《道路交通秩序管理》課程的教學思考與實踐

于志青

(河南警察學院 交通管理工程系，河南 鄭州 450000)

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《道路交通秩序管理》課程的教學思考與實踐

于志青

(河南警察學院 交通管理工程系，河南 鄭州 450000)

《道路交通秩序管理》作為交通管理工程專業的一門核心課程，應圍繞高素質應用型警務人才的培養目標而展開教學.針對教學中存在的問題，從拓寬教學廣度、開展問題教學、合理利用自然資源組織實訓、綜合進行評價等方面進行教學改革與實踐，使課程教學符合道路交通秩序管理工作的實際需求，從而實現人才培養目標的定位.

教學改革；課程教學；教學評價

0 引言

按照《關于公安院校公安專業人才招錄培養制度改革的意見》(人社部發[2015]106號)的要求，本科層次人才培養定位為高素質應用型警務人才.因此，就課程教學來講，不管是課程方案的制定，還是課程的具體實施、課程效果的評價等都應該為高素質應用型人才的培養目標服務.具體到《道路交通秩序管理》這門課程的教學而言，由于其處于交通管理工程專業課程群中的核心地位，所以急需圍繞人才培養目標定位，深度進行課程教學改革，以期達到學生對專業業務知識增長和專業業務能力提高的要求.

1 《道路交通秩序管理》課程教學面臨的問題

目前，道路交通秩序管理課程的教學實施、組織、評價是在公安部政治部2014年組編的本科規劃教材的基礎上進行的，而教材涉及的知識領域寬泛，有交通秩序管理實施方案的制定，有交警執勤執法的法規依據，有不同管理對象的措施方法比較，等等.這些內容是學生完成專業業務能力塑造的基礎.但在圍繞教材內容進行教學時，有以下幾個問題需要直接面對。

一是如何增加公安技術層面內容.在道路交通秩序管理課程教材中，第二章是道路交通規劃和組織，內容涉及交通管理規劃的技術路線、總體結構設計、交通規劃現狀評價的基本方法及交通組織的具體措施方法等，這些內容在本教材中屬于概括介紹，為了使學生透徹地學習和掌握這部分知識，我們系開設了另一門課程《道路交通規劃和組織》.在這樣一種安排下，交通秩序管理在學科分類中雖屬于交通組織控制技術領域的主干子學科[1]8-9，但管理學、法學等社科人文類課程[2]74-78的性質較為濃厚，即沒有事故處理中的事故再現技術，也沒有事故預防中涉及的交通安全評價技術和分析技術，更接觸不到交通管理實踐中獲取各種道路參數的設備運用技術，現代科學技術的體現較弱.

二是如何重新組織課堂教學.在教材編寫中，出于體例規范完整的考慮，每一章的結構相對統一，但在教學中，如果每一章都按照概念、原則和方法這樣一種思路來進行，即使在課堂中有一些互動和共享設計，也不足以激發老師的教學創造力和學生的創造性思維.同時為了促進專業教學知識向實踐的適時轉化，現在學生利用寒暑假接觸公安實際、星期日開展“假日警長”等活動已成為一種常態.但有時學生在實習崗位上接觸到的內容會先于課程的教學進度，他們返回學校開始上課后，對于所涉及的已接觸到的內容，往往顯得較為浮躁，沉不下心來.對于這種現象，任課教師整合教學內容，重新進行教學設計，成為必然.

三是如何增強實訓教學的實效性.《道路交通秩序管理》課程的一個特點是實踐性強[3]103-108.光說不練，學生對教學內容沒有直觀的感受，就學不到交警執勤執法所需要的技能.像交通警察交叉路口交通指揮方案的應用、典型違法行為的處理等內容，只有學生親自操作，快速進入交警角色，才能完成從理論到實踐的蛻變.目前，我院實訓課時占總學時數的1/3，也制定有獨立的實訓教學計劃，但實訓教學的組織形式單調，也缺乏實訓教學的評價體系，學生參與的積極性不高，甚至有部分學生在實訓中處于觀望狀態，濫竽充數，造成實訓教學的完成效果和教學目標的要求有一定的差距，不符合應用型警用人才的培養要求.

四是如何改進現有的課程效果評價模式.一直以來，本課程的評價包含兩部分內容，分別是平時成績占30%，期末試卷即筆試部分占70%，平時成績由任課教師根據學生在課堂上的發言、表現、作業質量及考勤情況做出評價；期末試卷由教研室形成題庫，采用隨機抽取的方式進行，比較客觀公正.但這種評價模式恰恰忽略了對學生職業能力的考核，學生對工作任務判斷處理的能力游離于評價之外，這就造成了學生重理論輕實踐，不能形成以評價促學習的良性循環.同時整個評價仍以老師個人的測評為主，評價主體單一，評價的民主化程度不高.

2 《道路交通秩序管理》課程的教學改革與實踐

2.1 拓展教學廣度深 挖課程技術含量

如上所述，這里提到的技術層面知識專指“硬技術”，因為在本課程中“軟技術”層面的知識較多，如在道路交通秩序管理中，交通擁堵問題、停車問題、電動三輪車身份問題都成為常態而存在，涉及這些問題的解決方案，都隸屬于“軟技術”層面內容.因此，我們著眼于“硬技術”知識層面的挖掘.主要方法是通過拓展課堂教學的廣度和寬度，使學生在熟悉各種警用設備的基礎上，同時了解工作原理，在原有基礎上進行技術創新.比如現在毒駕現象凸顯，而針對毒駕的檢測手段還不完善，我們鼓勵學生積極進行科技創新，參與設備的完善過程.目前對警示三角架反光性能的改善已取得階段性成果，常規的三角架用塑料反光材料制成，學生通過安裝電源的方式，加大了警示的反光距離.通過這種方式，不僅使學生獲得了成就感，提高了創新能力，同時，也增加了本課程的技術含量.

2.2 開展問題教學誘發師生雙方的創造力

為了激發師生的內在動力，我們在案例教學法、講授法等教學方法的基礎上，開展和實施問題教學法.首先使用思維導圖，利用MindManager 軟件對授課內容進行整合，先使零散的內容得到合理、系統的設計，然后從解決問題出發，將部分章節的知識點隱藏在問題當中來設計教學.如行人交通秩序管理一節，教學重點為行人的交通特性、行人安全管理內容及措施，因此，教學設計如圖1所示：

圖1 “行人交通秩序管理”教學設計圖

通過對行人交通安全問題解決方案的逐級分解，把解決這一問題涉及到的知識點一一羅列出來，根據此方式進行的教學設計，使得教學思路更加清晰和流暢.同時，在基礎目標之外設計了提升目標，可以供學有余力的學生進一步拓寬知識面，從另外層面進一步研究行人交通行為，為行人交通安全問題的解決提供理論參考.

對行人交通安全問題的產生，在提出問題的基礎上，讓學生對問題進行分析和討論，逐步明白問題的解決需要從哪方面進行考慮，所涉及的新的知識點有哪些.借助教學過程中的輔助性思考工具——思維導圖[4]156-157，指導學生將問題解決過程中涉及的知識和內容用思維導圖的方式繪制出來.最終通過對問題的解決完成對所學知識點的理解和建構.

如圖2為某學習小組圍繞行人交通安全問題解決繪制的思維導圖，不僅將涉及到的內容進行了歸納總結，還把問題解決的措施較為全面地羅列了出來，不僅克服了被動接受知識的思維習慣，還讓學生在系統科學、心理學、管理學等學科的支撐下，形成善于發現問題、系統分析問題、科學解決問題的能力，提高了自己的專業技能.

圖2 “行人交通問題”思維導圖

2.3 利用校園自然資源組織安排實訓項目

受客觀條件的限制，道路交通秩序管理課程中很多的實踐內容難以在校外道路上完成，除了實訓方案制定之外，我們利用校園街區，加大模擬訓練的力度.盡管校園道路環境和校外道路環境有著很大差別，但采用模擬訓練方法，學生接觸到的不再是枯燥、乏味的理論，而是極其寶貴的警務技能.通過角色的選配、場景的設計、模擬案例演練一系列的操作，增加了實訓項目的互動性、趣味性，最大限度地調動了學生參與的積極性.

在實訓內容安排方面，堅持內容和任務需求無縫結合的原則，采用“教、學、做”一體化的教學方法，在理論講解的基礎上組織練習，對安全防護、執勤站點站位、執法記錄儀使用規則、雷達測速儀使用方法等科目進行專題講座，并利用校園道路環境，采用模擬訓練的方法組織實訓.

例如，目前襲警、交通事故等現象多發，造成民警受傷死亡的案事件明顯增多，如何有效防范此類案事件的發生，交警在執勤執法中如何做到自身安全防護及應對措施，我們在校園內組織道路執勤模擬訓練，設計如下：

實訓項目：道路執勤執法

第1階級，開設專題講座，就訓練要點進行講授.

內容包括安全防護裝備的使用、警車停放位置、警示措施、安全站位的選擇.

第2階段，安排實訓項目，指出任務和要求.

項目1：學生4人一組，擬出巡邏過程中發現違法行為處置的方案.結合實際情況，應進行違法行為人加速逃跑、惡意闖卡等情形的預案.

項目2：自主協調好交警、違法行為人、交通協管員的角色安排.

第3階段，學生進行預定方案的實施.

這種模擬訓練實現了教學與警務實際的無縫銜接，培養了學生的警務技能，促成了學生職業態度的養成，使學生對理論知識有更深層次的理解和感悟，有利于人才培養目標的實現.

2.4 多重主體參與綜合評價

在教學評價實踐中，第一，擴大評價的組成范圍，具體操作方式為：系部成立命題小組，設計一些與職業技能形成有關的綜合性實訓項目，然后在課堂教學與實踐教學的基礎上，分階段對學生制作的方案與模擬實訓進行指導和考核，最終取各個階段的平均值作為實訓成績，而且實訓成績在整個評價方案中占30%，此舉即改變了目前的考核模式，使學生自主學習的能力增強，也使實踐環節的考核更加注重學習過程.

考核的具體內容及分值、權重見表1.

第二，對于評價主體單一的弊端，結合公安部實施的“雙千”計劃，有“雙千”教師參與進來，同時和學生自評、小組評價結合，確保評價過程的公正性和評價結果的合理性.

表1 學生學業評價表[3]103-108,[5]24-25

3 結語

《道路交通秩序管理》課程的教學涉及諸多方面，但通過對以上幾個方面的改進，學生學習該課程的積極性提高了，教師的教學理念與教學水平也實現了質的突變.從反饋來看，進入實戰部門的學生的素質與能力符合基層的需求.目前，我們準備依托院級網絡教學平臺，把此課程打造成精品課程，通過精品課程的建設，帶動本課程的教學改革，使之教學內容、教學設計、實訓安排與評價更加科學與合理，更加符合高素質應用型人才的培養目標.

[1] 劉玉增，管滿泉.道路交通秩序管理[M].北京：中國人民公安大學出版社，2015.

[2] 湯三紅.關于強化公安院校交通管理工程專業建設的思考：以公安交通管理實戰為導向[J].公安研究，2014(02).

[3] 李 文.以崗位能力培養為核心的目標化教學模式研究：以道路交通秩序管理課程為例[J].北京警察學院學報,2016(02).

[4] 李玉香，周艷紅，谷春玲.應用“任務驅動法”培養學生創新能力[J].教育與職業，2010(15).

[5] 上海公安高等專科學校.道路交通安全違法行為處理[M].上海：上海交通大學出版社， 2010.

[責任編輯 梧桐雨]

Teaching Thinking and Practice of CourseRoadTrafficManagement

YU Zhiqing

(DepartmentofTrafficManagementandEngineering，HenanPoliceAcademy,Zhengzhou450000，China)

As a core course of traffic management engineering, theTrafficOrderManagementshould focus on the training target of high quality applied police talents. In view of the problems existing in the teaching, the teaching reform and practice are carried out from the aspects of broadening the teaching scope, carrying out the problem teaching, rationally utilizing natural resources, organizing practical training and comprehensively evaluating, in which the course teaching meets the actual needs of road traffic order management and achieves the goal of talent training orientation.

teaching reform; course teaching; evaluation

2016-11-30

河南省科技攻關項目“警用涉案事件視頻圖像綜合應用平臺的設計實施”(162102210324)

于志青(1970- )，女，河南鞏義人，河南警察學院講師，碩士，主要從事交通管理與安全研究。

D631.5；D631.15

A

1671-8127(2017)03-0087-04