沖擊式碾壓技術在公路路基施工中應用分析

李恒寶

摘 要：在現代科學技術及公路建設快速發展的推動下，各類公路路基施工中應用的技術也在不斷的涌現，而對于已有的施工技術也在科技發展的作用下不斷的完善，其中沖擊式碾壓技術在路基施工中得到了良好的推廣及應用。對于沖擊式碾壓技術的使用其主要是通過重力作用來對路基土體結構進行改變，從而達到提高路基密度的目的。而在此種技術使用中各項參數的設置及實際的施工方案還需依照相關的規定來進行設計，從而保證技術使用效果最大化。

關鍵詞：沖擊式碾壓技術；路基施工；應用

公路路基結構關系著公路日后投入使用中的實際質量，其與行車安全息息相關，為此對于施工技術的選擇及管控顯得尤為重要。而沖擊式碾壓技術在實際應用的過程中可以有效的提高路基土層的緊密程度，使土層結構密度提高，在土體壓實后路基整體的穩固性會提升，進而保證公路路基可以有更好承載能力。對于沖擊式碾壓技術的工序、流程及施工方式需要根據實際情況進行全面的設計，從而保證技術使用的合理性、高效性，以此來提升路基工程施工效率。

一、沖擊碾壓技術的作用原理

此種技術主要是通過相應設備來對施工區域的地基進行沖擊，通過力的傳遞來改變土層的結構狀態，通常在路基施工中應用的為壓實設備及壓實輪。這些沖擊式設備在上升到一定高度后將重力勢能轉化為動能作用于路基土層上，受此部分沖擊產生的能量的影響土層內砂礫、土石等原有結構受到了改變，其在位移、運動的過程中重組為更加緊密的結構，在外界作用力不斷的沖擊下，土層內部顆粒之間的密度提高，改變土層原有的較為松散的結構，使路基整體性更強。在沖擊式碾壓技術的使用中其可以進行大面積的土層壓實工作，具有較高的實用價值。

一般普通的壓路機的特點是高頻率低振幅，沖擊型壓路機則與之相反，它是低頻率高振幅，一般為2次/s，下落的距離大于10cm，小于20cm，沖擊的力度高達30KJ。碾壓輪的頻率為2次/s，通過擊打路面，可以發射低頻率和高振幅的沖擊力與地震波的特征類似。不同類型的土層在受到沖擊碾壓后，不同深度的緊實度會出現不同層次的增加。通常在經過沖擊碾壓后的路基緊實度都大于95%。因為在受到沖擊力影響的深度下，土層的硬度得到了提升，路基的反彈力增大，彎曲沉限的值下降。

二、沖擊碾壓技術的應用范圍

在沖擊式碾壓技術應用之前需要對公路路基工程的性質進行了解，其必須要考慮到在實際施工中可能存在的影響因素，例如公路路基填土、材料、位置等。一般情況下，如果路基的深度大于1.5m，就可以使用沖擊碾壓技術進行施工操作；如果路基的深度小于1.5m，那么就只能選用常規的碾壓技術進行碾壓操作。施工人員在進行填埋材料的選擇時，要結合實際工程概況慎重選擇，一般情況下要選用砂性土并且要將其的含水量控制在2%，將他的塑性指數控制在12%。施工人員要掌握好作業面的長度，將其控制在一定范圍內。在實際應用沖擊碾壓技術時，還要注意一些細節，如設備的選擇、施工的流程等，最大可能地保證路基施工的質量。

三、沖擊碾壓技術在公路路基施工中的具體應用

1、工程概述

在某項工程的路基填方施工中，高填方路段的土層都是含水量較大的軟土，填方的最大高度為16m，填方路段的數量為6個。由于該工程的工期較短，該工程的負責人員對存在的沉降問題采取了解決措施，盡其最大可能來避免該問題的發生，還要確保不耽誤工期。在具體的施工過程中，6處填方路段的填方高度為13m，在保證路基壓實度和施工的要求相符后，使用沖擊碾壓設備對地基進行碾壓操作并且碾壓的次數在19次左右。

2、施工階段的準備

工作公路路基工程的施工人員要在進行碾壓施工前，對相關設備進行檢查，確保其數量充足，質量沒有問題。一般需要的設備有灑水設備、牽引車、壓路機等等，還有一些相關的檢測設備。在進行路基施工時，如果填土的高度符合沖擊的高度后，現場施工人員要立即使用平地機對其進行平整施工，在平整時，要保證沖擊碾壓的均勻性。

3、具體的施工流程

（1）進行填土和平整施工。在公路路基的實際施工前，相關技術人員要對公路地基進行檢測以及測量放樣，在檢測符合要求后進行路基的填土和平整階段的施工操作，根據建筑的寬度在路基的表面鋪設方格網，掌握好填筑的寬度，還要預留一定的寬度，主要是因為在進行沖擊碾壓時，沖擊的巨大能量會導致地基土發生位移，預留好寬度可以加強壓實的效果。與此同時，技術人員還應對地基地表下的填土進行水分檢測，要保證其含水量符合要求，再次進行施工操作。

（2）沖擊碾壓施工。在公路路基施工中應用沖擊碾壓技術時，要對其的工藝流程進行仔細的研究分析，把握好每一個環節的施工。要在施工前仔細的研究施工圖紙，將施工現場的資料與施工設計進行仔細確認，對沖擊碾壓設備的質量和數量進行檢查核實。在沖擊碾壓的真正操作階段要注意一些關鍵的影響因素，如沖擊碾壓的次數、沖擊碾壓的順序以及速度和方法等。①碾壓的速度。一般沖擊碾壓的速度對公路路基整體的碾壓質量和效果有很大影響。若碾壓的速度過快，則不能對路基變形進行控制，不利于達到整體的壓實效果。若是碾壓的速度過慢，那么就會嚴重影響該工程的施工進度和工程的質量，導致工程不能在計劃的時間內完工交付。因此工程的重要負責人要控制好沖擊型壓路機的碾壓速度，速度最好控制在5km/h左右。②碾壓的次數。與普通的碾壓機器相比，沖擊型碾壓機使用的是雙輪碾壓的方式。沖擊型壓路機的輪寬要控制90cm，其兩輪的間距要控制在116cm，碾壓的跨度要控制在4m左右。在碾壓的過程中，需要碾壓2次才能保證碾壓的輻射范圍深入各個層次。通過第2遍的碾壓可以將第1次碾壓的間隙碾壓緊實。然后將兩輪內移20cm，進行第三次碾壓，碾壓的范圍要與第1次碾壓的范圍一致。碾壓的次數要根據土石顆粒來決定。為了使路基加固更加均勻，要控制好碾壓的厚度。一般沖擊型的碾壓次數要控制在20次左右。③碾壓的方式。通常碾壓的方式不同，對碾壓的效果就有不同的影響，在進行碾壓施工前，先要將土層壓緊，在承載力符合標準后再使用沖擊型壓路機進行壓實。

以上從沖擊式碾壓技術的各個層次對其技術使用中的要點、特點進行了研究，并指出此種技術在實際中需要注意的事項，提出如何根據其技術特點來提高此種技術使用的效果及效率。沖擊式碾壓技術作為一種路基壓實措施是保證路基穩固性的重要方法，在其實際的應用中不僅要對技術的應用特點進行分析及掌握，還需結合工程中的特點對技術使用流程進行全面的統籌及安排，從而保證在工期內完成相關的施工工作。

參考文獻：

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