老朋友，新合作：“巴鐵”是這樣煉成的

海欣

說到巴基斯坦，中國人的第一反應通常是“巴鐵”，確實，中巴兩國的關系用“鐵哥們”來形容一點都不為過。從2008年汶川地震的風雨同舟到“中巴友誼隧道”投入使用，從瓜達爾“改革開放”到卡洛特水電站的“中國元素”，可以說，經過長達半個多世紀的交往，中國和巴基斯坦已經描繪出了一種國與國外交關系中的最佳“情景”。

讓“巴鐵”變“巴金”

在巴基斯坦的官方語言烏爾都語中，“中國人”和“糖”有著十分近似的發音——都是“秦尼”。因此在巴基斯坦，中國人便被視作是其天然“蜜友”；而在中國，中巴之間的關系則被言簡意賅地總結為“巴鐵”。

2008年汶川地震，巴基斯坦義無反顧搬空了國家戰略儲備的所有帳篷，一共22260頂，捐贈給中國。為了放下更多的援救物資，甚至把飛機的座椅全拆了，救援隊集體坐在走廊。

巴鐵并非一日煉成的，而馬云近來的一系列動作則致力于讓“巴鐵”變“巴金”。

巴基斯坦總理謝里夫近日來到阿里巴巴西溪園區訪問，不僅和馬云深聊，雙方更是聯手簽訂合作備忘錄，將攜手通過電子商務促進巴基斯坦中小企業全球化。

其實，早在1月份的達沃斯論壇，兩人就曾深度暢談。對于馬云提出的eWTP（電子世界貿易平臺），謝里夫總理大力贊同。阿里巴巴承諾，將向巴基斯坦輸出電子商務和互聯網金融的經驗，幫助巴基斯坦的商品銷售到中國乃至全球市場，建設一條數字絲綢之路。

由于歷史原因，巴基斯坦的經濟發展步履蹣跚，如今的巴基斯坦就像電商拓荒期的中國：百業待興卻又起步維艱。年輕人占總人口三分之二，銀行開戶人口僅15%，手機普及率卻高達80%，市場空間巨大同時又缺乏基礎設施。而馬云提出的eWTP，正是為了支持全球發展中國家和最不發達國家、中小企業、年輕人，在參與全球經濟中占據一席之地。

正如馬云在簽約儀式中所說，“92%的巴基斯坦人認為中巴之間the iron brotherhood will never go rusty（巴鐵不是一般的鐵：自帶除銹）。我覺得不生銹是遠遠不夠的，我們要讓鐵變成真金白銀才行！”

中巴經濟走廊上的“驚喜”

2013年底中國提出建設“一帶一路”的計劃，中巴經濟走廊就被視為“一帶一路”的樞紐，中巴的特殊友誼也引起了國際關注。

在這條經濟走廊上，運載中國商品的貨車沿著2700公里山路南下，穿過巴基斯坦，直抵瓜達爾港，卸下來的貨物將在那里裝船運往非洲、中東及歐洲市場。在歷史上，連接亞洲和中東的絲綢之路曾長期為兩地帶來財富。

巴基斯坦計劃發展部部長阿赫?！ひ量税屠辗Q：“舊有戰略伙伴關系正演變成經濟合作伙伴。中國十分有遠見……一個新的地區集團正在形成，它是世界經濟的火車頭，擁有30億人口，而巴基斯坦可以成為它的（經濟）走廊。”

在巴基斯坦北部，該經濟走廊已初具規模，蜿蜒的公路像長蛇般穿過高山、冰川和嶙峋的峽谷。在這條路上開車的司機們有時能看到古絲綢之路驢道的遺跡。到15世紀時，貿易商人們已經在這條路上跋涉了至少600年。該路被稱為世上最危險道路之一，為了修繕此路，中國已花費上百萬美元。為使公路更加安全，中國工程師在崇山峻嶺中鑿出多條隧道，其中好些都被冠以“中巴友誼隧道”之名。此外，他們還架設橋梁，豎立護欄，并為危險路段修筑了混凝土懸頂（發生山體滑坡和雪崩時，懸頂可將滾落物朝遠離公路的方向疏導）。

“中國人無所不能，他們做的每一件事都是在造福于人民?！碑數厝嗣褓潎@道。阿塔巴德湖形成于2010年，當時，巴基斯坦北部發生大面積山體滑坡，被阻塞的罕薩河淹沒了喀喇昆侖公路和周圍的村莊。后來，中國在長達13英里的堰塞湖南端開鑿了4條大隧道，重新疏通了公路。

60歲的牧牛人阿米爾·烏拉·貝格說，上世紀七十年代喀喇昆侖老公路剛通車時，他家的交通工具還是馬駒和騾子，還要穿羊毛外套來保暖。但現在，他騎著摩托車去趕牛，晚上則睡在中國制造的合成纖維抗寒睡袋中?！斑@條公路給我們帶來了許多意想不到的好處，”他說，“我希望中巴經濟走廊也能帶給我們同樣的驚喜?！?/p>

從瓜達爾“改革開放”到卡洛特水電站的“中國元素”

瓜達爾是位于巴基斯坦西南海岸邊陲地區一個貧窮的小漁村，其所在的俾路支省也是巴基斯坦最為貧困、最為落后、人口最稀少的省份，它東臨伊朗，北與動蕩不安的阿富汗接壤。該港口是帶動貧困落后的俾路支省乃至整個巴基斯坦經濟發展的希望。

作為“中巴經濟走廊”的旗艦項目，瓜達爾港建設及其速度備受全球媒體關注。2013年，中國取得瓜達爾港40年的商業經營權。僅用了2年時間，瓜達爾港的基礎設施建設就初具雛形，從2015年4月正式開始商業運營。

巴基斯坦技術交流與合作公司總經理西迪克·烏爾·拉赫曼·拉納把中巴經濟走廊視為中國的第二改革開放，他認為瓜達爾港就像改革開放以前的深圳，如果沿線能發展起來幾個工業城市，整個阿拉伯海的市場都將在那邊。

除港口建設外，中國政府還將為巴基斯坦的能源基礎設施融資。電力不足一直是困擾巴基斯坦經濟發展的一個“瓶頸”。電力供應不足導致巴基斯坦各地區需要輪流停電，而長達12-20個小時的停電嚴重影響著巴基斯坦工業和居民生活。該國每年因電力缺口所導致的GDP損失高達135億美元，占其GDP總值的7%。

2015年4月21日，巴基斯坦吉拉姆河卡洛特水電項目拿到了中國絲路基金成立以來第一筆投資，該項目總金額約為16.5億美元。

卡洛特水電站位于巴基斯坦北部印度河支流吉拉姆河上，裝機容量72萬千瓦，是巴基斯坦第五大水電站，也是“中巴經濟走廊”首個水電投資項目，迄今為止中國企業在海外投資在建最大綠地水電項目，預計2020年投入運營。

在卡洛特，中國元素隨處可見，它像一個窗口在巴基斯坦的土地上展示著中國企業的風采。施工現場的風管、水管、電線、電纜支架全部采用測量儀器放點，把水平度控制在1厘米之內；施工現場設有垃圾桶，收集所有零星垃圾；現場配備專門吸煙室；配備標準化、環保型移動廁所。項目中的當地高級雇員對中國企業的標準化管理有著很高的認同度。巴政府官員對電站建設速度也不止一次表示“不可思議”。

此外，中國工商銀行還向巴基斯坦的四個電力項目提供了近43億美元的貸款。“這些協議將給我們的經濟基本面帶來一個巨大的變化。我們是一個有著兩億人口的市場，這些基礎設施將幫助我們順利并入到該地區經濟發展的軌道上，將增強我們對外部投資的吸引力。”卡拉奇Topline證券公司首席執行官穆罕默德·蘇海爾說。