腦洞大開！盤點國外快遞運輸新技術、新產品(下)

本刊記者 紀鵬飛

腦洞大開！盤點國外快遞運輸新技術、新產品(下)

本刊記者 紀鵬飛

圖1

車廂可自動裝卸式專用車

快遞公司接貨、送貨肯定經常遇見需要幫忙裝卸的情況。即便有裝卸工專門負責，也需要我們把車停靠在便于裝卸的位置，比如貼著庫臺。當車輛高度與庫臺高度不一致時，又會增加一些麻煩。

歐洲的專用車企業目前已經研發出一款車廂可自動裝卸式專用車（見圖1），這款車既可以自動升降車廂、自動裝卸，還可以直接卸下車廂開走。

這款車最主要的兩大特征是自動升降和自動裝卸車廂（見圖2）。這臺車可以通過駕駛室內的按鈕，控制車廂自動升降，調節到自己滿意的高度。不管是調整車廂高度跟庫臺一樣高，還是讓它老老實實趴在地上，與地面平齊，都可以輕松實現，這一設計給予了極大的裝卸便利。

由于快遞裝卸往往等待卸貨的時間很久，寶貴時間白白浪費，不如早點去做其他事情。所以這款車還有一大亮點，就是可以直接裝卸整個車廂（見圖3）。在車架跟車廂之間，用滑軌裝置連接(見圖4、圖5)。卡車可以直接開走，脫離車廂。當然，也能輕而易舉地開回來。這對于效率的提升是顯而易見的。這種方式有些類似于本專題我們介紹的甩箱運輸。如果能廣泛用于各類運輸上，帶來的便利性也相當可觀。

不過這款車如果要引進到國內，考慮到國內卡車的平均載荷問題，可能需要升降裝置的產品質量過硬才行。

歐盟 Citylog 項目

在去年的中國專用汽車產業發展國際論壇上，南京依維柯產品經理黃偉介紹了幾種有望解決末端物流的新技術，其中最引人關注的就是歐盟 Citylog 項目。

自2010年以來，面對大中型城市日益增長的交通擁堵壓力，面對城市污染的日益嚴重，面對城市物流配送需求的爆發性增長，為了節能降耗，實現低碳物流目標，在減少車輛進城壓力下提升物流配送效率，解決城市物流配送難題，歐盟組織了頂級物流研究與咨詢機構專家，開始探索城市物流配送的系統創新，提出了城市物流配送Citylog項目計劃，并在歐洲幾個主要大城市開始推進，組織實施并進行實際效果驗證。

經過2011年、2012年在里昂、柏林和意大利皮埃蒙特大區等大城市組織實施和實際運行效果驗證，Citylog項目顯示出了極大的優勢。以Citylog中benton物流箱項目為例，經實際運行測試，該物流箱具有可靠的功能，可減少物流配送終端85%的汽車運輸，從而大幅度降低車輛進城壓力。此外，測試表明即使是非常緊急的包裹，也沒有出現錯誤與延誤，終端配送員的配送距離大大縮短。據介紹，bento物流箱配送還能解決捆綁訂單問題、方便超市夜間配送業務。

Ctiylog項目在三個方面大幅度提升了目前城市物流系統效率：貨運班車、最后一公里配送集裝系統、最后一公里配送的包裹跟蹤。這一項目被作為未來歐洲城市物流配送的重大措施，從2013年開始在歐盟各大城市全面推廣。

Ctiylog項目是一個解決城市物流的整體系統方案，其中最重要的子系統包括Bento配送箱系統、小型交換箱、貨運巴士系統和終端配送小車，其中以單元化物流思想為主要指導原則設計的Bento配送箱系統和小型集裝配送箱系統是項目的核心。

圖2

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Bento配送箱系統

城市物流配送箱系統目前在歐洲柏林等幾大城市已經完成試點和驗收，并在柏林等幾大城市開始全面推進。最近這個項目已經由柏林市城市發展與環境部門牽頭組織實施，Messenger公司提供本地的物流箱配送服務，負責Bento物流箱的使用、操作、物流及處理過程。

Bento配送箱系統由6個可以移動的小型集裝箱連成一體（如圖8所示），不僅可以給個人用戶提供舒適與便利的投遞，整個組合式集裝箱可以很簡易地進行裝卸。Bento集裝箱可以放在城市的任何角落，只要該地區具有投遞和簽收需求。如住宅小區、購物中心及辦公室林立的商務區，對位置唯一要求就是要有電子設備連接（即有電源系統）、以及消費者和物流服務商都能方便到達。

Bento配送箱是歐盟Citylog項目的最重要組成部分，配送箱首先滿足了快遞服務商的需求，其次可以大大促進共同配送的服務。Bento配送箱有一個左側主控系統箱，借助這個控制系統，可以處理配送訂單，控制配送箱的解鎖與連接，以便于裝卸搬運，還可以與系統聯網。配送員與客戶可以借助于這個控制系統，根據配送箱的系統授權，可以打開箱子進行投遞和簽收。如圖9所示。

配送箱控制系統可以解決捆綁訂單問題，可以借助物聯網技術實現聯網控制，實現信息共享，訂單處理，從而便于對投遞貨物的配送與分揀。配送箱系統具有防盜及監視功能，也可以借助現代物聯網技術和攝像頭監視，以保障配送箱的安全和防盜問題。配送箱放置在各個物流最后一公里的集中區域，在該區域可借助自行車進行小件包裹的投遞與簽收，從而大幅度降低配送員配送路程。借助配送箱貨運班車系統實現一日幾次的配送箱貨物集裝和運輸，配送班車到達后即可快速搬運與裝卸，節省了收件的等待時間，可以大大減少車輛停靠時間。如圖10所示。

圖8 Bento配送箱系統

圖9

配送箱放置在超市附近，可以很方便地實現夜間配送，不需要超市安排夜間人員的裝卸與搬運，超市人員上班后，根據授權操作主控箱系統，可以很方便地實現貨物的簽收，大大節省車輛裝卸與搬運的等待時間（如圖11）。

配送終端的小區、校園、商務中心區是車輛限行區，由自行車配送進行收貨與送貨，實現無碳排放的配送（如圖12）。

Bento配送箱系統與下面的小集裝箱系統可以放置在配送路徑上各個核心區，由貨運班車來實現一次性的多地區貨物的循環取貨和配送，從而從過去的一個區域來一次車輛配送，卻需要等待裝卸、等待收貨，變成一次多區域的快速共同配送和集貨（如圖13）。

該配送箱系統及配送網絡規劃與設計由德國LNC（logistics Network Consultants）完成，從概念發展、設計規劃到測試過程進行負責；德國弗朗恩霍夫物流研究院生產系統與設計學院，負責該集裝箱概念設計與完善，并提供檢測與評估。

圖10

圖11

圖12

圖13

圖14

圖15

小型交換箱

Bento配送箱比較適合與小件物流配送、包裹配送和快遞信件配送，在城市物流中，根據北京市調研結果，配送車次占據前三位的是：水果蔬菜、糧油及肉禽蛋奶魚類756.56萬次（20.97%），電子、電訊設備及器材564.05萬次（15.50%），日用工業品441.39萬次（12.13%）。這些配送大部分是面向商貿流通系統的超市與店鋪的配送，這些配送一次量較大，產品體量也較大，bento配送箱就不適合了。

但是，可以借助bento物流箱思想，采用小型交換箱實現城市物流配送。這也是歐盟citylog項目的組成部分之一。小型交換箱可以放置在超市、店鋪附近的任何空地，為了便于配送車輛的快速搬運，借助于過橋式集裝箱停放方法，將小型集裝箱架高，其高度與配送車底盤高度相適應，配送車輛可以很方便地進行集裝箱搬運裝車。如圖14所示：

根據某超市所需要的當天的配送需求，配送公司在物流中心進行分揀與集貨，貨物裝入小型集裝箱之中，配送公司利用小型卡車快速裝箱并配送到超市附近場地，快速卸貨，從而大幅減少車輛停靠時間，還可以夜間配送。超市門店則可以白天或其他時間將小型集裝箱貨物借助物料搬運裝置送到超市內。這樣可以大大節省配送時間，讓車輛不再等待裝卸與搬運。

配送車輛還可以多個小型交換箱實現聯運（如圖15），同時快速地實現多地點的批量配送。采用簡單的技術措施，借助于小型交換箱，可以實現卡車裝卸集裝箱的快速化。

貨運巴士系統

貨運巴士系統是與bento 配送箱和小型集裝箱系統配套的車輛運輸系統，貨運巴士由依維柯、沃爾沃等著名卡車生產企業研制與供應，具有快捷裝卸bento配送箱或小型集裝箱的功能，車廂標準與配送箱單元模數一致，具有很高的裝載效率。貨運巴士在車輛安全、車聯網系統、裝卸搬運等許多方面均有很多改進（如圖16、17)。

Citylog項目時歐盟借助于物聯網技術、物流周轉箱技術、小型集裝箱技術和物流搬運裝卸技術，實現的物流配送系統性的創新，并且創新了城市物流配送模式，實現了城市物流最后一公里配送的低碳化、便捷化、高效率、智能化，城市城市物聯網的經典應用，更是智慧城市的主要組成部分。該項目的技術手段都不難，也是簡潔實用的技術，非常利于在中國城市推廣。

圖16

圖17