世界最長跨海大橋

2016年10月8日7時20分，在持續(xù)26個小時的施工作業(yè)后，世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋曲線段E33沉管安裝成功，大橋海底隧道與東人工島實現對接。港珠澳大橋全長55公里，是迄今為止世界上總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底隧道最長的跨海大橋，開創(chuàng)了世界橋梁建設領域的多個第一，被英媒《衛(wèi)報》稱為“現代世界七大奇跡”之一。

港珠澳大橋多項施工工藝和標準已達國際領先水平，形成了一系列的“中國工法”。特別是九洲航道橋橋塔的安裝采用整體豎轉提升方案，也屬中國首創(chuàng)，填補了用提升支架整體提升、滑移滑道豎轉方式安裝上塔柱領域的一項中國空白。江海直達船航道橋三座海豚塔的安裝則采用兩臺大型浮吊船協(xié)同作業(yè)，將2000多噸的鋼塔在海上實現空中翻轉，最后精確定位在承臺上，其整個吊裝工藝的研究歷時兩年，屬世界首創(chuàng)。在解決海上橋梁的耐久性問題上，科研人員創(chuàng)造性地提出“港珠澳模型”等防腐防震措施，系統(tǒng)地保障了港珠澳大橋的設計使用壽命達到120年，打破了中國通常的“百年慣例”。

素材解讀

1.中國標準。2016年9月27日，港珠澳大橋主體工程橋梁工程實現全線貫通。被外國媒體稱為“現代世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋在施工過程中產生了一系列新技術、新材料和新裝備，在多個領域填補了空白，形成了走向世界的“中國標準”。

2.創(chuàng)造奇跡。這是一個充滿創(chuàng)造性的建設奇跡！這功勞屬于高瞻遠矚的中國橋梁人，屬于勤奮敬業(yè)的中國橋梁人，屬于勇于創(chuàng)新的中國橋梁人！……