德國紐博格林Ｎυｒｂｕｒｇｒｉｎｇ全球賽道巡禮系列（五）

嚴謹、刻板缺乏激情……這就是德國人給你的印象嗎?或許在他們工作時，這些形容詞用得恰到好處，但如果只用這些來概括德意思志的形象，那就實在太片面了。舉個例子NQrburgring (紐博格林)這條賽道許多車迷都早有耳聞，但卻很少有人知道為什么在科隆邊上的這條賽道要取這么個名字。稍一點撥你就會豁然開朗NOrburg(紐博格)是賽道創立者那么NOrburq－ring(戒指)呢?

怎么樣，感受到德國人的浪漫了吧?當然紐博格林可不是一個名字浪漫的裝飾品至少在許多著名車手看來，這枚戒指就像電影中的魔戒，戴上之后就會讓你發狂。

動蕩的王者之戒

“感受激情，感受折磨，感受火焰……”伴隨著海姆特責立特沙啞的唱腔和強勁的節拍，這首賽道歌——《王者之戒》(King of the Ring)立刻道出了紐博格林的滋味。說她是枚魔戒，絲毫不夸張，在80年歷史的洗刷下，這條賽道上所發生的各種故事足以讓她成為歐洲賽車運動的博物館。

紐博格林位于距科隆90km處的山林中，其所在省威斯特伐利亞州，有聞名世界的德國工業區魯爾區。區內發達的工業，奠定了這條賽道最初的發展基石。1925年紐博格率領3000名工人開始了這項艱苦卓絕的工程——修建世界上第一條山林賽道同時也是世界上最長的賽道。經過兩年的施工1927年6月]8日這條賽道正式與世人見面。憑借著獨特的地理位置和賽道設計紐博格林開始迅速確立其在歐洲賽車界的地位。在開幕式當日 主辦方就籌劃舉行了摩托比賽而第二天的房車賽更是掀起了全德國的一波賽車熱。很快，紐博格林就有了自己的一套固定賽歷——摩托GP、德國汽車太獎賽似及世界自行車冠軍賽。

與許多中歸中矩的賽道不同，紐博格林80年的命運可為一波三折，賽道設計也是一改再改。1950年，F1運動誕生的年份，紐博格林作為第一批F1賽道見證了這項偉大運動的發跡。然而隨著賽車速度的不斷提升紐博格林賽道原始的設計開始暴露出極大的危險性。從1970年開始這條賽道上事故不斷，引起了賽道方的注意。在斥資1700萬馬克對賽道進行安全改造后人們卻發現這條賽道絲毫沒有“慢”下來。1976年的F1大獎賽中尼克勞德在紐博格林遭受了嚴重的事故險些送命，這成了紐博格林被FIA吊銷舉辦F1大獎賽許可證的導火索。

1977年被踢出了F1后，紐博格林的熱度驟減并且一度陷入嚴重的財政危機。1980年，當時的ADAC(德國汽車協會)主席奧托菲姆組織紐博格林的擁護者們舉行了大規模游行“救救紐博格林”的巨大橫幅觸動了德國聯邦政府并幫紐博格林獲得了足以起死回生的4000萬馬克，不僅是改造，而是重建新紐博格林賽道只保留了舊賽道的幾個經典彎角，所以在現在的紐博格林整體地圖上我們可以看到兩大塊，被稱為Nordschleife的個大環形是舊的母賽道而它的子賽道則用于現今的F1比賽。如果要把這子母賽道連起來跑，就能形成一條超長的賽道，這也正是許多汽車廠商樂衷于到紐博格林試車的原因——足夠長足夠快、足夠折磨車。

舒米與“可口可樂”

除了王者之環，紐博格林還有另外一個昵稱：“綠色地獄” (Green Hell)。“綠色，”是因為他被松樹林所包圍而。地獄就得歸罪于她的賽道設計了。目前，紐博格林的大獎賽賽道區(Grand Prix Course)總長5.148km寬度在14m到25m間、賽道起伏達到了7.7m，設計平均時速185krn/h包括7個左彎、10個右彎。在這里，有三個彎角最為著名——卡斯特S彎(Castrol)可口可樂彎(CocaCola)和舒馬赫彎。

以F1賽車為例，發車點出發直道跑完不久便能感覺到賽道開始具有右弧度這里允許賽車換到6擋全油門加到289km/h進入卡斯特s彎。由于面對的是發卡彎般的第個彎角 賽車般靠左走線然后右打方向切入彎內。這時的速度要迅速降到2擋。當然，這只是這個組合彎的開始+連續兩個左彎后猛然一個右彎緊接著一條大直道這也正是這個彎的經典之處——能夠在出彎后給賽車足夠的發飆空間若是沒有在彎內適當地維持高轉速 出彎后必然要被后車超越。再來看可口可樂彎作為進主看臺區前的倒數第二個彎，可口可樂彎并沒有被設計成一個低速發卡彎而是被做成了一個中速彎道。如果賽車抓地力好完全可以把它當作高速彎來過這對保持速度出彎后沖擊大直道十分重要。正是因為這些特點可口可樂彎讓車手們十分頭疼關鍵還要取決于賽車的性能和狀態如何。

而正在孕育中的10號舒馬赫彎則在其歷史意義上讓人矚目，作為紐博格林F1大獎賽5次比賽的霸主德國車王將在今年7月底的F1德國大獎賽上乘車駛過舒馬赫彎慶賀以自己名字命名的這個彎角的誕生。相信在這樣一個儀式之后紐博格林將成為更多車迷心中的圣殿，因為那里有“舒馬赫彎”。

不僅僅是比賽

在80年的坎坷路上紐博格林賽道所孕育出的賽事文化已經自成派。這里早就不是一個單純的看比賽的地方而是車迷們享樂的天堂。翻開賽道賽歷，立刻被種類繁多的賽事和節日弄花了眼。2月份的DSK賽道節(DSK Track Day)4月份的雷諾世界錦標賽5月份的寶馬體驗挑戰賽、德國摩托挑戰賽固特異挑戰賽科隆傳統挑戰賽相繼上演。到了6月份則有十分火爆的超級車迷節日“Rock andRing”，在搖滾樂和引擎聲中把節日氣氛炒到高潮。7月，這里是全世界F1車迷的天堂到了8月底則會有著名的DTM紐博格林站粉墨登場。

除了賽車節、搖滾演唱會，紐博格林還特別歡迎全世界的車迷到賽道上親自馳騁番。這里不僅僅只有4個輪子的車迷，還包括了摩托車迷。一般來講，對于車迷體驗道的服務，塞道方面只開放舊賽道區也就是比GP賽道更大的母賽道Nordschleife這條賽道的許多地方還保持著1925年建成時的影子。按照官方的話說，“這不是一條很現代的賽道但卻是最美麗的賽道。”與子賽道不同Nordschleife沒有那么寬大的砂帶作緩；中區賽道邊兩米處就是圍欄，而低矮圍欄后面則是成片的松樹林在上面飛馳就像在山間穿梭，雖然危險性很大但速度感十分強烈。

同時紐博格林還鼓勵車迷自己駕車在賽道上跑圈，2007年的價目表是最低4圈64歐元、15圈220歐元25圈345歐元(汽車或摩托)，包年卡的費用是895歐元。去歐洲旅游的朋友不妨盤算一下到紐博格林去跑上幾圈，如果需要賽道的服務部還會安排人員對你進行短期培訓和指導，讓你安全又刺激地體驗到在世界一流老牌賽車場飆車的樂趣。