn)與施工方案是否有出入，確保施工方案的確實(shí)可行，實(shí)地考察和測試是對施工流程的不斷完善；在進(jìn)行測試前，應(yīng)首先了解施工單位的原材料選取、施工方案、施工技術(shù)，根據(jù)環(huán)境特性對施工方案和方法進(jìn)行調(diào)整；還要特別注意施工技術(shù)技巧和施工材料的運(yùn)用，防止因技術(shù)缺陷而導(dǎo)致的安全問題；另外，在施工階段中，要盡量避免發(fā)生交通事故，確保材料的運(yùn)輸順利[4]。

4、路面排水

在道路投入使用后，如果排水系統(tǒng)不夠完善，將會極大地縮減道路的使用年限。路面的排水施工是一項(xiàng)很重要的工作，它屬于道路養(yǎng)護(hù)范圍，一般運(yùn)用集中和分散兩種排水法，還應(yīng)該在道路周邊設(shè)置保護(hù)屏障，合理建設(shè)溝渠，確保積水能夠順利排除。

5、路基的基底處理

路基處理是路基工程的核心，其中如果對基底能夠嚴(yán)格處理，就會有效提高工程的整體水平。對基底處理方法主要填充壓實(shí)、強(qiáng)夯、裂縫控制、沖擊碾壓技術(shù)，這些都應(yīng)該嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，減少誤差，安全操作。

結(jié)語

總之，在交通土建工程路基路面施工中，要做好對相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)的深入研究和合理運(yùn)用，否則就會對整個(gè)建設(shè)質(zhì)量造成極大的影響，在道路投入使用時(shí)會嚴(yán)重威脅著人們的出行安全。建設(shè)企業(yè)要警惕在路基路面施工中容易出現(xiàn)的問題，增強(qiáng)員工的質(zhì)量精神和責(zé)任意識，科學(xué)運(yùn)用先進(jìn)的施工技術(shù)，確保道路的安全暢通。

參考文獻(xiàn)：

[1]程酷.交通土建工程中路基路面施工要領(lǐng)分析[J].黑龍江交通科技，2013（08）：193.

[2]張躍兵，楊康穎.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)分折[J].科技致富向?qū)В?013（29）：298.

[3]武麗燕.論公路工程路基路面施工技術(shù)控制[J].山西建筑，2013（28）：132—133.

[4]賈彥慧.交通土建工程路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)[J].江西建材，2014（11）：130.endprint