無畏險(xiǎn)阻的“將軍”令

涂純明

面對(duì)崇山峻嶺，“將軍”的最高指導(dǎo)原則就是：“把HT胎當(dāng)AT胎使，把AT當(dāng)MT胎使！”那……將軍的MT胎該有多強(qiáng)??？！

百年高壽新科生

早在今年年初，阿涂就從大陸馬牌輪胎方面得知，他們今年會(huì)正式面對(duì)中國大陸市場(chǎng)引進(jìn)將軍輪胎（General Tire……?！熬枚祴尩?，馬牌輪胎、將軍輪胎……，你肯定在想阿涂腦子搭錯(cuò)線在說啥？其實(shí)，我并不是在這里搞mix，因?yàn)樵缭?987年，大陸馬牌輪胎北美公司便完成對(duì)將軍輪胎的收購，是故將軍輪胎實(shí)則隸屬大陸馬牌集團(tuán)旗下，并也因此在5月8日的馬來西亞吉隆坡“將軍輪胎正式進(jìn)入中國市場(chǎng)發(fā)布會(huì)”上，我看到了熟悉的大陸馬牌老朋友們，包括阿涂曾經(jīng)專訪過的大畦馬牌輪胎（中國）有限公司總經(jīng)理戴立博博士。

再說回本文主角——將軍輪胎，你或許會(huì)以為它是輪胎界的新生兒，名號(hào)響但實(shí)力恐怕得再觀察？但其實(shí)將軍輪胎是個(gè)早在1915年就已成立的百年老字號(hào)輪胎品牌，由William F.O‘Neil和WinfredE.Fouse在美國俄亥俄州的阿克隆市創(chuàng)辦成立，并且在全球許多國家與地區(qū)都有銷售，只不過此時(shí)才正式面對(duì)國人，如果因此小看它的歷史積累與技術(shù)功底，你可就大錯(cuò)特錯(cuò)了！

玩越野，不“跨級(jí)”哪行？

經(jīng)歷5月8日當(dāng)晚位于吉隆坡著名地標(biāo)雙子塔旁的發(fā)布會(huì)洗禮，其實(shí)阿涂對(duì)將軍輪胎的好奇心已經(jīng)被勾引起來了，于是翌日一大早，我決定走出空調(diào)房的舒適懷抱，前往位于市區(qū)北面約一百多公里遠(yuǎn)的巴當(dāng)凱里地區(qū)，這里除了原生態(tài)就是原生態(tài)，重巒疊嶂加上雨林密布，并且再加上五月馬來西亞當(dāng)?shù)赜昙镜臐駸釟夂?，?zhǔn)備去讓當(dāng)?shù)囟疚米影盐椅绞а^多？

不！那只是附加考驗(yàn)而已，我的目的是去到惡劣的環(huán)境，一試將軍SUV輪胎在此是否能絕處求生。

阿涂首先來到一處被主辦方承包下，看起來有點(diǎn)像小型度假村的“探險(xiǎn)樂園”，里面一眾像雪佛蘭Colorado、豐田Hilux、Jeep Cherokee……等皮卡或休旅車停在待發(fā)區(qū)，而車頭面對(duì)的是一圈包括S型、彈坑型等地形的爛泥地，我想這是將軍輪胎要讓我試試他們家的越野輪胎了吧？

錯(cuò)！答案是GRABBER HT5，是我們印象中那種用在城市SUV走街跑高速用的HT胎喔，這可能應(yīng)付這種爛泥地嗎？

我選了一眾“大個(gè)子車”中最小的——老款Cherokee來玩穿越，然后帶著有點(diǎn)幸災(zāi)樂禍的心情沖向爛泥S彎，等著看這車是陷在半路進(jìn)退維谷，還是會(huì)滑到路線外等待救援（其實(shí)一旁有個(gè)水塘，本來我還挺擔(dān)心）？但沒想到，GRABBER HT5居然在這S彎爛泥地上跑得挺悠哉的，雖然難免在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)因地形與差速鎖等原因出現(xiàn)極輕微橫向滑移，但基本可以感覺非常受控。

接著，迎接我的變成了一個(gè)又一個(gè)大水坑與炮彈坑，還有一個(gè)約右傾45度角的側(cè)斜坡，我本想這種地形該是讓此趟測(cè)試劃下終止符的最大險(xiǎn)阻，可就在車輛遇到麻煩的底盤觸地之際，GRABBER HT5依然還有能力帶著車輛前行，縱向牽引力極具水準(zhǔn)。停車之后我特別關(guān)注了輪胎的覆泥狀況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)輪胎胎溝早已經(jīng)被爛泥填得滿滿還附帶裹上一層好像蛋糕奶油的泥糊表層，而這種情況就好像光頭胎遇上積水濕地一般是喪失抓地力的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)奏，真慶幸剛才平安通過那重重險(xiǎn)阻??！

當(dāng)然，這也顯示出將軍GRABBER HT5在如此惡劣地形上的優(yōu)秀抓地力，我沒法從官方提供的技術(shù)資料看出個(gè)中學(xué)問，只覺這款讓我耳目一新的產(chǎn)品似乎已經(jīng)跨界到AT輪胎的任務(wù)范圍了。

遇見輪胎的原料

穿行過程中正好經(jīng)過一片橡膠林，將軍輪胎方面安排了專人進(jìn)行有關(guān)輪胎材料的說明，筆者除了了解到原來輪胎的橡膠原料是這么從樹上取出來之外，也更清楚知道GRABBER AT5是如何“組成”的了。

經(jīng)過一上午的場(chǎng)地體驗(yàn)，我想之前將軍輪胎方面說好的雨林探險(xiǎn)任務(wù)大概也該開始了，昨天晚上看的那胎塊超粗壯，算是真正越野漢子的GRABBER MT5輪胎也該出動(dòng)了……。不過，我又猜錯(cuò)了！這場(chǎng)活動(dòng)出馬的居然是GRABBER AT5輪胎，配上雖然讓我看了就魂?duì)繅?mèng)縈，但年歲著實(shí)有點(diǎn)老（1992年）的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)手動(dòng)擋路虎衛(wèi)士，怎么將軍輪胎這一天都讓我在擔(dān)心中度過?。?img alt="" src="https://cimg.fx361.com/images/2017/06/12/qczz201706qczz20170628-4-l.jpg" style="">

測(cè)試GRABBER AT5的路……這其實(shí)不應(yīng)該說是路，因?yàn)槟强雌饋砀揪拖袷且粭l在林間用車硬壓出來的上山通道，車轍有多深、有多少坑洼就不說了，更慘的是經(jīng)過前晚一陣大雨，其中積滿了超滑的爛泥、污水（阿涂親身體驗(yàn)下車探路差點(diǎn)滑跤），還好柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)大扭矩在此發(fā)揮大用，面對(duì)不太陡的上坡掛二擋怠速慢慢通過比較不至于顛腸覆胃且不易發(fā)生危險(xiǎn)，而GRABBER AT5在應(yīng)付這種爛泥更多、路況更滑的環(huán)境似乎毫無難度，幾乎沒出現(xiàn)過什么牽引力不足的狀況，實(shí)在超給我駕馭的信心。

除了爛泥路，深入雨林的行程中也經(jīng)歷三次穿溪，攀爬數(shù)次石頭陣，這里的地形起伏落差更大，加上水底有看不清的巨石、浮泥，稍不注意就會(huì)造成陷車的麻煩事，而我也實(shí)在不想讓這臺(tái)高齡25歲的衛(wèi)士從此留在山里孤獨(dú)終老??！不過坐在一旁的隨車人員告訴我：“油門踩多點(diǎn)，相信這輪胎的能力！”于是我掛上一擋，老衛(wèi)士的扭矩全力發(fā)功，沒想到?jīng)]有太多掙扎車就爬上了巖堆，然后沖下坡后又很順利通過了水深已達(dá)車門邊的溪流，感覺水下浮泥似乎一點(diǎn)都沒難倒GRABBER AT5，我油門踩多少車就前行多少，牽引力的確一流。

Summary：

根據(jù)大陸馬牌公司方面人員表示，將軍品牌輪胎在國內(nèi)正式販?zhǔn)鄣臅r(shí)程，應(yīng)該會(huì)從5月底的電商平臺(tái)上先展開，然后才逐漸走進(jìn)實(shí)體渠道店面。至于產(chǎn)品方面，目前確定引進(jìn)的會(huì)有GRABBER系列的MT5、AT5、HT5三款SUV用輪胎產(chǎn)品，定位上可能與馬牌SUV胎有所交叉，以補(bǔ)充馬牌在高強(qiáng)度越野輪胎，尤其MT胎這塊的產(chǎn)品缺位。

另外一件重要的事——將軍輪胎先期被引進(jìn)中國大陸市場(chǎng)的還有三款A(yù)LTIMAX系列轎車胎，定價(jià)據(jù)官方表示是會(huì)比馬牌轎車胎更親民。

有了這一整天的“跨級(jí)”體驗(yàn)，筆者不僅對(duì)將軍輪胎這百年老店的造胎實(shí)力另眼相看，更對(duì)此番未能測(cè)試的GRABBER MT5與ALTIMAX系列將軍轎車胎更感好奇，希望日后有機(jī)會(huì)能一探它們的真本事，屆時(shí)再為讀者們送上第一手消息！

ALTIMAX的“鯊魚皮”

將軍的ALTIMAX系列轎車胎包括GU5、GS5、GC5，其中等級(jí)最高的GU5非僅有看起來很運(yùn)動(dòng)的非對(duì)稱單導(dǎo)向胎紋設(shè)計(jì)，更具備獨(dú)特的“鯊魚皮科技”，也就是類似游泳運(yùn)動(dòng)員穿的泳衣，可以加速水流通過的胎紋設(shè)計(jì)，而效果顧名思義當(dāng)然就是加速排水，提高濕地抓地力啦！