灌入式復合路面在舊路改造中的應用

陳良標

摘 要：灌入式復合路面是一種比較理想的解決干線公路交叉口、公交站臺等復雜情況的方法，其具有極佳的延長路面使用壽命、施工成本低等特點，文章主要就灌入式復合路面技術的意義、施工等方面進行了重點論述。

關鍵詞：灌入式復合路面 舊路改造 應用

中圖分類號：U418.8 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）04（a）-0089-02

1 灌入式復合路面技術的意義

灌入式復合路面混合料具有以下優點：（1）具有極佳的抗車轍性能，有效延長路面使用壽命；（2）施工成本低；（3）著色簡單，可應用彩色路面；（4）一般應用在中、下面層，如果應用在上面層，為與黑色的瀝青路面顏色一致，需要摻加黑色色粉。灌入式復合路面的灌入材料通常由膠結料、細集料和水配制而成。考慮到實際情況，灌入材料采用水泥砂漿，其中膠結料為普通硅鹽水泥（水泥選擇強度不低于32.5級的水泥）、細集料采用礦粉和特細砂。

2 灌入式復合路面主要施工

2.1 施工準備

（1）施工機械。間歇式瀝青混合料拌和機，配有不小于100 t的熱儲料倉。拌和機應配備良好的二級除塵裝置，能實時自動打印；瀝青混合料攤鋪機2臺；非接觸式平衡梁裝置，或者其他滿足要求的找平設備；雙鋼輪振動壓路機1～2臺；載重量15 t以上的自卸汽車；砂漿攪拌機；平板振動器；灑水車。（2）面層下臥層的檢查與清掃。在瀝青層施工之前做好下臥層的檢查與清掃，檢查下層的平面線型、高程、平整度、寬度等工程質量，對下層局部質量缺陷應按規定進行修復。

2.2 基體瀝青混合料攤鋪

基體瀝青混合料的攤鋪工藝與常規瀝青混合料的攤鋪工藝基本相同，應嚴格控制攤鋪過程中的速度、溫度與車間距。由于基體瀝青混合料中含有較多的粗集料，因此在攤鋪過程中需要特別注意基體瀝青混合料的松鋪系數。根據現場試鋪結果，松鋪系數控制在1.10左右為宜。

2.3 基體瀝青混合料碾壓

灌入式復合路面是在基體瀝青混合料中填充灌入材料而形成的路面結構，在大空隙基體瀝青混合料鋪設中需要嚴格控制骨架空隙率、平整度等方面的質量，選擇合適的壓實機械和碾壓次數。

2.4 灌入材料的制作與灌漿

2.4.1 灌入材料的制作

灌入材料通常使用現場制作方式。為了保證各材料配料準確，可以先將細砂、水泥、礦粉等按照一定比例干拌均勻，并稱重裝袋運至現場。現場按照配合比要求加入水進行拌合1～2 min，攪拌直至材料均勻一致，即可制成灌入材料。

2.4.2 灌入材料的灌入

灌入式復合路面要求各工序之間的銜接要更加迅速、緊湊。結合相關經驗，灌入材料的灌入可參考以下施工工序進行：（1）現場至少配備1臺水泥攪拌車、4臺小推車、3臺平板夯和1臺灑水車，其中砂漿生產不少于3人、小車運輸不少于4人、平板夯操作手3人、現場施工人員不少于3人。（2）灌漿時，應將灌入材料在大空隙基體瀝青混合料鋪裝層表面反復攤鋪，并使其自然漫透。當路面有縱向坡度時，從低處向高處撒鋪砂漿，防止灌入材料因為快速流動造成不良滲透效果。（3）為了讓灌入材料灌入至基體瀝青，需采用平板夯進行輔助施工，需使用振動設備來回振搗，灌入的砂漿振動到不再向下流動時為止。現場施工時鋪面每處需傾倒灌入材料3車，現場按照灌注—振動—灌注的方式灌漿，每當灌入材料倒完后，立即采用平板夯橫向之字形進行振動1～2遍，直到將灌入的砂漿振動到不再向下流動時為止。振動過程中，嚴格避免漏振、少振。（4）對于現場出現灌入不順利的地方，立即加強振動。凡灌入材料流到的地方，要馬上振動，避免灌入材料在表面凝固，阻塞基體瀝青中孔隙。

2.5 質量控制

檢查項目、檢查方法、檢查頻率和質量要求列于表1。

3 結語

綜上所述，灌入式復合路面針對干線公路交叉口、公交站臺等情況是一種比較理想的解決方法，將大大提高路面的使用性能、延長路面的使用壽命，具有重要的現實意義。

參考文獻

[1] 王宏捷，王鵬.灌入式復合路面施工及實際應用效果研究[J].公路與汽運，2017（3）：13.