淺談室內(nèi)信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作技巧及室內(nèi)設(shè)備故障區(qū)分處理

張錦秀

摘 要：鐵路信號(hào)設(shè)備是保證行車(chē)安全的必要條件，而信號(hào)室內(nèi)設(shè)備是行車(chē)控制的中心，信號(hào)設(shè)備的維護(hù)質(zhì)量及處理問(wèn)題的效率直接影響鐵路運(yùn)輸?shù)男省Ｔ撐膶?duì)鐵路信號(hào)室內(nèi)設(shè)備維護(hù)及故障處理進(jìn)行論述，探索出快速準(zhǔn)確處理故障的方法。

關(guān)鍵詞：鐵路信號(hào) 故障 分析 處理

中圖分類號(hào)：TN8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）05（b）-0082-02

鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩谌纺酥寥珖?guó)都有極其特殊的意義，也是社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著中國(guó)鐵路的跨越式發(fā)展，列車(chē)運(yùn)行速度在大幅度提高。新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝的大量使用，給電務(wù)系統(tǒng)的安全工作帶來(lái)了許多新問(wèn)題、新要求。

（1）想要高質(zhì)量的完成室內(nèi)信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作和快速正確的處理室內(nèi)設(shè)備故障，必須摸索出一套實(shí)用高效的工作方法。信號(hào)設(shè)備自正式投入運(yùn)用便開(kāi)始了不停息的工作，所以室內(nèi)維護(hù)工作除了最基本的清掃灰塵、擦拭器材外，最重要的還是要按規(guī)定周期進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試數(shù)據(jù)不但要符合標(biāo)準(zhǔn)要求，最重要的是觀察比較數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)信息變化情況，從中盡早發(fā)現(xiàn)異常與隱患，盡早排除。

例如：①區(qū)間某軌入（ZPW-2000A設(shè)備）電壓較平時(shí)測(cè)試值下降了130 MV，及時(shí)通知室外查找，發(fā)現(xiàn)該軌道接收匹配單元電纜被老鼠咬破，及時(shí)進(jìn)行了處理。②測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)站內(nèi)某軌道區(qū)段電壓下降了約2 V，相鄰區(qū)段電壓稍有升高。經(jīng)室外查找后，發(fā)現(xiàn)為軌端絕緣板破損，及時(shí)進(jìn)行了更換。③測(cè)試中發(fā)現(xiàn)下行線區(qū)間某G電壓下降了100 MV，經(jīng)查找發(fā)現(xiàn)為電容壞。諸如此類隱患，測(cè)試時(shí)電壓完全符合標(biāo)準(zhǔn)，只有在與以往測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行比較中，才能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及早解決。

另外，微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)目前被廣泛應(yīng)用于6502電氣集中車(chē)站。它能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)到6502電氣集中設(shè)備的工作狀態(tài)，描繪曲線，再現(xiàn)測(cè)試值，并且具有信息存儲(chǔ)、回放、報(bào)警等功能。所以我們從事室內(nèi)維護(hù)工作要充分利用這一優(yōu)越條件，及時(shí)測(cè)定電氣性能偏離界限，及早發(fā)現(xiàn)故障隱患，確保運(yùn)輸安全和提高生產(chǎn)效率。

例如：在進(jìn)行微機(jī)曲線查看時(shí)，發(fā)現(xiàn)站內(nèi)某G的電壓曲線有小幅波動(dòng)，一會(huì)兒正常，一會(huì)兒較低，低幅不大，約0.5 V，時(shí)間無(wú)規(guī)律。及時(shí)反映給室外工區(qū)，檢查后發(fā)現(xiàn)是低壓自動(dòng)限流開(kāi)關(guān)內(nèi)部接觸不良所致。利用次日的天窗點(diǎn)進(jìn)行了更換，換后設(shè)備恢復(fù)了正常。這種故障日常測(cè)試時(shí)，比較數(shù)據(jù)可能會(huì)很正常，不易被發(fā)現(xiàn)，如果沒(méi)有及時(shí)處理，隨著列車(chē)不停地在線路上馳過(guò)，不停地振動(dòng)，可能會(huì)突然之間徹底故障，致使軌道電路著燈，直接影響經(jīng)由該區(qū)段的客車(chē)接發(fā)車(chē)信號(hào)開(kāi)發(fā)。

另外，液壓、電動(dòng)道岔電流動(dòng)作曲線的檢查回放，對(duì)于發(fā)現(xiàn)道岔設(shè)備隱患也是至關(guān)重要的。如：查看道岔電流動(dòng)作曲線時(shí)，發(fā)現(xiàn)某號(hào)道岔動(dòng)作時(shí)間長(zhǎng)，動(dòng)作電流、摩擦電流異常。通知室外，經(jīng)檢查為工務(wù)道岔病害影響。經(jīng)工、電整治道岔后，設(shè)備正常，電流曲線、動(dòng)作時(shí)間正常。由此可見(jiàn)，充分利用微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)我們維護(hù)信號(hào)設(shè)備正常工作意義非常重大。

（2）信號(hào)維護(hù)工作，發(fā)現(xiàn)并排除故障隱患是非常重要的，但是列車(chē)不停地在線路上運(yùn)行，設(shè)備不停地在工作。如果一旦發(fā)生故障，如何迅速找出故障點(diǎn)、盡快排除故障、壓縮故障延時(shí)、減少對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_，也是我們電務(wù)維護(hù)人員應(yīng)具有的本領(lǐng)。

就室內(nèi)工作而言，道岔、軌道電路、信號(hào)機(jī)發(fā)生故障，最主要也是最重要的一點(diǎn)就是迅速準(zhǔn)確地分析判斷室內(nèi)外故障，并且室外故障要根據(jù)控制臺(tái)上的現(xiàn)象、電流表動(dòng)作、電壓變化等情況幫助室外分析縮小故障范圍，在最短的時(shí)間內(nèi)，將故障范圍縮到最小，防止故障處理時(shí)間長(zhǎng)，造成故障延時(shí)長(zhǎng)。

①比如：控制臺(tái)上軌道區(qū)段著燈，在通知室外工區(qū)趕赴故障現(xiàn)場(chǎng)的同時(shí)，就應(yīng)該仔細(xì)觀察控制臺(tái)，是一處著燈，還是多處著燈，以排除組合架零層保險(xiǎn)是否被燒斷、軌道電源送端電纜等處是否故障。如果是相鄰兩區(qū)段同時(shí)著紅光帶，應(yīng)考慮先檢查分界絕緣處，并確認(rèn)故障區(qū)段是否有切換式發(fā)碼，如果有，應(yīng)立即按壓控制臺(tái)上相關(guān)取消發(fā)碼按鈕。確認(rèn)為某一區(qū)段著燈要先詢問(wèn)值班員，故障發(fā)生處所或周?chē)R線是否剛剛有電力機(jī)車(chē)通過(guò)，以排除牽引電流干擾將室外設(shè)備燒毀。最后還要到分線盤(pán)測(cè)試受端電纜上的回樓電壓，甩開(kāi)電纜，測(cè)試電纜上的電壓，如果較日常測(cè)試值高，說(shuō)明室內(nèi)故障，重點(diǎn)查找室內(nèi)組合架GJ、GJF及二元二位繼電器，包括軌道圈、局部圈。

②如果是道岔故障。以復(fù)式交分四動(dòng)道岔為例。搬動(dòng)道岔，表示燈不滅，馬上判斷為1DQJ未勵(lì)磁。滅，但松手后復(fù)亮，為2DQJ未轉(zhuǎn)極，具體查找它們的勵(lì)磁電路。滅后不再?gòu)?fù)亮，則觀察電流表動(dòng)作情況，電流表不動(dòng)，則查找室內(nèi)啟動(dòng)電路或啟動(dòng)保險(xiǎn)，如電流表動(dòng)作，則要仔細(xì)觀察它是否正常啟動(dòng)并轉(zhuǎn)換。四動(dòng)道岔應(yīng)正常連續(xù)啟動(dòng)、轉(zhuǎn)換，仔細(xì)觀察它們到第幾動(dòng)時(shí)出現(xiàn)異常（電流表回零或摩擦），及時(shí)反映給室外工作人員，指導(dǎo)他們直接到故障道岔處，及時(shí)處理。無(wú)表示故障再到機(jī)械室用萬(wàn)用表直接測(cè)量道岔表示線（X1、X3定位，X2、X3反位）電壓，如果交流110 V，無(wú)直流，則直接反映給室外工作人員，判斷為室外表示電路斷。如果無(wú)電壓，甩電纜，測(cè)電纜電壓有110 V，判斷為室內(nèi)短路，重點(diǎn)查找室內(nèi)表示電路。如果電纜上仍無(wú)電壓或很低，也要反映給室外工作人員，查找表示電路短路故障。

③信號(hào)機(jī)故障，要充分利用控制臺(tái)上復(fù)式器顯示來(lái)判斷。確認(rèn)故障信號(hào)機(jī)組合位置，觀察XJ、DJ動(dòng)作情況，初步判斷故障位置。列車(chē)進(jìn)路，如果辦理進(jìn)路時(shí)，DJ已經(jīng)吸起，但XJ未吸起，說(shuō)明故障點(diǎn)在室內(nèi)6502電路。如果XJ吸起后DJ落下又吸起，XJ緩放后落下，說(shuō)明6502電路工作正常，首先檢查室內(nèi)點(diǎn)燈保險(xiǎn)是否故障，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題時(shí)，再在分線盤(pán)測(cè)試，區(qū)分室內(nèi)外故障，室內(nèi)故障主要檢查DJ、XJ及室內(nèi)點(diǎn)燈回路。

④6502電氣集中設(shè)備也算是室內(nèi)最主要的設(shè)備之一。6502電氣集中的室內(nèi)設(shè)備電路比較復(fù)雜，故障現(xiàn)象千變?nèi)f化。但是，它的邏輯關(guān)系極強(qiáng)、定型率很高，電路的動(dòng)作層次清楚。要想迅速準(zhǔn)確地判斷、處理故障，必須要熟悉6502電路的工作原理、邏輯關(guān)系、動(dòng)作層次。一條進(jìn)路要有十幾甚至幾十個(gè)繼電器參與工作，并且控制臺(tái)、組合架、繼電器間有很多配線連接。因此，必須熟練掌握電路的動(dòng)作層次。如：選1～6線的動(dòng)作規(guī)律是：1、3、5線由左向右順序傳遞KZ電源。2、4、6線由右向左供KF，一直供到進(jìn)路的最左端，并且后吸起的繼電器接點(diǎn)切斷先吸起的繼電器的KF勵(lì)磁電源。1、2線間，3、4線間，5、6線間所跨接的繼電器都是由左向右順序傳遞吸起。

另外，還要熟悉管內(nèi)設(shè)備狀況、性能、位置，尤其是組合位置、保險(xiǎn)位置、端子的占用等。設(shè)備一旦發(fā)生故障，可以向車(chē)站值班員了解當(dāng)時(shí)情況，包括當(dāng)時(shí)作業(yè)情況、操作過(guò)程、周?chē)袩o(wú)影響控制臺(tái)表示的異常狀態(tài)，必要時(shí)還要親自試驗(yàn)。通過(guò)了解、觀察、試驗(yàn)掌握的情況，進(jìn)一步分析故障的性質(zhì)和范圍，分析故障是發(fā)生在控制臺(tái)部分還是表示燈部分、是在選擇組還是執(zhí)行組，進(jìn)而有針對(duì)性的查找。查找過(guò)程中，對(duì)于較長(zhǎng)進(jìn)路采用分段辦理、局部重疊辦理、改變進(jìn)路性質(zhì)辦理。對(duì)于短進(jìn)路，還可采用改變進(jìn)路始終端辦理的方法。這樣，可盡快排除正確部分，縮小懷疑范圍。在試驗(yàn)過(guò)程中，還可以直接觀察有關(guān)繼電器、有關(guān)器材的工作情況。最后用儀表進(jìn)行測(cè)試，確認(rèn)具體故障點(diǎn)。

以上所述的只是一些方法和技巧，實(shí)際工作中案例非常多，必須具體問(wèn)題具體分析和處理。但是，無(wú)論是維護(hù)工作還是故障處理，必須遵循的一個(gè)原則就是“絕不可違章蠻干”。

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