汽車車身焊裝夾具設計的關鍵技術研究

明建平

（天津神技夾具設備有限公司 300385）

摘要：隨著社會的發展，汽車工業逐漸發展成為我國國民經濟支柱產業的重要類型之一，所以，在國民經濟發展的過程中汽車工業發揮的作用是不可或缺的。汽車工業越發達，那么國家工業發達水平就會越高，其質量也會越優。對于汽車生產來說，整個汽車生產作用會受到焊裝的技術、焊裝的設備等的直接影響。在分析實際情況的基礎上總結一下汽車制造業實際情況，同時還會加大汽車焊裝線汽車焊裝夾占據比例，在實際工作中，做好汽車車身焊裝夾具設計工作，可以提升汽車生產規模，同時還可以提升汽車的生產質量。

關鍵詞：汽車車身；焊裝夾具；設計；關鍵技術

1前言

在總結分析汽車制造業相關資料的基礎上得到，汽車車身制造系統工程非常的明顯。隨著我國汽車制造業的進步以及發展，汽車焊裝線的需求量實現了進一步的增加，同時還逐漸嚴格的要求了其質量。在實現汽車車身生產的過程中，會將其分為以下四個工藝過程：第一個是沖壓工藝過程；第二個是焊接工藝過程；第三個是涂裝工藝過程；第四個是總裝工藝過程。焊裝的技術、焊裝的設備會直接影響到整個汽車生產作用。所以需要進行進一步的關注以及重視。

2汽車車身焊裝夾具設計的關鍵技術分析

2.1優化設計相關的焊裝夾具工藝方案

在優化設計相關的焊裝夾具工藝方案實際工作的過程中，相關的方案設計具有不可或缺的重要作用，工作人員在設計方案的過程中，需要具備非常強的創造力，在實際工作中，焊裝夾具工藝方案是不是具備一個好的質量，會受到設計工作人員經驗豐程度的直接影響，同時還會受到設計工作人員知識水平高低的直接影響。優化設計焊裝夾具工藝方案是很多個領域的有效組合以及融合，但是需要在實際工作中實現反復地思考，同時還需要完成邏輯的推理，實現多學科知識的綜合運用。設計工作人員需實現經驗的綜合以及豐富，這樣一來，所得到的設計方案才可以具備很強的有效性、合理性以及科學性[1]。產品結構的合理化發展會受到焊裝夾具工藝方案設計的直接影響，產品結構的性能化也能受到影響，因此，開展實際工作的過程中，做好焊裝夾具工藝方案的優化設計可以從根本上實現工藝成本的降低。在實際工作中，使用智能計算機作為輔助，選擇相應的設計技術，促使企業競爭力得到明顯的改善以及提升。

2.1.1對相關的夾具工作參數進行參照

在分析汽車焊裝夾具工作原理的基礎上得到，對比分析相關參數數據。需要從根本上滿足夾具夾緊工作束縛力的要求。在實際工作中，工作人員進行實際焊裝夾具夾緊工作的時候，需要保證其具備足夠的約束力。開展夾具夾緊的時候，但是需要注意的是，需要從根本上保持工件形狀具備足夠的穩定性，與此同時還需要促使規定性位置得到根本上的保證，之后才可以完成夾具夾緊工作，這是非常有必要的，其相關的工件需要不移動的處于一個原有位置，其中隨意滑動的禁止的，同時還需要完成工件形態不動的保證。

2.2.2工作目標參數的分析

在綜合分析汽車身焊裝夾具技術基本情況的基礎上得到，在完成相應數值提取的過程中，基本上都是立足于固定形式的計算公式完成的，在上述的基礎上對其進行計算，在實際操作的過程中，專業技術人員在實際操作的過程中，Matlab方式是最為常用的一個計算公式，上述方式的存在可以從根本上滿足實際工作人員的參數目標需要，促使計算工作實現進一步的準確化以及合理化[2]。

2.2汽車焊裝生產線的標準化

2.2.1標準化發展汽車焊裝生產零部件

對于工作量來說，在進行焊裝生產線設計的過程中，可以降低零部件的比例。在實際工作中，需要進一步促使設計周期得到縮短，同時還需要促使設計效率以及質量得到提升，在上述的基礎上實現生產的擴大，促使壓縮實現合理化，實現零部件品種規格的有效簡化，最后完成統一的、按序的分類，促使其通用性得到擴大。如果在實際工作中，存在類似的零部件，那么就需要典型化設置規格尺寸，并且完成系列化工作發展，最后實現零部件的進一步標準化。在實際工作中，因為焊裝存在明顯的生產線延續性，其中大部分在裝在結構上之后都存在一定的異同，可以共用結構元件，這樣一來，就沒有必要完成新圖紙的重新設計以及重新繪制，實現上述因素的標準化積累工作，在上述的基礎上完成零部件標準庫的構建以及分析，在進行設計的過程中可以完成直接的調用[3]。

2.2.2標準化發展汽車焊裝生產單元

部分單元結構完成焊裝生產線設計的過程中都會被重復的使用，這是實現單元結構功能的主要基礎。上述提到的這部分單元結構可以實現非常有效的組合，之后得到一個整體，之后對其進行調用，這樣一來就可以促使其具備明顯的典型性，同時其結構也比較特殊，同時還具備非常獨立的參數，在上述的基礎上促使預定的要求以及預訂的用途得到基礎的滿足。

2.3汽車焊裝夾具設計過程中使用的CAD技術

在設計汽車焊裝夾具的過程中，需要立足于計算機化程度，在上述的基礎上劃分為以下三個階段：第一個階段：在使用計算機的基礎上完成夾具設計繪圖，但是其存在一定的局限性，局限條件就是需要計算機對其進行輔助，這樣才可以完成有效的制圖應用設計[4]。第二個階段：CAFD系統的制定以及使用，在實際工作中，在使用計算機的基礎上進行輔助，在輔助工程應用的基礎上完成一系列設計結果仿真操作。最后選擇合適的專業模擬軟件來完成相關的實施操作。第三個階段：在實際設計的過程中，需要以智能化汽車焊接夾具設計系統為基礎完成工作，同時還需要以知識化汽車焊接夾具設計系統為基礎。上述兩個條件是必不可少的。所以，在知識提取的時候，我們可以對比其他現金的方法，不過一般都是選擇機械加工夾具智能CAD方法，該方法具有明顯的優越性以及科學性等優點[5]。

在實際工作中，對CAD進行設計的時候，會存在需要插入規定簡化符號的地方，在順利完成插入之后實現裝配圖的設計，不需要列出來相對應的零件標號。在進行購買件清單以及標準件清單的過程中，就不需要將這類零件完成的列出，在上述的基礎上促使其質量以及效率得到基礎的保證。所以，在實際工作中，需要焊裝夾具實現進一步的標準化以及科學化，在設計焊裝夾具的過程中，需要進一步標準化焊裝夾具本身零部件，同時還需要促使其設計方法實現進一步科學化。

3結語

在實際工作中，分析汽車車身制造實際情況的基礎上，汽車焊裝生產線的作用非常的顯著，具有明顯的現實意義。汽車生產制造水平以及汽車生產制造質量會受到汽車焊裝生產線質量的直接影響，同時還會對汽車生產的規模以及汽車生產的效率跟質量造成直接的影響[6]。隨著社會的發展，我國汽車工業實現了非常迅速的發展，將會取得非常顯著的突破，同時汽車市場之間存在的競爭越來越激烈，隨著汽車產品換型周期逐漸變短，其相關的車型生產也逐漸實現了柔性化發展，在實際國外整套設備的引進、消化以及吸收的過程中就會存在明顯的困難，就需要在分析實際情況的基礎上實現一系列有效的自行開發設計，促使其從根本上滿足我國國情發展的需要，實現汽車焊裝線的科學化，促使設計能力以及制造能力得到明顯的改善以及提升，在上述的基礎上還需要進一步提升焊裝線設計的質量以及設計的效率，最后促使焊裝線成本明顯降低。

參考文獻：

[1]姚春玲，張俊華，李寶順.基于UG的汽車車身焊裝夾具的3D設計[J].現代制造技術與裝備，2009，01（12）：15-16.

[2]姚春玲，張俊華，李寶順.汽車車身焊裝夾具的三維設計[J].制造業自動化，2009，07（33）：132-134.

[3]李國林，姜春曉，張俊華.汽車車身焊裝夾具的結構優化及設計規則提取的研究[J].焊接技術，2014，06（33）：42-46.

[5]卞平，李復剛.汽車車身焊裝夾具設計規律[J].湖北工業職業技術學院學報，2015，04（05）：111-112.

[6]馮明佳.基于CATIA的汽車車身焊裝夾具設計[J].農業科技與裝備，2016，10（10）：29-31.endprint