蘭博基尼“跟風”SUV

張耀蘭

全球超級跑車品牌三心二意，“紅杏出墻”至SUV領域已不是新鮮事。在這個陣營中，有400萬元的賓利添越、100萬元左右的保時捷卡宴和瑪莎拉蒂Levante以及60萬元的保時捷Macan，均已成為各自品牌的銷量支柱。

蘭博基尼也宣布將在2017年底發布其第一款SUV車型，姍姍來遲的蘭博基尼SUV是否能延續超跑品牌在此領域的良好表現，并蹭上中國市場尚在增長中的SUV銷售熱度，在超豪華SUV細分市場站穩腳跟，目前不得而知。

可以預見的是，從蘭博基尼和同級品牌的發展路徑來觀察，若想如愿為品牌尋覓到一個新的增長點，甚至實現銷量翻番的愿望，蘭博基尼不僅需要以史為鑒，更需踏實解決眼前諸多現實問題。

屢失天時

在SUV領域，蘭博基尼其實堪稱超跑陣營推出SUV車型的鼻祖。20世紀80～90年代，由于與美國軍方的合作，蘭博基尼曾經量產一款代號為LM002的SUV車型，全球銷量328輛，1993年停產。

2012年蘭博基尼發布了其新千年的首款SUV概念車后，懂得其品牌歷史的消費者們充滿期望。但是，之后的五年中，這款概念車一直沒有再正式亮相。

2017年上海車展前夕，有關這款名為Urus的SUV車型即將亮相滬上的消息在各媒體平臺屢屢出現，卻最終仍僅是個傳言，蘭博基尼展臺上并未出現這款車的身影。

面對詢問，蘭博基尼汽車有限公司總裁兼首席執行官斯蒂法諾?多梅尼卡利表示，Urus將于2017年底在意大利總部的工廠進行全球首秀，中國客戶大約于2018年下半年可購得此車。

在《財經國家周刊》記者希望就此了解蘭博基尼的有關此車型的更多規劃時，品牌方表示具體信息將于2017年下半年對外宣布，目前暫無法告知。……