駱麗娟
(深圳市鐵崗·石巖水庫管理處 廣東深圳 518000)
摘 要:啟閉機是水庫工程的重要組成部分,其運行質量直接關系到水庫整體功能的有效發揮。然而,其在長久運行過程中無法避免地暴露出各種故障,影響著設備的整體安全。為此,本文結合工程實例,對該水庫閘門啟閉機出現的常見故障及產生的原因進行分析,并提出了日常養護、正常維修等處理措施。
關鍵詞:水庫閘門;啟閉機;原因分析;處理
引言
液壓啟閉機是水庫建設中的一項永久設備,它是以液壓系統作為水閘啟閉機的主要組成部分,來完成閘閥門的啟閉動作的。因其具有結構簡單、控制精度高、低耗能、運行平穩等優點,在水利工程中得到了越來越廣泛的應用。而要保持液壓啟閉機具有良好的技術狀況,就需要相關技術人員能夠做好其日常維護及養護工作,尤其在檢測到其出現故障時候應妥善處理,排除故障,以保障液壓啟閉機運行穩定和水庫的安全運行。
1 工程概況
某水庫控制流域面積15900km2,由主壩、副壩、正常溢洪道、新增溢洪道、泄洪洞、輸水洞、電站及壩后調節池等組成,總庫容15.71億m3。該水庫是一座以防洪為主,兼顧灌溉、發電、工業及城市生活用水等綜合利用的大(1)型水利樞紐工程。
水庫共有閘門28扇,啟閉機28臺。其中液壓啟閉機14臺,分別布置于泄洪洞、輸水洞泄洪支洞出口、調節池。泄洪洞出口裝有4.50m×4.50m弧形鋼閘門1扇,1250/400kN液壓啟閉機1臺,最大泄洪流量為475m3/s;泄洪洞灌溉支洞安裝有2m×2m弧形鋼閘門1扇,300/250kN液壓啟閉機1臺,最大泄量為66m3/s。輸水洞泄洪支洞安裝有4.50m×4.50m的弧形鋼閘門1扇,1250/400kN液壓啟閉機1臺,最大泄洪流量為270m3/s。調節池泄洪閘位于主壩下游,共有11孔平板閘門,其中左岸2孔,右岸9孔,安裝有11臺250/70kN液壓啟閉機,總泄洪流量973.50m3/s。
閘門啟閉設備工程是水庫的重要組成部分,其日常管理在水庫工程管理工作中占有大量比重。因此,筆者根據多年工作經歷,淺談一下管理工作體會,以供參考。
2 常見故障
液壓啟閉機常見故障主要體現在油泵電機組不供油、供油量太小、液壓系統不建壓、噪音和激振嚴重、啟閉過程中閘門嚴重抖動、活塞桿存在爬行現象等,這些故障會直接導致液壓啟閉機不能正常工作,甚至危及水利工程運行安全,給國家和人們生命財產構成威脅。
3 原因分析
當其發生故障時,首先要查看問題所在,根據問題表象,分析問題產生的深層次原因,根據調查分析,大概有以下4種原因:
(1)油泵電機組不供油或供油量太小。產生原因是泵組旋轉方向不對、油泵吸入口阻塞或阻力太大、油的黏度太大、吸油管道接頭漏氣、油箱不透氣、油泵電動機組存在故障。
(2)液壓系統不能建壓。液壓系統不能建壓,主機無法工作,其產生原因是油泵電動機組供油不正常、線圈接點失靈或主閥密封錐面滯留雜質導致電磁溢流閥未關閉、液壓管道大量泄漏、閥組換向塊中位卡死或線圈接點存在故障、壓力表或壓力表開關存在故障等。
(3)噪音和激振嚴重。產生原因是吸入口濾油器或吸油管道堵塞、吸油管道或油泵軸密封漏氣、各壓力閥工作不穩定、油箱液面過低使系統吸空進氣、系統排氣不良、管路振動、油液黏度過大、油泵磨損或損壞、電動機損壞等。
(4)啟閉過程中閘門嚴重抖動,活塞桿有爬行現象。產生原因是液壓系統排氣不良、雙缸雙吊點啟閉機不同步、閘門與導軌制造及安裝質量不良、液壓支承回路平衡閥失調造成液壓缸回油腔背壓不足、鎖定用液控單向閥時開時閉、溢流閥工作不穩定等。
4 處理措施
由于其出現的故障不同,產生的原因不同,其相應的處理方法也不同。常見的處理方法包括日常養護、正常檢修及針對性地進行應急處理等。
4.1 日常養護
養重于防、防重于搶,只要堅持日常養護,就可隨時發現一些常見的問題,并及時進行處理,避免一切事故的發生。液壓啟閉機的養護主要是濾油器的更換和對液壓油的養護。在液壓啟閉機首次運行100~200h后,需要更換液壓油和濾油器。以后的更換周期,主要取決于工作狀態與工作環境。大多數情況下,每1500~3000h需要更換一次。
更換時,需對油箱進行徹底清理。新油灌注前,需用5μm的油濾芯對油液進行過濾至符合液壓啟閉機用油指標。在工作過程中要檢查并擰緊所有的管接頭,檢查螺紋、法蘭或焊接連接處及油箱的焊接處是否存在泄漏。不經常運用的液壓啟閉機,當閑停時間較長時,應對油缸和液壓系統作補充排氣檢查與運行,以有利于設備的正常工作。
4.2 正常檢修
4.2.1 活塞系統
對于無鎖定裝置的閘門,當因漏油而產生的閘門自動沉降超過設計規定值時,應對油封、油缸、活塞桿和活塞環進行檢修。當活塞環未到更換年限或泄漏量不超過30mL/min,且總環數量累計磨損不超過1/4圈時,可調整壓環松緊度,不必更換。如發生老化、變質或磨損撕裂時,則應予以更換。如活塞環有斷裂、失去彈性或磨損過大時,應立即更換。
運用中,當油封有微量松動而向外滲漏油液,滲漏量不超過15mL/min時,可不更換,但必須適當調整固定螺絲的螺母,將油封壓緊。因油封過度磨損而漏油時,應更換新油封。如因壓環螺絲損壞引起壓環松動,而使油封漏油時,必須按原設計材料更換螺絲。
如因油液不潔凈或酸值過高而引起油缸內壁產生輕微銹斑、劃痕,除采用00號砂布蘸油打磨(若劃痕有毛刺,應先刮修平滑,然后打磨)外,應對油液進行化驗。如油缸內壁和活塞桿有單面磨損痕跡時,應調整油缸中心位置,嚴禁采用轉動油缸或活塞桿方向的辦法處理。活塞桿出現銹斑時,應立即使用00號砂布或細油石蘸油打磨潔凈。
如因金屬活塞環的損壞使油缸內壁產生劃痕,雖經刮平打磨,油液滲漏量仍超過設計要求時,可更換相同型號規格的活塞環。如油缸頂蓋及底蓋的止口紫銅墊壓合不緊密,致使滲漏油時(并非襯墊斷裂而引起的),可將原墊作回火處理,并在襯墊兩面涂上油漆。
4.2.2 管路系統
如高壓管路出現裂縫、夾層及結疤等缺陷而漏油時,應更換新管。更換的新管,一般應與原設計管徑相同,壁厚一致;管路對接施焊時,管口錯位不得超過1mm。切斷鋼管必須用鋼鋸或車床,嚴禁使用乙炔焰切割。焊接時宜采用與母材質量相同的焊條。
管路接頭處漏油時,應拆除檢查襯墊。如紫銅襯墊壓合不嚴密,應作退火和研磨處理;如襯墊斷裂、變形,則應更換新墊。如管路上的彎頭及三通等有裂紋、砂眼或漏油時,均應更換新件。
4.2.3 油箱
油箱焊縫如滲油需要補焊,補焊前應將油箱內油液清理干凈。焊接完畢,充油前,要裝滿水做12h的滲漏試驗,焊縫應無滲漏現象;油器應根據使用次數的多少,定期進行清洗檢查,如濾網有漏孔或封口襯墊有裂紋、老化及變質缺陷時,應更換新濾網或襯墊;油箱內的油液每年應進行一次過濾和化驗。過濾后化驗結果要求符合設計規定指標,否則應更換新油。
4.2.4 動力系統
應經常檢查軸承潤滑油脂。軸承潤滑脂保持填滿軸承的1/2~2/3,如潤滑油變臟,需更換。檢查定子與轉子間隙時,要拆下一邊端蓋,看定子與轉子之間的間隙是否均勻合格,若不均勻,則拆下軸承進行檢查,磨損嚴重的要更換。
每年用搖表測量電動機三相對地絕緣電阻(濕度較大且通風條件不良地區,間隔停用時間較長,在每次使用前,還須測量絕緣情況),如果少于0.50MΩ,說明線圈受潮,則要進行烘干處理。
接線盒壓線螺栓如果存在松動、燒傷現象,應及時更換。
4.3 處理措施
液壓啟閉機在正常運行過程中,即使堅持日常養護、正常維修,由于存在這樣或那樣的原因,也會發生意想不到的問題。因此,管理者應具備應急處理經驗和常識,臨危不亂,確保設備正常運行。
定期檢查油箱油位是否在正常范圍,油缸、管路系統是否有泄漏,閥件組是否滲油,閥體管路有無銹蝕、變形等現象。運行中注意觀察油液工作溫度不能超過60℃,并密切觀察油液工作壓力及管路振動情況,一旦發現異常,馬上停機處理。
如果發現泵組旋轉方向不對時,應倒換電機的電源接線;油泵吸入口阻塞或阻力太大,應檢查與清理吸油濾油器;油的黏度太大,應按規定更換新油、注油或加熱油;吸油管道接頭漏氣,應按規定更換新接頭或擰緊接頭;油箱不透氣,應修理或更換油箱空氣濾清器;液壓系統不能建壓,導致主機無法工作,應檢查、修理油泵電動機組;電磁溢流閥未關閉,應檢查并修復線圈接點、清洗修理插件;液壓管道大量泄漏,應查清泄漏部位,擰緊管接頭或更換密封圈或更換管接頭;閥組換向塊中位卡死或線圈接點出現故障,應及時清洗和修理;壓力表或壓力表開關故障,應清洗并修理壓力表或壓力表開關;吸入口濾油器或吸油管道堵塞,應清洗并修理吸油濾油器,打開截止閥;吸油管道或油泵軸密封漏氣,應修理管道,更換油泵軸密封;壓力閥工作不穩定,應調整或更換壓力閥彈簧;油箱液面過低使系統吸空進氣,應按規定程序注油、排氣;管路振動,應緊固管夾;油泵磨損或損壞,應修理油泵或更換新油泵;液壓系統排氣不良,應查清進氣部位予以修復;雙缸雙吊點啟閉機不同步,應調整同步偏差;液壓支承回路平衡閥失調,造成液壓缸回油腔背壓不足,應按設計要求重新調整平衡閥,調定壓力;鎖定用液控單向閥時開時閉,應修理控制油路和泄油回路;溢流閥工作不穩定,應重新微調溢流閥的設定壓力。
5 結語
總而言之,液壓啟閉機是保障水閘正常運行非常重要的一個組成部分,由于結構相對復雜,工作閥靈敏度高,對液壓品質要求高,因此必須定期對液壓啟閉機系統進行巡查、養護和檢修,并在實際作業中對發現的故障、隱患及存在的問題,分別有針對性地加以排除、解決,以保持液壓啟閉機系統的完好,確保水利工程運行安全。
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