道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術分析

金鑫

（210106198608036159 遼寧省沈陽市 110000）

摘要：道路橋梁是我們生活中必不可少的一部分，是正常出行的必要保障。近年來，道路橋梁工程建設發(fā)展迅速，也正是應了“要致富、先修路”的話題，但是，道路橋梁的建設在這一蒸蒸日上的經濟運輸形勢下卻也埋藏著嚴重的工程質量問題，一旦道路橋梁工程的質量出現問題，將會是經濟運輸和人們出行最大的阻礙。本文圍繞道路橋梁工程的常見病害和施工處理技術展開分析，以供參考。

關鍵詞：道路橋梁工程；施工技術；常見病害

引言

由于人們的生活水平逐漸提高，導致車輛的使用量越來越多，道路擁擠，使得交通壓力不斷增大，因此道路橋梁的質量問題得到了人們越來越多的關注。道路橋梁建造是國家基礎性土木工程建造，是減輕交通、推進交通事業(yè)發(fā)展的重要組成部分。如今一些工程已經使用了較長時間，隨著車輛通行壓力的增加，也許出行塌陷等嚴重事故，會給人民群眾帶來極大的危害，為了防止道路橋梁工程的常見病害，如何有效進行施工處理技術來使其得到控制，這是道路橋梁施工建造的工作人員需要共同研究并解決的重要課題。

1道路橋梁工程中的常見病害分析

1.1路面和橋面的鋪裝層易產生裂縫

道路橋梁是長期暴露在環(huán)境外部的，環(huán)境和天氣的影響很大，并且每天都有數以萬輛的車通過，承載的重量的很大的。在道路橋梁工程建設中，路面和橋面鋪裝層往往采用的是半剛性結構，這種結構雖然在某一程度上增強了鋪裝層的的強度和承受能力，但這種結構易受溫度的影響，溫度差異越大，鋪裝層產生裂縫的可能性越大。尤其是北方寒冷地區(qū)，路面或橋面鋪裝層常常會產生裂縫。由于早晚溫度差異過大，導致半剛性結構路面的受壓性降低，最終在日常使用中出現裂縫，甚至導致崩塌。路面和橋面鋪裝層產生裂縫的另外一個原因就是長期的使用量，相對于人行道路的鋪裝層，車輛行駛的道路更易產生裂縫，由于車輛在行駛過程中往往會出現超載或急剎車的現象，車輛會嚴重的擠壓并磨損地面，因此容易發(fā)生路面凹陷，進而產生斷裂層，在這樣長期的磨損情況下，路面和橋面必然產生裂縫，從而使得道路橋梁工程出現質量問題。

1.2道路橋梁地基不均勻造成沉降問題

地基在影響著道路橋梁的質量，并關系著道路橋梁的使用年限。地基不均勻造成沉降的主要原因有以下幾點：首先是在道路橋梁工程建設前期相關人員勘測施工場地不到位，進而設計的道路橋梁不合理，導致施工過程中施工技術存在一定漏洞；其次是一些施工人員在工程建設中為謀取利益而偷工減料，忽略了工程質量的達標成果，滿足不了施工要求，最終導致道路橋梁地基發(fā)生沉降；最后是施工人員在施工過程中沒有充分考慮到施工地點周圍環(huán)境的地質變化情況，建設道路橋梁是需要很長時間的，長時間下地表層會遭到破壞，地質發(fā)生變化，土質的軟硬度不均衡，造成地基不均勻，甚至引發(fā)地基沉降。地基沉降不均勻，則會使路面和橋面受力不均衡，對人們日常生活和車輛的行駛造成嚴重影響。

1.3鋼筋銹蝕出現斷裂問題

鋼筋在道路橋梁的建設過程中是重要的原材料，起到了承載重物的作用。但是鋼筋結構處于路基的內部，容易受到一些環(huán)境因素的影響而最終影響其原本的承載能力。比如說，鋼筋和混凝土構成了橋梁的承重結構，若是混凝土施工過程或是后期受環(huán)境因素影響出現裂縫時，那么鋼筋就相當于失去了混凝土這層主要的保護層，一些空氣中的水分會大量的侵蝕到鋼筋結構的表面，鋼筋表面會在長期的水分影響下而發(fā)生化學變化，也就是產生表面銹蝕，銹蝕情況嚴重時，繼而會引發(fā)鋼筋結構的斷裂。在外界環(huán)境中若是存在一些硫化成分的化學品時，更會加劇鋼筋結構的銹蝕程度，使得道路橋梁工程在短時期內發(fā)生嚴重的斷裂現象。

1.4低質量的施工材料引發(fā)的橋頭破損

道路橋梁工程中的橋頭破損是常見現象之一。橋頭破損會使得道路橋梁的兩端產生嚴重的變形，這種變形現象會使得整體橋梁的應力結構發(fā)生變化，進而使得道路橋梁原本的使用壽命和安全使用系數都在一定程度上有所降低。產生這種現象的主要是由于施工材料的質量不合格引起的，若是施工材料的質量不合格，則不能滿足道路橋梁主要結構部件的支撐力的要求，道路橋梁上面長年累月的載重車輛行駛，會使得橋頭不堪重負的碾壓而產生局部斷裂，給道路橋梁的安全通行埋下了嚴重的隱患問題。

2道路橋梁工程的施工處理技術分析

2.1裂縫修補技術

對于道路橋梁鋪裝層的裂縫現象提供了一種有效的技術，即為裂縫修補技術。具體來說裂縫修補技術可分為表面修補、裂縫填充、裂縫灌漿等多種方法，具體方法的選擇要依據表面裂縫的具體情況來確定。本節(jié)主要介紹表面修補技術。表面修補技術：這種方法適用于表面裂縫較淺的情況，其裂縫的寬度在0.2cm以下的情況。具體方法是，采用環(huán)氧膠泥或是水泥漿每隔5分鐘便對路面裂縫涂抹一次，使涂抹的厚度達到1mm以后，再對其表面涂抹油漆或是瀝青，以作防腐保護，最后采用玻璃纖維布覆蓋表面，防止表面再次受外界環(huán)境的破壞影響。

2.2裂縫填充技術

裂縫填充技術的加固作用更明顯，適用于裂縫嚴重、空隙較寬的情況。具體方法是，在路面的裂縫處進行縱深方向的挖槽，在槽位里邊采用水泥漿和環(huán)氧樹脂膠按照一定比例的調配之后填充到路面的裂縫中，由于環(huán)氧樹脂膠的性能較為穩(wěn)定，其與水泥漿進行一定比例的調配后，性能穩(wěn)固，對表面裂縫的修補更能起到穩(wěn)固的作用。此外，在填充的工程材料中，還可添加一些防水性能較好的橡膠材料，這樣更能使得裂縫在雨水天氣時所受的影響較小。

2.3錨噴施工技術

對于橋頭破損提供了科學的施工技術，即為錨噴施工技術。錨噴具有凝結快、穩(wěn)固性能高的特點，是處理橋頭破損常采用的一種施工技術。具體的技術方法是，在借助錨噴設備超強噴射力的條件下，向裂縫部位噴射一定量的硅膠材料，然后在模板的加固作用下，用硅膠材料將橋體有效的粘結在一起。硅膠材料在強度、硬度和柔韌度上都是材料中的首選，其在橋梁模板的作用下可起到很好的銜接效果。

2.4鋼筋銹蝕問題的處理

鋼筋出現銹蝕問題，是因為混凝土遭到損壞，失去了其保護的作用。作為主要的承重構建，鋼筋一旦失去了混凝土這層保護層，很容易受到外界空氣或是腐蝕性因素的影響，進而使得鋼結構的硬力和韌性降低。為此，在處理鋼筋銹蝕問題時，首先需要做好混凝土的質量控制工作，對鋼筋起到很好的保護作用。具體可行的辦法可采用增加混凝土厚度的方式來加強對鋼筋的保護，可在混凝土的表面涂刷覆蓋層、封閉層、砂漿層等一系列的保護層來加強保護，或是在混凝土施工的初期階段，可通過改變施工材料配比的方式來加強混凝土的密度，通過摻雜一些礦渣、煤灰粉等來增強混凝土的防滲透性。此外，在進行混凝土施工時，務必要控制好混凝土施工的問題，防止后期混凝土產生裂縫。這些都可加強混凝土的牢固性，以使其很好地起到保護鋼筋結構的作用。

2.5加強日常維護工作

道路橋梁工程的后期維護工作也是非常重要的。首先是在道路橋梁工程初步完工后，要聯(lián)合交通部門對道路工程進行交通管制，防止車輛對初步完工的道路產生碾壓而損壞道路的路面結構；其次是施工方要在初步完工的道路上進行抗震、裂紋等一系列的試驗測試，也是對各項承載能力的質量測試，若是在檢測過程中發(fā)現任何一項指標不符合要求，則要立即采用相應的施工技術對問題環(huán)節(jié)進行整改治理；最后是根據道路的承載能力，施工方要表明路面的承載，禁止一些超重違規(guī)的超量進入。

結束語

我國人民的生活水平穩(wěn)步提升，車輛成為了出行必備工具。很多汽車進入尋常百姓家，給道路橋梁工程造成了很大的交通壓力，交通堵塞問題隨處可見，在較大負荷影響下，道路橋梁工程容易出現各類病害，對此，應當加強現場勘查，聯(lián)系實際情況選用有效的病害處理對策，延長道路橋梁工程的使用年限，提高道路橋梁行業(yè)的經濟效益，加速國家道路橋梁工程行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]高軍.探討道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術[J].河南建材，2016（03）：87-88.

[2]黃劍.探析道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術[J].建筑知識，2016（04）：143.

[3]黃河.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術探討[J].江西建材，2016（05）：161+164.endprint