堅持全球視野 對標國際標準 掀起重大交通項目新一輪建設熱潮

劉兵

成都市第十三次黨代會確立了建設全面體現新發展理念的國家中心城市的總體目標，對交通運輸提出了“構建通達全球、銜接高效、功能完善的國際性綜合交通樞紐”的重大工作要求。“十三五”期間，成都交通將奮力推進國際空港樞紐、國際性鐵路樞紐和國家級高速公路樞紐三大樞紐建設，完成交通建設投資2300億元以上，為成都建設全面體現新發展理念的國家中心城市提供強有力的交通支撐。

注重規劃先行引領，完善綜合交通樞紐頂層設計。根據“東進、南拓、西控、北改、中優”城市空間和產業布局的優化調整需要，對標先進，找準發展參照系，著力補齊航空、高鐵、高速等交通基礎設施短板，高標準、高起點謀劃完善“十三五”綜合交通運輸總體規劃和各類專項規劃。加快優化基于“雙核聯動、多中心支撐”的市域高快速路網體系，積極爭取中國鐵路總公司及早批復成都市鐵路樞紐總圖規劃修編，全面加快成都國際性綜合交通樞紐建設，努力構建通達全球、銜接高效、功能完善的現代交通運輸體系。

加速形成“一市兩場”航空格局，加快國際空港樞紐建設。一是全力推進雙流國際機場擴能改造工程建設。2017年，完成新建停機坪40個；2018年，完成新增停機坪12個和1條滑行道建設，確保雙流國際機場擴能改造工程全面完成，雙流國際機場旅客吞吐能力提升至6000萬人次，鞏固航空“第四城”地位。二是全力推進天府國際機場建設。按照與天府國際機場一期工程主體同步建成的目標，加快推進支撐城市“東進”開辟第二主戰場的“十高九快十軌”和新機場場外配套的“四軌兩高五快”綜合交通基礎設施建設，加快蓉昆高鐵成自段、18號線等城市地鐵、新機場高速公路等高速公路、簡仁等快速路的建設進度，確保與新機場一期工程主體同步建成投用。到2020年，“一市兩場”的航空樞紐雙節點格局基本形成，天府和雙流兩大國際機場年均旅客吞吐能力達到1億人次。

加快打造“148”快鐵交通圈，推進國際性鐵路樞紐建設。全面加快在建出川鐵路通道項目建設進度，確保2017年建成西成客專，完成成昆鐵路擴能改造成都至峨眉段；2018年將開通成蒲鐵路，2019年成貴鐵路、成蘭鐵路、川藏鐵路成都至雅安段建成運行。力爭新規劃的時速350公里/小時的蓉昆高鐵成都至自貢段今年開工；加快推進蓉京高鐵成都至達州段，成都至西寧、至格爾木鐵路前期工作，推動及早啟動建設。“十三五”期末，全市鐵路總里程達到800公里以上，其中高速鐵路里程達到400公里，形成成渝經濟圈1小時、至周邊省會城市4小時、至環渤海灣、長三角、珠三角地區8小時的高鐵交通圈，北向聯通新亞歐大陸橋經濟走廊，對接環渤海灣區域京津冀協同發展；南向依托泛亞鐵路打通孟中印緬經濟走廊和西南出海大通道；西向形成經蓉歐快鐵聯系的中亞、中歐經濟走廊運輸大動脈；東向經沿江高鐵通道串聯成渝經濟圈、武漢等長江中游城市群及長三角經濟發達區域。

建成“三環十五射”高速網絡，建成國家級高速公路樞紐。按照“聯網加密、擴容提能、綜合改造”思路，加快打通對外高速公路通道。2017年，建成成安渝高速；加快實施新機場高速、成宜高速、成都經濟區環線高速公路、成彭高速公路擴能改造建設進度；力爭成樂高速、成南高速擴容改造項目開工；加快成溫邛高速和成綿高速擴能改造前期工作。確保至2021年，全市高速公路里程由目前920公里提高至1400公里，高速公路路網密度由目前6.4公里/百平方公里提高至10公里/百平方公里，全面建成覆蓋全域、暢接全省、通達全國的“三環十五射”高速公路網絡。