我國物流能力評價研究綜述

吳春艷++梁晨++易丹

[摘要]物流能力的大小直接影響著物流企業的核心競爭力，近幾年我國物流能力的評價研究備受矚目，成為新的研究熱點，但仍處在初級階段，研究對象大多是區域、城市和企業，對物流各環節的物流能力評價研究、逆向物流能力評價研究，以及各類評價方法的深入研究，特別是影響物流能力因素的研究較少，還需要進一步探討。

[關鍵詞]物流能力；構成要素；評價；綜述

[DOI]1013939/jcnkizgsc201718142

本文旨在對我國近幾年物流能力的評價研究進行綜述，根據主題詞檢索、被引次數與文獻閱讀相結合的方法，選取近幾年48篇物流能力評價相關文獻，從文獻分析、物流能力含義、物流能力評價研究對象以及研究方法四個方面進行綜述。

1物流能力的含義

在我國，物流能力研究起步晚，馬士華等（2005）及其團隊將物流能力分為企業層面和供應鏈層面進行研究，并從供應鏈層面定義了物流能力：在某供應鏈中，物流系統從接受客戶需求、訂單處理、貨物分揀、運輸到交付給客戶的全過程中，在響應速度、物流成本及訂單準確性、準時性等方面的綜合反映。[1]馬士華還認為在供應鏈環境下，物流要素能力和物流運作能力構成了物流能力，并分析了物流能力的構成要素以及各要素的影響因素，初步設想了評價物流要素能力的指標和計算方法，并從活動集成、技術集成、信息集成、關系集成的角度分析了整體物流能力的形成機制。汪鳴（2012）則從運作過程的角度認為，物流能力通常是指開展物流活動和提供物流服務的企業在完成一系列物流活動過程中所具備的對物流的計劃、掌控及物流活動實施的能力。[2]

2物流能力評價研究對象

篩選出的48篇文章，關于區域、城市物流能力的研究20篇，應急物流研究7篇，港口、航空物流研究6篇，企業物流5篇，其他對象研究6篇。目前供應鏈物流、低碳、旅游等物流能力研究已經成為新的熱門，從數據上看物流能力評價研究對象比較大，對某個物流環節的物流能力研究較少。

21區域、城市物流能力

方必和等（2016）對區域物流能力的研究是宏觀層面的物流能力，他認為區域物流能力是區域內各服務主體向物流需求主體提物流服務的能力。[3]俞一斌（2016）以遼寧省的14個城市作為研究對象，選取了郵政業務量、電信業務量、貨運總量等在內的 13 個指標進行指標體系構建，并對收集的數據進行標準化處理，最后采用因子聚類分析法進行綜合評價。[4]王選飛等（2014）在界定城市物流能力概念的基礎上對重慶市物流能力進行了評價研究，鑒于區域物流能力本身的復雜性和動態性，在構建指標時采用綜合賦權法使結果更加符合實際。[5]

22應急物流能力

任向陽、王姝等（2013）通過對企業應急物流能力影響要素的分析，從組織管理能力、緊急救援能力、服務保障能力和信息處理四個方面入手，構建了非常規突發事件下企業應急物流能力的指標體系，為企業的物流能力評價研究提供參考。[6]林遠明等（2010）認為物流柔性運作能力、組織協調能力和信息處理能力構成了自然災害應急物流能力要素。[7]鄧愛民等（2010）在研究應急物流能力時采用了模糊元理論實現了對指標體系的量化，同時也拓展了應急物流能力的評價方法研究。[8]

23港口、航空物流能力

馬金鳳（2014）采用主成分分析法對長三角代表性的上海港、寧波舟山港、蘇州港、南京港、連云港五個港口物流能力進行定量分析。[9]李善玲、王鵬等（2014）在京津冀發展一體化背景下，根據京津冀地區航空物流發展特點，建立合理的物流能力評價指標體系，采用基于信息熵的模糊綜合評價方法，研究得出各大航空物流能力的排名。[10]張立華（2013）對河北省各大港口進行了評價研究，建立了評價指標體系，利用結構方程模型對其進行了建模和求解并找到影響河北省港口物流能力的關鍵因素。[11]

24企業物流能力

白鶴（2013）通過對快遞企業物流能力存在問題的分析，構建了物流能力評價指標體系。[12]賀厲鋒、鞠頌東（2010）運用數據包絡分析法，對食品制造企業物流能力進行了評價研究，認為構成食品制造企業物流能力的三個構成要素分別是食品物流作業能力、食品物流增值能力和食品物流快速響應服務能力，同時為食品制造企業提升物流能力提出相關建議。[13]

3物流能力評價研究方法

篩選出的48篇文章，基于模糊數學模型的評價研究15篇，基于因子聚類分析的研究12篇，基于灰色理論的研究10篇，基于其他方法的研究11篇，目前還沒形成一套較為成熟的具有統一適應性的評價模型。

31基于模糊數學模型的評價

鄭翠翠（2015）在對港口物流能力評價時運用了模糊數學模型，結合秦皇島港口自身特點建立了與之相應的評價指標體系，在計算各級評價指標權重時采用了層次分析法。[14]高新才等（2014）利用模糊物元方法構建了西北五省區域物流能力評價指標體系，指標體系包含經濟基礎、物流設施、物流業發展水平3項要素，并按時間和空間兩個維度對西北五省區的物流能力進行比較評價。[15]許艾珍（2013）運用模糊層次綜合評價數學模型確定了指標的權重，然后利用專家打分法確立評價指標集，對地震災害應急物流能力進行了綜合評價。[16]

32基于因子分析的評價

俞一斌（2016）采用了因子分析和聚類分析相結合的方法，得出了遼寧省城市物流能力的綜合排名，并按照城市物流能力水平劃分了6個類別的城市區域。[4]李俊等（2014）為了使新疆物流能力評價指標更科學合理地解釋總因子變量，采用主成分分析法進行因子分析，為使各因子能清楚地表達實際含義選用方差最大法對變量進行因子旋轉。[17]田曉佳（2014）對河南省區域農產品物流進行因子聚類分析同樣采用主成分分析法和方差最大法進行因子分析，在因子分析基礎上進行聚類分析，將因子分析的結果組成樣本矩陣，綜合河南省各市的農產品物流發展狀況進行區域劃分。[18]

33基于灰色模型的評價

張誠等（2014）通過采用灰色體系理論中的 GM（1，N）模型研究了鐵路物流能力要素對產業經濟的拉動效應，建立了二者之間的灰色因果關系模型，構建鐵路物流能力與產業經濟的關聯系統，證實產業經濟與鐵路物流之間有相互拉動促進效應。[19]王小麗（2013）提出了灰色關聯理想方案決策方法，對河南省18個城市物流能力進行量化度量，得出各市區域物流能力排名以及區域物流能力發展不均衡的狀態。[20]林遠明等（2010）對自然災害應急物流能力評價時運用多層次灰色評價方法，分析指標要素，對指標體系進行量化處理并提出評價灰類等級，對灰色評價系數和灰色評價權向量和權矩陣進行計算，得出應急物流能力的評價結果。[7]

34其他評價方法

賀厲鋒等（2010）應用DEA數據包絡法，研究了食品制造企業物流能力評價問題，為食品制造企業物流能力評價提供參考也為食品制造企業提升物流能力提出相建議。[14]張潔（2013）運用定量數學模型對四川省的物流發展水平進行了綜合評價。[21]王麗莉（2013）理想點法建立模型并進行量化分析，最后采用綜合集成賦權法來計算指標權重系數，對區域物流能力進行了評價研究。[22]魏靜等（2011）提出 DEA 和 BP 神經網絡組合模型的新方法和建立了城市物流能力識別的指標體系，為各個城市應該如何決策提出相關建議。[23]

4未來發展趨勢

41問題

近幾年，物流能力的研究熱度也與日俱增，但是在研究過程中還存在一些問題：①評價對象主要集中在區域物流、城市物流、企業物流、供應鏈層次，針對物流各節點的評價研究較為缺乏。②對于物流能力評價的模型研究還不成熟，各種方法只是在嘗試過程中，并沒有形成規范性、通用性。③對物流能力的評價研究多是正向物流的研究，對于逆向物流能力的評價較為缺乏。

42發展趨勢

①豐富物流能力評價的研究對象。將物流能力的評價用于物流以及供應鏈的各方面，對于各物流節點像供應物流、生產物流、銷售物流、采購物流、供應商物流等相關方面進行多角度物流能力的評價。②完善物流能力評價方法。在現有成果基礎上，完善物流能力對于各層次研究對象的評價方法，使評價模型更具真實性、有效性和適用性。③探索逆向物流能力的評價。在提升企業競爭力方面逆向物流有著突出的貢獻，因此逆向物流將是下一步研究的重點。

參考文獻：

[1]馬士華，孟慶鑫供應鏈物流能力的研究現狀及發展趨勢.計算機集成制造系統，2005，11（3）：301-307

[2]汪鳴，馮浩我國物流業發展政策研究[M]4版北京：中國計劃出版社，2012：4-6

[3]方必和，陶瑞基于模糊物元的安徽省區域物流能力評價研究[J].物流工程與管理，2016（5）：50-53，58

[4]俞一斌遼寧省城市物流能力評價與分析[J].價值工程，2016（7）：32-35

[5]王選飛，洪衛基于綜合賦權法的重慶市物流能力評價研究[J].物流技術，2014（7）：92-94

[6]任向陽，王姝，馮喬喬，等基于Rough集的企業應急物流能力評價研究[J].物流技術，2013（19）：77-79

[7]林遠明，卓建仙，楊凱基于多層次灰色評價方法的應急物流能力評價研究[J].物流科技，2010（10）：57-60

[8]鄧愛民，張凡，熊劍，等基于模糊灰色綜合評價方法的應急物流能力評價[J].統計與決策，2010（6）：174-176

[9]馬金鳳長三角港口物流能力評價——以五大港口為例[J].珠江水運，2014（5）：86-87

[10]李善玲，王鵬，喬木京津冀地區航空物流能力評價體系分析[J].現代管理科學，2014（3）：97-99

[11]張立華，王興國基于結構方程模型的河北省港口物流能力評價研究[J].物流技術，2013（9）：306-308

[12]白鶴快遞企業物流能力評價指標構建探討[J].現代商貿工業，2013（13）：59-60

[13]賀厲鋒，鞠頌東基于DEA法的食品制造企業物流能力評價[J].物流技術，2010（5）：121-123，129

[14]鄭翠翠港口物流能力評價的研究綜述[J].商業故事，2015（4）：76-77

[15]高新才，丁緒輝，高新雨基于模糊物元方法的西北五省區物流能力評價研究[J].新疆社會科學，2014（1）：31-37，159

[16]許艾珍模糊綜合評價數學模型在地震災害應急物流能力評價中的應用[J].物流技術，2013（21）：214-216

[17]李俊，夏爽新疆旅游發展中的旅游物流能力評價分析[J].物流技術，2014（21）：247-250

[18]田曉佳基于因子聚類分析的河南省區域農產品物流能力評價[J].物流技術，2014（1）：264-266

[19]張誠，喻琴，張志堅基于PCA的江西省區域物流能力評價研究[J].物流工程與管理，2014（5）：38-41

[20]王小麗基于灰關聯理想方案決策的區域物流能力評價[J].統計與決策，2013（16）：42-44

[21]張潔基于主成分分析的四川省區域物流能力評價研究[J].中國外資，2013（20）：264

[22]王麗莉基于理想點法的區域物流能力評價分析[J].商場現代化，2013（17）：58-59

[23]魏靜，王江基于DEA和BP神經網絡的城市物流能力評價研究[J].中國市場，2011（28）：21-22，25

[作者簡介]吳春艷（1989—），女，漢族，河南商丘人，北京物資學院物流工程學院碩士。研究方向：城市物流；梁晨（1978—），男，漢族，天津人，北京物資學院副教授。研究方向：城市物流；易丹（1991—），女，漢族，四川南充人，北京物資學院物流工程學院碩士。研究方向：城市物流。