橋涵臺背回填施工技術要點研究

蔡成業

青海省海南天和路橋工程有限公司

【摘 要】當前，在我國國民經濟不斷提升的過程中，公路建設也隨著快速發展，通車里程不斷增加，所以，公路工程施工質量要求也就越來越高?，F階段，由于我國高速公路的里程在不斷增加，絕大多數工程在施工完成之后，產生了橋頭跳車的病害。所以，在公路施工當中怎樣控制橋頭的跳車問題，以提高行車的安全性和舒適性，是目前急需解決的重要課題。通過分析現代橋涵臺背回填的施工技術要點以及施工質量控制要點，從而科學地探究提高橋涵臺背回填施工技術質量的有效措施。

【關鍵詞】橋涵；臺背回填；施工技術；質量控制

引言

現階段，我國公路交通建設事業的發展不斷得到進步，公路橋涵作為其最重要的組成部分，具有工序比較多、操作比較繁瑣等特點，其路基和橋涵的連接位置是公路施工控制的要點，它的質量直接影響運營中的橋頭跳車問題，而跳車問題對通行的安全影響是非常大的，所以，在公路施工中必須對路基和橋涵的連接位置施工起到一定的重視，加強其施工質量控制，以保證公路通行的安全。

一、橋涵臺背回填的施工技術要點

（一）回填材料的施工

回填材料的施工是公路橋涵臺背回填施工技術的基礎施工內容之一，是開展橋涵臺背回填施工的基礎和前提，因此，相關施工技術人員要想有效地開展橋涵臺背回填的施工，首先應當從橋涵臺背的回填材料施工入手。首先擋墻填料宜選用砂石土或砂類土。墻趾部分的基坑，應及時回填壓實，并做成向外傾斜的橫坡。填土過程中，應防止水的浸害?；靥罱Y束后，頂部應及時封閉。并且嚴格做好材料的質量工作，杜絕假冒偽劣、劣質的回填材料混入而影響到整體橋涵臺背的回填施工質量。然后， 為了解決進行回填材料的施工時， 填砂邊坡容易出現不容易成型、材料和土壤松散等問題， 相關施工技術人員可以將橋涵臺背的回填部分橫向外側的兩邊， 并各配置 1 m 左右的路基土對其進行密封處理， 再將其與公路路基進行連接， 從而有效地解決填砂邊坡容易出現不容易成型、材料和土壤松散等問題， 提高橋涵臺背回填的施工質量。

（二）施工技術流程

1.基層的回填施工。

相關施工技術人員應當從承臺的底面開始到路面結構層以下進行施工，在臺墻的上面做到每隔15cm畫一條樣線，并在樣線的旁邊標注上層數，同時，在每一層的填筑施工完成后及時做好拍照存檔，從而同步做好橋涵臺背回填的施工檔案記錄，方便后期的施工檢查和檔案提調。需要注意的一點是，相關施工技術人員在進行橋涵臺背回填的每一層施工填筑時，必須嚴格執行層層遞進的施工原則，杜絕為了追求施工進度或者節省施工材料等目的而影響到整個橋涵臺背回填的施工質量。

2.基坑的回填施工。

對于公路橋涵臺背的基坑回填施工部分，也就是地面以下的部分施工，相關施工人員一定要嚴格使用專業的壓路機等機器來進行基坑的回填施工，比如說施工人員可以選擇0.8Mpa沖擊夯的手扶式振動壓路機來進行基坑的壓實施工。同時，對于基坑的坑底或者坑壁，如果這些地方存在積水、淤泥等情況，相關施工技術人員需要使用專門的機器，對這些影響到橋涵臺背回填基坑施工質量的積水、淤泥以及松動土方進行清理，并使基坑內的形狀達到橋涵臺背基坑回填施工所需的規定形狀，從而提高基坑回填施工的便捷性。然后，在完成基坑積水、淤泥等清理施工之后，相關施工技術人員還需要在穩定的土體之上，進行反方向的土質臺階挖掘，這些土質臺階的寬度應當控制30cm左右，高度可以以每層填料的壓實厚度為基準。

3.臺背的回填施工。

相關施工技術人員在進行臺背的回填施工時，在臺背回填范圍內的回填土部分可以采用白灰土來進行回填，白灰土在整體中的重量比例應當控制在百分之六以上。同時還要嚴格控制好回填土的含水量，因為只有使得臺背回填土的含水量處于最佳的規范范圍之內時，施工人員才可以利用碾壓機進行反復碾壓壓實，使得臺背回填土的壓實密度達到最佳效果。而對于壓路機無法觸及并碾壓大的施工部位，比如說耳墻等部位，相關施工技術人員必須采用其他方法來進行碾壓壓實施工，不可忽略施工。施工技術人員可以采用專業的夯實器具來進行小部位的夯實， 尤其是對于碾壓機器施工重型機械無法進行壓實時，必須選用小型機動夯具或監理工程師同意的其他方法，夯實的辦法進行碾壓夯實，現在公路建設過程中，普通使用高速液壓夯實機進行 補 強壓實，分層填筑1～1.5cm進行補強，從而有效地提高施工質量。需要注意的一點是， 為了保證回填材料能夠有足夠的沉降時間來進行調整， 相關施工人員應當盡量將橋涵兩側的路面基層和橋頭的搭板延后施工。

二、橋涵臺背回填的施工質量控制要點

（一）回填材料的質量控制

橋涵臺背的回填材料施工質量控制主要有以下幾點：第一，回填材料的性質要求。相關施工技術人員在選擇橋涵臺背的回填材料時，橋涵臺背的填料應采用透水性較好的天然沙碩，沙碩土，碎石土碎石沙或者一定的級配的山坡土，這些砂礫材料的最大顆粒直徑應當控制在0.6倍的壓實厚度之內。第二回填材料的取材要求。由于土的壓縮變形主要是塑性變形，所以，只有延長壓縮的時間，土的壓縮變形效果才可以得到有效的提高，但是在實際施工中，壓縮的時間是無法滿足其需求的，如果施工技術人員要想提高固結的速度，只有減少砂礫粘性顆粒的含量，因此，相關施工技術人員在選擇砂礫回填材料時，可以根據施工當地的資源來選擇當地天然的砂礫來作為回填材料，從而有效地提高橋涵臺背回填施工的質量。

（二）臺背松鋪厚度的控制

相關施工技術人員在進行橋涵臺背回填的施工時，臺背松鋪厚度的控制同樣也非常重要。在實際的施工過程中，由于橋涵臺背回填所使用的壓實機器，其機器的壓實功率一般是比較小的，因此，施工技術人員要想有效地將橋涵臺背的填壓實度控制在規定的設計要求上，其在進行橋涵臺背的層鋪施工時，應當將每一層的壓實的松鋪厚度控制在15cm以內，不得超過這個規范限制。為了提高臺背松鋪厚度的規范性，相關施工技術人員還可以再墻身的背面按照15cm的高度進行逐層的劃線編號，從而方便質檢人員及時檢查和校驗施工的各項指標，提高施工的嚴謹性。

（三）臺背壓實的質量控制

公路橋涵臺背的壓實施工質量控制主要有以下幾點：第一，對于臺背壓實度的要求，相關施工技術人員應當以橋臺、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實程度為基準來橋涵臺背的壓實度控制。第二，相關施工技術人員在進行層鋪的回填材料壓實施工時，應當嚴格做到層層壓實，保證每一層回填材料的壓實程度和填土的壓實程度都是一樣的、均勻的，從而有效地降低橋涵臺背的回填材料不均勻沉降問題的產生。

三、結束語

綜上所述，橋涵臺背的回填施工是公路交通施工中的重點內容之一，它的施工技術質量對于整個公路的使用質量和行車駕駛人員的生命安全都有著至關重要的影響，因此，相關施工部門應當加強對于公路橋涵臺背回填的施工質量控制，積極采取科學有效地回填施工技術，從而科學地提高公路橋涵臺背回填的施工質量。

參考文獻：

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