基于“美麗鄉村”建設的快遞網絡優化策略與實施途徑

陳慧芝

摘要：文章分析了湖南鄉村快遞渠道的建設現狀，在結合鄉村快遞業的網絡布局可行性基礎上，提出了加快推進鄉村快遞網絡基礎設施的若干建議與設想。

關鍵詞：鄉村快遞網絡；基礎設施；建設途徑

當前，湖南省鄉村快遞業還剛剛起步，鄉村各級快遞網點布局還處于初級階段，隨著“美麗鄉村”建設的加速推進，盡早規劃布局高效的快遞配送網絡，對湖南省鄉村快遞市場又好又快發展和“美麗鄉村”可持續能力建設都起著至關重要的作用。

1.湖南省鄉村快遞網點與零售消費方面存在的問題

1.1網點發展緩慢、商品流通不暢

電子商務的迅猛發展，促進了各行各業的經濟發展，也在一定程度上助推了鄉村消費需求，為“美麗鄉村”可持續能力提升發揮著不可替代的作用，尤其為城市居民的消費發揮了積極作用?？蓪τ诤鲜∴l村來講，目前還未達到繁榮的狀況，這大都因為鄉村快遞業的發展遲緩，沒有真正跟上農民的消費需求，即鄉村消費者的購買成本還較高?，F今，湖南省鄉村居民仍然停留在依托趕集和進城的途徑來消費，且自家生產的物品也會以此渠道兜售，對難免出現“既買不到，又賣不出”的情形。

1.2流通體系建設乏力，信息化水平低下

現代技術的應用必然促使配送與銷售的良性互通，這既降低了庫存成本，縮短了物品周期，還能及時滿足農民需求。當前，湖南省鄉村消費網點通常仍然以小賣部的模式呈現，處于網點小、商品少的狀況，且進貨周期長，也難及時供應，商品要經過一系列環節才能送至“小賣部”，這當然會加重成本與負擔，因此鄉村亟待建設信息網絡配送體系，既能分享商品，及時關注動態，減少流通環節，優化環境，也能提升網點輻射能力。

1.3網點售后服務體系滿足不了需求

湖南省鄉村快遞網點及其售后體系還處于探索階段，商品到達的完整性、及時性無法確保。主要由于地理空間廣闊等現實原因，交通的不便，貨物跟蹤的缺失，包括出現損壞而需要理賠之難，都不利于整個流通服務渠道的升級與拓展。

2.湖南省影響鄉村快遞業發展的原因

2.1網點建設滯后

資金問題阻礙了快遞企業在鄉村市場的發展，倉庫等硬件設施，如立體化倉庫幾乎沒有，絕大多數貨物只能存于簡陋的房間，不集中，經常發生貨物丟失現象。處于初級階段的快遞行業，功能很不健全、管理水平不高，更談不上綜合服務能力了。由于規模小，監管環節虛設。

2.2管理監督缺位

眾所周知，整個快遞活動包括組織、監督等諸多環節，務必規范管理，強化服務提升客戶滿意度。造成目前較為混亂的局面，其主要原因是：首先人員觀念與認識跟不上要求，快遞人員一般未接受過專業的業務培訓，也不知如何將快遞的運輸、包裝、儲存、流通、配送等整個流程系統考慮，難以科學規劃路徑，降低成本，充分發揮資源優勢提升效益；其次是人員技術水平較低，貨物損失大，質量沒保證；當然整個行業的管理水平也非常滯后。

2.3信息化水平低

目前，已有的快遞公司技術單一、自動化水平很低、信息無法實現共享、整個行業效益低下。湖南是農業大省，目前的網絡覆蓋面不廣。這幾年有些改善，卻幾乎沒有快遞信息平臺，這肯定會阻礙鄉鎮電子商務的正常發展和區域合作?？爝f企業跟鄉村的信息交流缺失，經濟信息無法傳遞，也會造成網點服務量少成本較高的惡性循環，因此當前要迅速建立信息市場的良性互動共享平臺與管理機制。

2.4技術裝備落后

首先是包裝運輸自動化水平較低，“拆包散運”現象經常存在，人物財力浪費嚴重；其次是運輸技術跟不上要求，不能保障特殊物品的安全送達；再次是整個行業缺乏系統思維，快遞網絡沒經過合理規劃，回程空載等現象普遍存在；行業機械化水平低，依靠手工操作，物件只有簡易包裝，這都無法滿足顧客的現實需求；最后是整個行業中存在各自為戰、隨意擾亂市場次序、惡性競爭的情況，客戶流失率高。

3.湖南省鄉村快遞網絡基礎設施的建設途徑

3.1各級政府職能部門盡快合理構建鄉村快遞服務渠道

第一方面，各級政府應出臺促進鄉村快遞服務體系發展的優惠政策，引導鄉村快遞的成長，吸引有實力的快遞、電商企業主動投身于農村快遞網絡與“美麗鄉村”建設之中。政府要承擔投資主體責任，在財政上劃撥專項資金促進設施建設，如享受土地與稅收優惠等等。

第二方面，各級政府要統籌考慮，以構建跨區的服務體系為出發點，不受行業界限。湖南省農村地廣，消費潛力大，要特別注重資源整合，促進共享，全面提升整個渠道的信息化水平，打破各部門間的無形分割，使各種政策有效推行，完善職責，充分發揮市場的調節作用，嘗試成立專職的機構來協調快遞運作體系的協作問題。

第三方面，在跨區域快遞網絡信息平臺建設上下功夫，通過信息化建設徹底解決快遞網點的配送中轉共建共享問題，促進渠道的便捷和高效。還可嘗試憑借已有的政府網絡平臺，支持快遞企業網絡平臺建設，盡量少設中介網點，注重市場監督規范網點行為。各級政府要理順思路，切實支持相關協調機構的工作，出臺有效政策，預算足額經費，吸引城市優質企業，逐步提升整體服務能力。

3.2科學整合原有陜遞網點資源，充分發揮已有網點的基礎作用

為了加快湖南省鄉村快遞基礎設施建設進程，科學規劃建設快遞網絡節點，就務必在已有網點上合理整合提質。農村快遞網絡要通過各節點及快遞線路構筑，服務與農村專業化生產與消費環節。因此，科學規劃、統籌設計，合理布局成為此項工作的指導思想。高效的網絡結點才方便與國內外的快遞共享平臺緊密銜接。網絡節點中須配置采購、分揀、加工包裝、倉儲等中心節點，整個供應鏈的相互配合才能實現鄉村快遞的流通職責，從而為農村及區域快遞的高效運轉提供低運輸成本的服務、積極拉動各個領域的成長，最終形成一個協同充滿活力的供配與消費的全過程服務體系。

農村快遞業是一個收集、整理、配送的流動過程，是通過每個節點的緊密連接組成的區域性快遞網絡體系，而多個區域性又形成一個更大的快遞網絡系統。一般將這些網絡節點定義為三級中心：第一層是縣級快遞中心，是快遞區域的重要中轉站，統籌快遞的各個環節，具備優化鄉村網點布局的功能，肩負著網絡平臺的日常管理與信息公布。第二層是鄉鎮級中心，發揮鄉村快遞節點的中轉站作用，包括簡單加工處理再后運輸到上級中轉站，最接地氣的一級是鄉村快遞中心，主要承擔區域網絡的包裹投遞、收集信息、拓展市場等功能。因此，組成整個網絡的各快遞網絡中心責任與權屬不一，配置要求也各異。各層次職責略有不同又互相協調。當然各快遞節點也存在競爭、合作關系，伴隨著整體的網絡效應，節點各自將獲得發展機會與空間。

3.3引入運籌學理念，優化鄉村快遞線路布局

快遞線路的整合與精煉對快遞成本的高低發揮著重要作用，因此，開展科學的路線規劃絕對是當務之急。

首先要打造湖南省鄉村快遞流通交通信息平臺，用信息化搭建多元的運輸體系。如整合公路、鐵路，逐步建設區域流通設施和網絡，盡快完善鄉村交通網絡。幾年來，在國家政策的支持下，湖南省鄉村交通基礎設施與網絡初步成形，只需進一步完善已有交通網絡體系，完成“最后一公里”的建設即可實現鄉村快遞運輸的便利化。

其次要強化城市到城鎮的主干道路網絡建設，因為城鎮道路在快遞交通網絡中發揮著主渠道作用，是城鎮跟鄉村流轉的重要交通樞紐，此樞紐對實現鄉村戶到戶、門到門服務至關重要。要建設網絡化的區域交通運輸體系，逐步完善湖南省的多層次交通平臺，促進多元化的聯合運輸，避免資源閑置，促進不同交通線路間的有效連接，從而縮短農用資料與消費品的快捷到達。同時要科學規劃路線，提高運輸車輛的每趟利用率，減少空載，這要依托信息技術科學模擬最佳路線確保快遞成本的不斷降低。

3.4充分利用服務體系參與方網點，有效整合網絡資源

參與鄉村快遞的各主體通常擁有自己的資源與平臺，因此要統籌考慮，讓每個參與者都成為互為依托的細胞，充分發揮和彰顯自身優勢，真正實現“1+1大于2”，共同承擔快遞運輸流程，形成協調發展的大好局面。當前湖南省網點有郵政業務網點；非郵政快遞自營業務網點和鄉村區域中介網點等。三者均有部分資源，尤其是郵政快遞公司，起步早，配送站較為固定。三者又各有缺點，如在營快遞公司資金上有些問題，網點布局不夠，可其信息技術較為超前，配送成本相對較低；而國營郵政快遞網點多，通常成本不高，資源未充分利用，整合工作也較缺失，成本高。

因此，不論何種企業，成本都高，如通過科學整合，有利大家謀，則定能破解湖南省鄉村快遞市場的有關迫切難題，不難發現，推進網絡資源的整合對發展湖南鄉村快遞有著重要意義。當前，政府可主導各類網點資源的優化共享工作，大幅度提升網點體系的服務能力，逐步完善跨行跨區的信息平臺，依托運輸、倉儲、信息處理等能力的全面提升，為湖南省鄉村居民提供越來越滿意的服務，為湖南省“美麗鄉村”建設添磚加瓦。