車輛工程專業實踐教學體系研究

朱鎮+陳龍+王峰+曾發林+夏長高

（江蘇大學 汽車工程研究院，江蘇 鎮江 212013）

[摘 要]本文比較了車輛工程專業傳統實踐教學和新教學法間的差異，結論表明：轉變實踐教學理念，制訂可行性教學方案，是改進實踐教學體系的必經之路。從課程實驗教學設置、校內外實習基地建設、畢業設計、學生創新與實踐四個方面介紹了新的實踐教學體系建設。實踐表明，該體系在筆者所在學校人才培養中效果顯著，對培養學生的綜合工程素養、創新與實踐能力及合作協調能力具有重要的借鑒意義。

[關鍵詞]車輛工程；實踐教學理念；可行性教學方案；實踐教學體系

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.10.151

[中圖分類號]U461.1 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2017）10-0-02

1 車輛工程專業實踐教學概述

車輛工程專業所依托的汽車行業在我國國民經濟中占據重要地位。《中國制造2025》涉及十大領域，其中過半領域都與車輛工程相關。汽車工業的快速發展給車輛工程的專業建設和人才培養帶來了挑戰，更帶來了機遇。車輛工程專業人才應具有寬廣的理論知識和較強的實踐能力，值得一提的是，實踐能力對學生鞏固理論知識、推動復合應用、培養創新精神等具有重要作用。

學科領域的交叉和用人單位的要求雖然給專業教學帶來了一定的壓力，但也為學生個性的發揮提供了廣闊空間。由于學生專業興趣、知識結構、個人能力不同，應當對實踐教學體系進行優化配置，在其擁有扎實的理論基礎上，讓學生選擇適合自己的學習領域和實踐模式，這樣才能調動其學習的主觀能動性，激發其學習潛能。

建立以行業需求為導向，以實際工程為背景，以工程技術為主線的人才培養理念，確保科研與育人相結合，教學與科研互動。結合本專業的實際情況，發揮優勢和特色，培養出適合市場需求，具有實踐創新能力的高素質人才。校企共同制定培養目標，共同建設課程體系，共同實施培養過程，以建立新型實踐教學體系。

2 傳統實踐教學與新教學法的比較

傳統的實踐教學模式很難適應社會對車輛工程專業學生的要求。具體表現在以下四方面。

（1）教材過時。目前，絕大部分教材的實驗的目的、原理、器材、步驟和結果落后，難以培養學生的創新探索能力。

（2）內容重復。實驗教材與專業課程缺乏必要的有機聯系，各自獨立，相互封閉，難以達到循序漸進、前后貫通、由表及里的教學目標。

（3）實驗脫節。進行的專業課教學實驗多在高年級，受升學就業影響，難以被學生重視，且實驗教學學時難以保障。

（4）設備落后。高校實驗儀器的精度難以與零部件生產商相同步，設備更新度難以與整車廠相銜接，實驗室師資配置相對薄弱。

基于此，轉變實踐教學理念，制訂可行性教學方案，是改進實踐教學體系的必經之路。車輛工程學科實踐教學改革可在下面四個方面進行努力。

（1）試驗內容模塊化。將理論教學和技能培養作為整體進行規劃；將實驗項目任務劃分為基礎實驗技能、專業實驗技能和綜合實驗技能三個層次，每個層次再劃分為若干個實驗模塊，構建實驗室總體規劃。

（2）試驗目標系統化。實驗課程獨立于理論課程，在教學形式上采用“指導-引導-探索”模式的目標教學法。根據實驗目標，將實驗內容從基礎性引導到設計性，最后再到目標性。

（3）資源利用最大化。科學安排實驗室開放時間，充分利用有限的實驗室資源，提高儀器的利用率。將相互關聯的儀器設備集中使用，便于維護和管理。

（4）輔助教學信息化。使用多媒體技術和仿真軟件，使學生全面了解試驗裝備的運行原理和使用方法，在提高學生學習試驗技能的同時，降低試驗損耗和成本。

3 實踐教學體系的建設

3.1 課程實驗教學設置

課程實驗教學作為課堂理論教學的有益補充，具有不可替代的作用。在實驗教學任務安排上，可分為必修和選修兩類，必修課用以保證學生掌握本專業扎實的理論基礎，選修課用以學有余力的學生，根據興趣和特長自由選擇。在實驗內容的安排上，可分為驗證類和創新類，驗證類用以保證學生理解所學的基礎理論知識，創新類用以驗證學生的創新思路在工程上的應用。江蘇大學汽車與交通工程學院作為教學單位，其實驗室裝備主要用于基礎教學，如圖1所示；汽車工程研究院作為科研單位，其實驗室裝備主要用于進一步的科學研究，如圖2所示。

3.2 校內外實習基地建設

實習基地建設對實習教學的提升具有決定性的作用，江蘇大學形成校內自建基地、校外實習基地、共享共建基地三種模式。在校內自建基地方面，除了機電總廠（基礎工程訓練中心）和江大駕校外，江蘇大學下還新建了9個研究所，開展諸如汽車節能與環保、輪胎與車用橡膠制品、發動機、專用車及傳動技術、振動噪聲、汽車輕量化與安全技術、綜合交通與物流規劃、智能交通以及交通安全科學等方面的研究。在校外實習基地建設方面，與多家企業建立穩定的校外實習基地，涵蓋車輛、電氣、材料、銷售多個行業，使學生身臨工作環境。在共享共建基地建設方面，與北汽（鎮江）汽車有限公司、南京汽車集團、徐工集團等建立了產學研合作平臺，校內建立企業工程研究中心，校外建立研究生科研工作站，聘請企業專家擔任本科生和研究生導師，實現了資源共享。校企合作，既滿足了企業對人才的需求，也助推了學校的發展。

3.3 畢業設計

畢業設計是學生綜合運用所學知識，接受工程師素質訓練，培養獨立分析和解決問題能力的重要環節。江蘇大學采取教師學生雙向選擇的方式，每名老師指導1-2名學生，以保證選題的科學性及解題的獨立性。選題主要包括三個方面：大學生科技創新項目、教師科研項目、企業項目。題目設計難度適中，知識面覆蓋度廣，學生可根據興趣愛好和已簽訂工作崗位的情況自由選擇，最大限度使學生發揮自身特長，激發學生的積極主動性。另外，每年聘請部分在生產設計一線的資深工程師擔任企業導師，給學生進行示范。畢業設計采取自評、互評和答辯組專家集體評審相結合的方式進行，保證學生的設計得到公正的鑒定和評價。

3.4 學生創新與實踐

江蘇大學給學生提供了良好的科技創新實踐平臺，使學生在創新精神、實踐能力和協作能力方面得到了提升。鼓勵學生參加各類科研創新計劃，協助學業導師申請發明專利，撰寫高水平論文。鼓勵學生參加各類競賽活動，近年來，學校積極參加了節能減排大賽、中國大學生汽車設計創意大賽、東方紅農裝大賽等活動，成績喜人。強調在學術交流活動和實踐活動中的溝通與協調，鍛煉學生的團隊合作能力。在教學方面，有效設計“講授、學習、實踐、創新”為一體的情景教學法，強化工程素養和實踐能力的培養；在實踐方面，形成校企聯合培養機制，實施新的“3+1”產學研聯合培養模式，并在實施中不斷創新，既能形成良好的教育科學模式，又能提高學生對崗位的適應能力，使校企達到雙贏。

4 結 論

本文著重探討了實踐教學體系建設，內容涉及課程實驗教學設置、校內外實習基地建設、畢業設計、學生創新與實踐四方面。實踐表明，該體系在江蘇大學人才培養中效果顯著，對培養學生的綜合工程素養、創新與實踐及合作協調能力具有重要的借鑒意義。

經過幾年不斷的探索和努力，江蘇大學車輛工程專業已將理論教學和實踐教學作為一個整體進行了統一規劃，構建了理論教學和實踐活動既有機結合又相對獨立的試驗教學體系。將最新的科研成果積極應用到教學中，并將教學與實踐相結合，通過新的考核評價指標綜合評價學生的工程素養。深化校企產學研合作，實現學生從學校到企業的無縫對接，推動了學生就業和行業發展，為車輛工程學科貢獻了更多的創新型人才。但也應清楚地看到這是一項長期而艱巨的任務，任重而道遠，還需要不斷探索，以期取得更好的效果。

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