奔馳E260 ECO啟動/停止功能 不能用

王志力

奔馳E260 ECO啟動/停止功能 不能用

王志力

一輛奔馳E260，底盤號LE4212136，裝配274發動機。

行駛里程：13740km。

故障現象：客戶反映車輛的ECO啟動/停止功能不能用。

故障診斷：接車后啟動車輛，儀表上無任何報警。與客戶一起路試，發現ECO啟動/停止功能確實不能用，儀表上ECO啟動/停止指示燈始終顯示為黃色。連接診斷儀進行快速測試，各個控制模塊都沒有故障碼。

首先看一下ECO啟動/停止功能的工作原理：車輛靜止時，ECO啟動/停止功能會自動關閉發動機，并在駕駛員希望起步時立即啟動發動機，車輛靜止時切斷發動機可以降低燃油消耗量，從而減少廢氣排放。發動機控制模塊不斷地進行系統診斷，并評估ECO啟動/停止功能的系統狀態。ECO啟動/停止功能涉及的所有系統持續檢查其狀態并將該信息通過車內控制器區域網絡或傳動系統控制器區域網絡傳送至ME控制模塊。如果滿足功能要求，則儀表中的“ECO”符號呈綠色以通知駕駛員ECO啟動/停止功能準備就緒。

發動機自動停機的功能順序為：如果滿足以下功能要求，ME控制模塊就會關閉發動機。

（1）ECO啟動/停止功能按鈕的指示燈亮起（表示系統無故障且ECO啟動/停止功能啟用）。（2）車速為0（踩住制動踏板使車輛停穩）。（3）冷卻液溫度介于60～115℃之間。（4）變速器油溫介于10～120℃之間。（5）發動機轉速處于規定值范圍之內。（6）擋位范圍位于D或N。（7）加速踏板未操作。（8）行車制動器已促動，直至車輛停止。（9）制動助力器內具有充足的真空。（10）空氣懸掛系統，輔助制動器系統和距離調控系統未執行操作干預功能。（11）發動機罩關閉。（12）無碰撞信號。（13）轉向盤角速度處于規定值范圍內。（14）車載電氣系統的狀況正常。（15）駕駛員車門關閉，已使用駕駛員座椅安全帶。（16）已調節車內溫度。

發動機自動停止后，在不超過8km/h的情況下，最多允許自動停止三次，第四次發動機啟動之后，車速必須超過8km/h，以再次停止發動機，發動機自動停止的情況下，一旦打開發動機罩，ECO啟動/停止功能會關閉，且儀表中的所有指示符號亮起，必須使用遙控鑰匙或者無鑰匙啟動按鈕重新啟動發動機。

發動機自動啟動的功能順序為：一旦踩下加速踏板或者松開制動器，發動機會立即啟動，ME控制模塊通過接地信號促動啟動機電路50繼電器，繼電器上的電源觸點閉合，電路50利用來自電路30的電壓為啟動機電磁開關（M1）供電。燃油系統控制模塊（FSCU）通過CAN C接收來自ME控制模塊“規定燃油壓力”控制器區域網絡（CAN）信號，然后通過脈沖寬度調制（PWM）信號相應地促動燃油泵。

圖1 ECO中空調系統實際值不正常

發動機強制啟動的功能順序為：發動機強制啟動作為一個保護功能，如果滿足以下功能要求之一，則ME控制模塊會自動啟動發動機（駕駛員無須執行任何操作）：（1）車載網絡的狀況要求發動機運轉。（2）冷卻液溫度高于115℃。（3）超出最長3min的發動機停機時間。（4）空調要求發動機運轉（例如風擋玻璃起霧）。（5）制動助力器中的真空不在正常范圍內（制動助力器中的剩余壓力不低于-200kPa）。（6）駕駛員座椅占用識別（駕駛員座椅安全帶松開或者駕駛員車門打開）。（7）改變轉向盤轉角8°以上。（8）向前行駛的車速大于2km/h以及檢測到溜車的片刻。如果打開駕駛員車門或通過ECO啟動/停止按鈕關閉ECO啟動/停止功能時，發動機也會啟動。當結合擋位R時，會檢測到挪車過程，且ECO啟動/停止功能停用，如果發動機停止，系統會強制其啟動，然后，結合擋位D且車速超過15km/h時，會重新啟用ECO啟動/停止功能。

圖2 空調系統實際值

圖3 試運行結束后重新設碼

利用診斷儀進入ECO啟動/停止功能的實際值，發現ECO啟動/停止功能的故障狀態實際值中，空調的實際值不正常，如圖1所示。但是進入空調控制模塊查看實際值，都在正常范圍內，如圖2所示。嘗試調高空調出風溫度及關閉空調，ECO啟動/停止功能依然不能用，對空調控制模塊進行升級，但沒有新軟件，嘗試對空調控制模塊做試運行，并重新設碼后，如圖3所示，ECO啟動/停止功能恢復正常。