公路路基拱形骨架防護工程施工技術(shù)探討

高飛

摘 要 本文主要對拱形骨架防護工程的施工技術(shù)進行了深入的分析，探尋提高施工質(zhì)量的有效措施，以期為具體的工程建設(shè)提供指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞 公路工程；拱形骨架防護；質(zhì)量控制

中圖分類號 F5 文獻標識碼 A 文章編號 2095-6363（2017）07-0052-02

拱形骨架在路基邊坡的防護施工中有著較為廣泛的應(yīng)用，具有良好的耐久性和穩(wěn)定性，提高了路基的承載能力。在進行具體施工的過程中應(yīng)結(jié)合公路工程的實際情況，選取合適的施工參數(shù)，嚴格按照相應(yīng)的施工工藝和流程，保證路基施工的質(zhì)量，促進公路運輸事業(yè)的發(fā)展。

1 工程案例

在某公路工程施工的合同段內(nèi)，由于受到地勢條件的影響，在施工段內(nèi)大部分的路基填方的高度在8m以上，為了保證路基的穩(wěn)定性能，決定采用拱形骨架的措施進行邊坡的防護。根據(jù)對施工范圍內(nèi)地質(zhì)條件的勘測，將主骨架的斷面尺寸設(shè)計為0.25m×0.3m，骨架嵌入土層的厚度設(shè)計為0.15m。在施工范圍內(nèi)設(shè)置控制點，點位的間距為14.1m，在進行基坑開挖時保證其尺寸滿足要求。施工中所需要的砂漿在現(xiàn)場采用拌合罐拌合，砌漿片石的規(guī)格為M7.5。此外在護坡的位置按照規(guī)定的要求設(shè)置沉降縫，根據(jù)現(xiàn)場勘測的結(jié)果將沉降縫的間距設(shè)計為14.7m，將其寬度設(shè)計為2cm。

2 拱形骨架防護工程施工技術(shù)分析

2.1 施工前的準備工作

2.1.1 施工材料要求

在拱形骨架防護施工中主要用的使用材料由水泥、砂、碎石等，應(yīng)在充分了解公路工程實際條件的基礎(chǔ)上選取相應(yīng)規(guī)格的材料，所有的材料在運送至施工現(xiàn)場之后，都需要進行質(zhì)量檢測工作，保證材料的質(zhì)量能夠滿足施工要求。在施工前應(yīng)篩選碎石材料，保證其抗風(fēng)化性能良好且具有一定的強度，同時所選取的碎石還應(yīng)具有平整的工作面，根據(jù)預(yù)制塊的厚度來確定片石的厚度。在使用之前應(yīng)將碎石沖洗干凈，表層不得附著泥土，如果碎石的表層存在尖銳的部分，需要及時進行鑿除。一般選用中粗砂作為漿砌的主要材料，將其粒徑控制在5mm以內(nèi)。另外，在底板處還需要設(shè)置相應(yīng)規(guī)格土工滲排水反濾層，其材料質(zhì)量要求如表1所示。

2.1.2 測量放線

將施工范圍內(nèi)的碎石、雜物等清理干凈，保證施工場地的平整性，隨后根據(jù)施工方案中的標準測量各項施工參數(shù)，計算坡腳的位置，并確定出骨架施工的位置，用白灰線標示出來。將邊坡的尺寸按照規(guī)定標準的要求進行放樣，為后期的施工提供指導(dǎo)。在正式施工開始之前，先采用挖掘機將清施工坡面位置部分的路基填料，進行刷坡處理，這樣能夠盡量減少在施工完成后清運填料的數(shù)量，同時還需保證工作面的平整性和密實程度。

2.2 基槽開挖

在進行基槽開挖施工之前，需要先對骨架進行掛線成型，這樣能夠保證基槽開挖的尺寸與骨架尺寸保持一致。隨后可開始按照規(guī)定的要求開挖基槽。一般情況下采用人工開挖的方式由上至下施工，基槽開挖的長度不宜過長，滿足骨架拼裝施工循環(huán)即可。在進行基槽開挖施工的個過程中，必須按照掛線的位置進行施工，避免出現(xiàn)尺寸與施工要求不符合的現(xiàn)象，在一次開挖完成之后，測量基槽的各項指標，及時進行二次修整，禁止出現(xiàn)開挖過長或者是超挖的現(xiàn)象。在基槽開挖完成之后，應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)進行預(yù)制塊的砌筑施工，若開挖完成后的基槽暴露時間過長，可能會出現(xiàn)邊坡坍塌的現(xiàn)象，對路基的施工質(zhì)量和穩(wěn)定性造成影響。

2.3 預(yù)制塊砌筑

在預(yù)制塊施工時選用掛線砌筑的方式，保證施工質(zhì)量。首先是進行腳墻部分的砌筑，嚴格按照施工方案設(shè)計的規(guī)格尺寸進行施工，同時在腳墻部分應(yīng)設(shè)置伸縮縫，合理規(guī)劃伸縮縫的位置，使其與骨架上的伸縮縫保持一致。其次是進行骨架的砌筑施工，在此過程中需要采取立桿掛線的措施，為具體的操作行為提供指導(dǎo)。為了避免在施工時立桿出現(xiàn)位移的情況，還需要定期檢查立桿的位置，及時校正存在的誤差。在進行砌筑之前需要對工作面進行放線，隨后采取由下至上的方式逐條砌筑。保證骨架與基面之間不存在縫隙，緊密貼合在一起。在預(yù)制塊砌筑的過程中應(yīng)保證其質(zhì)量和完整性，禁止使用破損或者斷裂的預(yù)制塊材料。此外還需要按照規(guī)定的要求將擋水板設(shè)置在骨架結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)，一般情況下?lián)跛鍛?yīng)高于骨架平面10cm左右，保證擋水板處于垂直穩(wěn)定的狀態(tài)。

2.4 混凝土封面及壓頂

在預(yù)制塊砌筑施工完成之后，應(yīng)在骨架的上端澆筑一層混凝土，在混凝土配置的過程中應(yīng)嚴格按照施工方案中設(shè)計的配合比例確定各項原材料的使用量，待混凝土運送至施工現(xiàn)場之后對其進行取樣檢測，待質(zhì)量驗收合格之后方可進行澆筑施工，禁止使用質(zhì)量不合格的混凝土材料。在混泥土澆筑的過程中需要適量地噴灑水分，避免混凝土出現(xiàn)裂縫。

2.5 養(yǎng)護

在拱形骨架工程施工完成之后，應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)進行養(yǎng)生作業(yè)，采取灑水覆蓋的養(yǎng)生方式，由專門的施工人員定期灑水，并將土工布或者其他材料覆蓋在表層，合理控制養(yǎng)護時間。若施工現(xiàn)場的溫度低于5℃時，則不能采取灑水措施，僅對其進行保溫即可。在養(yǎng)生作業(yè)結(jié)束后，將拱架內(nèi)部多余的填料及碎石清理出去，其清理深度控制在0.15m以上，若存在空心地帶應(yīng)及時的回填。清理完畢之后可進行植被綠化工作，加強對公路工程周邊的生態(tài)環(huán)境保護。

3 拱形骨架防護工程施工質(zhì)量控制措施研究

3.1 加強施工質(zhì)量的驗收工作

為了保證拱形骨架防護工程的施工質(zhì)量，施工單位應(yīng)注重對于質(zhì)量的檢測和驗收工作，在每道工序施工完成之后都應(yīng)按照規(guī)定的標準進行質(zhì)量檢測工作，及時發(fā)現(xiàn)在施工過程中存在的問題，并采取相應(yīng)的處理措施，有效提高路基的施工質(zhì)量。同時還需要加強對于技術(shù)人員的培訓(xùn)，充分了解拱形骨架防護工程的技術(shù)要點，不斷規(guī)范施工操作的行為，其中檢測標準如表2所示。

3.2 加強施工材料的控制措施

在拱形骨架防護工程施工的過程中，對于原材料有著較高的要求，因此需要加強對于施工材料的質(zhì)量控制措施。首先體現(xiàn)在原材料采購的過程中，必須選擇正規(guī)的生產(chǎn)廠家，檢查材料的出廠合格證明，待材料運送至施工現(xiàn)場之后，應(yīng)進行質(zhì)量檢測工作，對于質(zhì)量不合格的材料禁止應(yīng)用在施工過程中。其次是對于砂、碎石等材料的選擇，必須根據(jù)公路工程的具體情況選取相應(yīng)的材料，保證其強度和級配達到相關(guān)的標準，嚴格控制碎石材料的粒徑。另外，還需做好材料的存放工作，配備專門的場地進行材料堆放，做好場地的排水和防水設(shè)施，在指定的位置開挖排水溝，其深度應(yīng)低于存放地10～20cm。

3.3 加強預(yù)制塊砌筑的質(zhì)量控制措施

一般情況下在預(yù)制塊砌筑之前，應(yīng)保證其表層的濕潤，保證混凝土材料與預(yù)制塊之間的粘結(jié)性。按照規(guī)定的要求設(shè)置沉降縫，將其寬度控制在40mm以內(nèi)，所灌注的水泥砂漿的強度應(yīng)滿足相關(guān)的標準，同時在灌注的過程中進行適度的振搗，保證其密實程度。在沉降縫外露的部分需要開鑿平整，保證內(nèi)部平整性，隨后采用砂漿進行填縫。在砌筑的過程中應(yīng)按照設(shè)計方案的規(guī)劃進行施工，嚴格規(guī)范規(guī)范施工操作行為。

4 結(jié)論

綜上所示，公路工程建設(shè)的數(shù)量和規(guī)模不斷的擴大，對于其施工質(zhì)量有著更高的要求，其中路基的承載能力和穩(wěn)定性對于公路工程的使用年限有著重要的影響。拱形骨架施工技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)β坊吰逻M行有效的防護，提高路基的承載能力，在穩(wěn)定性和耐久性方面有著獨特的優(yōu)勢，在施工之前應(yīng)充分掌握相關(guān)的技術(shù)要點，嚴格按照設(shè)計方案的要求進行施工，將質(zhì)量檢測工作貫穿于施工的全過程之中，及時發(fā)現(xiàn)潛在的施工質(zhì)量問題，從整體上提高公路工程的施工質(zhì)量。

參考文獻

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