路基施工中加筋土施工技術(shù)及應(yīng)用

王寶華

摘 要：目前公路的使用要求越來(lái)越復(fù)雜，尤其是行車(chē)載荷的加大對(duì)公路的穩(wěn)定性有了更高的要求，路基作為公路施工的基礎(chǔ)部分，其結(jié)構(gòu)的整體性及穩(wěn)定性關(guān)系著公路使用的壽命，為了提高路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量，在施工過(guò)程中通常會(huì)采用加筋土施工技術(shù)來(lái)提高路基的結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，以此來(lái)保證路基可以承載上方行車(chē)所施加的載荷。雖然加筋土技術(shù)在實(shí)際的應(yīng)用中具有較大的優(yōu)勢(shì)，但是其相關(guān)技術(shù)具有較高的使用標(biāo)準(zhǔn)及復(fù)雜性質(zhì)，因此對(duì)其深入研究是保證施工技術(shù)使用質(zhì)量的必經(jīng)途徑。

關(guān)鍵詞：加筋土技術(shù)；路基；應(yīng)用；原理

在路基施工中其可能受地質(zhì)條件過(guò)差或是使用要求較高的影響使路基必須要具有較高的穩(wěn)定性，而加筋土技術(shù)則很好的滿足了這一施工要求，目前此種施工技術(shù)在路基工程中被廣泛的推廣及使用。在加筋土技術(shù)的使用中其具有的最主要優(yōu)勢(shì)就是施工精準(zhǔn)度高、隱蔽性好，在實(shí)際施工中對(duì)加筋土技術(shù)合理使用可以有效提高路基結(jié)構(gòu)功能，從而保證路基的使用壽命，以此來(lái)促使路基可以規(guī)定的年限內(nèi)得到更好的使用效果，進(jìn)而提高其所創(chuàng)造的社會(huì)效益。

一、加筋土技術(shù)原理及應(yīng)用

1、加筋土技術(shù)原理

加筋土技術(shù)是土工結(jié)合施工應(yīng)用的工程理論基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，此種技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠有效為工程施工建設(shè)提供結(jié)構(gòu)支持，還能有效增強(qiáng)工程施工的整體性與穩(wěn)定性，且對(duì)土工系統(tǒng)及周邊環(huán)境有極小的擾動(dòng)。加筋土本身是填土、拉筋及工程面板組合而成的一種結(jié)構(gòu)，材料則具有更好的撓性，能有效改善土體系統(tǒng)的受力特點(diǎn)與自重特點(diǎn)，整體提升土體系統(tǒng)力學(xué)性能。

2、加筋土技術(shù)應(yīng)用與推廣

在加筋土技術(shù)發(fā)展的過(guò)程中，其主要應(yīng)用于建設(shè)工程中，此種技術(shù)出現(xiàn)的初期主要在國(guó)外工程中應(yīng)用，直到20世紀(jì)80年代此種技術(shù)才真正的被我國(guó)引進(jìn)及應(yīng)用。目前加筋土技術(shù)經(jīng)過(guò)了30多年的發(fā)展已經(jīng)逐漸趨于成熟，相關(guān)技術(shù)的使用特點(diǎn)也更加符合我國(guó)現(xiàn)代建設(shè)行業(yè)的需求。加筋土技術(shù)的使用范圍較廣，而在路基建設(shè)中的使用主要集中在地質(zhì)條件較差、施工要求較為復(fù)雜的工程中，在實(shí)際的施工中具有較為良好的建設(shè)效果，可以有效提高路基質(zhì)量。

二、加筋土技術(shù)在路基工程中的應(yīng)用

1、加筋土技術(shù)在軟土路基工程中的應(yīng)用

（1）工程工序管理

準(zhǔn)備工作。根據(jù)軟土路基工程規(guī)劃劃出路基的坡腳線，使用石灰等材料沿線作出標(biāo)記，并根據(jù)工程規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行路基表面土體清理作業(yè)，保證土表平整，并嚴(yán)格根據(jù)施工指標(biāo)進(jìn)行路基承載力檢測(cè)。

土工合成料鋪設(shè)。首先，認(rèn)真檢查合成材料質(zhì)量，對(duì)材料存在的變形、斷裂等問(wèn)題及時(shí)、妥善處理，杜絕工程施工中的嚴(yán)重材料問(wèn)題；優(yōu)先選用寬幅加筋土材料，保持材料高強(qiáng)度端側(cè)與路基軸向的垂直分布；保持合成材料在鋪設(shè)過(guò)程的平整性，采用相應(yīng)的工具輔助進(jìn)行鋪設(shè)作業(yè)，將材料的搭接鋪設(shè)寬度控制于8—13cm范圍內(nèi)，需要多幅連接時(shí)，采用綁扎法進(jìn)行固定處理，綁扎距離為13cm左右；避免材料接縫重復(fù)鋪設(shè)，將各層之間接縫距離控制于30cm以上。

砂礫墊層鋪設(shè)。根據(jù)路基施工實(shí)際鋪設(shè)相應(yīng)厚度的砂礫層并進(jìn)行壓實(shí)處理，保持鋪設(shè)層表面平整。需要采用中粗砂鋪墊時(shí)，將材料中泥含量控制于8%以?xún)?nèi)。選用砂礫石鋪墊時(shí)，將材料粒徑控制于7cm以?xún)?nèi)，泥含量控制于8%以?xún)?nèi)。

合成材料二次鋪設(shè)。砂礫墊層鋪設(shè)并壓實(shí)平整處理完畢后，進(jìn)行合成料二次鋪設(shè)，鋪設(shè)要求同第一次。

填土碾壓。上述操作妥當(dāng)后，使用卡車(chē)將加筋土載入工程現(xiàn)場(chǎng)，沿路線標(biāo)記將加筋土卸下，盡量將加筋土卸于已鋪設(shè)的層面之上，控制卸土范圍與卸土高度，避免局部土體堆積引起地基垮塌；卸土完畢后，沿路線兩側(cè)向中心進(jìn)行平行于路基中心線進(jìn)行填土作業(yè)，填土完畢后，進(jìn)行碾壓平整處理。

施工檢測(cè)。進(jìn)行路基壓力檢測(cè)、變形檢測(cè)與回彈模量試驗(yàn)，任何一項(xiàng)檢測(cè)不合格則立即進(jìn)行強(qiáng)化施工，直至各項(xiàng)試驗(yàn)均符合既定指標(biāo)為止。

（2）施工質(zhì)量控制

首先，應(yīng)根據(jù)路基加筋土施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)制定相關(guān)的質(zhì)量控制流程，保證質(zhì)量管控工作的進(jìn)行按照相關(guān)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行；其次，安排專(zhuān)業(yè)的人員在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量管控工作，包括施工流程、施工標(biāo)準(zhǔn)、施工程序等；最后，加強(qiáng)技術(shù)準(zhǔn)備工作直至最終的施工檢測(cè)環(huán)節(jié)監(jiān)督管理，對(duì)施工材料、施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格管理。

2、加筋土技術(shù)在路基結(jié)合部工程施工中的應(yīng)用

施工中需對(duì)加筋土等材料進(jìn)行錨固作業(yè)。首先，使用U形釘進(jìn)行加筋料的錨固處理，根據(jù)路基工程實(shí)際情況選取相應(yīng)的U形釘，U形釘?shù)拈L(zhǎng)度一般在15cm之上。其次，在開(kāi)挖的臺(tái)階處繼續(xù)開(kāi)挖長(zhǎng)寬均在40cm左右的方形溝，并將制作好的土工格柵鋪入方形溝內(nèi)部，沿溝底鋪設(shè)完畢后，使用卡車(chē)將加筋土載入工程現(xiàn)場(chǎng)，沿路線標(biāo)記將加筋土卸下并進(jìn)行回填作業(yè)，回填完畢后進(jìn)行壓實(shí)處理，保持路基平整。另外，根據(jù)路基工程排水要求，適當(dāng)采用礫石回填以保障路基滲水功能。最后，對(duì)于地基坡度較大的工程，可在溝底鋪設(shè)工作完成后，采用現(xiàn)澆混凝土技術(shù)對(duì)加筋回填材料與礫石回填材料等進(jìn)行加固處理。

3、加筋土技術(shù)在路基高填方工程中的應(yīng)用

（1）土工合成料的選取與制備

選取綜合性能良好的材料作為工程施工材料，其中的砂礫應(yīng)根據(jù)路基工程既定的滲透性指標(biāo)進(jìn)行選取，一般控制粒徑與13mm以?xún)?nèi)，砂礫材料含泥量控制與55%以?xún)?nèi)，其不均勻系數(shù)Cu=d60/d10維持在2.5—8.1之間，材料的干密度應(yīng)保持在1850kg/m3范圍內(nèi)，材料含水率維持在10%以?xún)?nèi)。土工格柵需嚴(yán)格依照路基工程建設(shè)指標(biāo)進(jìn)行制作，應(yīng)符合不同的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)度要求。

（2）實(shí)際施工操作

施工前，根據(jù)工程規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行大范圍路基表面土體清理作業(yè)，使用相應(yīng)的工具將地面碾壓處理平整，平穩(wěn)鋪設(shè)格柵，使用工具輔助平整處理格柵，注意避免格柵的過(guò)分扭曲和變形。在完成格柵鋪設(shè)并保證格柵與地基密切相貼之后，盡快進(jìn)行填筑作業(yè)，作業(yè)過(guò)程避免時(shí)隔過(guò)長(zhǎng)，同時(shí)注意避免日曬雨淋。

（3）格柵夯實(shí)與沉降觀測(cè)

制定科學(xué)合理的沉降觀測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與參數(shù)，并根據(jù)工程實(shí)際設(shè)置格柵鋪設(shè)作業(yè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，于加筋土施工過(guò)程中隨時(shí)進(jìn)行沉降觀測(cè)與記錄，并輔以相應(yīng)的裂縫檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的裂縫與沉降問(wèn)題并技術(shù)進(jìn)行處理，以保障路基施工質(zhì)量。

通過(guò)上文對(duì)加筋土技術(shù)的多層次分析及總結(jié)可以看出其在實(shí)際的應(yīng)用中具有一定的復(fù)雜性及系統(tǒng)性，并且通過(guò)加筋土技術(shù)的使用可以使軟土路基及路基結(jié)合部等施工條件較為復(fù)雜的路基的整體性及穩(wěn)固性得到保障。加筋土技術(shù)作為路基的一種特殊處理方式在發(fā)展過(guò)程中得到了改進(jìn)及完善，但是這種技術(shù)的使用仍然具有較高的工藝標(biāo)準(zhǔn)。為此，在進(jìn)行路基施工之前需要對(duì)加筋土技術(shù)進(jìn)行深入的了解，結(jié)合工程實(shí)況科學(xué)的應(yīng)用此種加筋土技術(shù)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 丁浩煒.關(guān)于公路路基施工中加筋土技術(shù)應(yīng)用的分析[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2015（11）.

[2] 虞海，張其平，張其剛.路基施工中加筋土施工技術(shù)及應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2017（1）：17-18.

[3] 王勝利.公路高填方路基工程中加筋土擋墻的施工技術(shù)淺析[J].工程技術(shù)：文摘版，2016（12）：00240-00240.