此“景”，非僅秀麗而已

Lucas

讓我感到認(rèn)同的外觀設(shè)計(jì)

十萬(wàn)元內(nèi)緊湊級(jí)轎車領(lǐng)域一直以來(lái)都是合資車占據(jù)半壁江山，雖說(shuō)后期不少自主品牌以配置差異化與空間上的優(yōu)勢(shì)扳回不少分，可是不可忽視的是這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者仍極難波詩(shī)好，大體上必須達(dá)到以下四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)才有一點(diǎn)求勝希望——首先外形顏值夠高，俊朗與有氣勢(shì)最為理想；第二你得有大空間，不能僅僅滿足于同級(jí)別平均表現(xiàn)；第三車輛技術(shù)上無(wú)須多么新穎前衛(wèi)，貴在可靠性高；最后一點(diǎn)則是性價(jià)比了，后期成本在消費(fèi)者心里占有極大心理比重，因此配置高與良好的燃油經(jīng)濟(jì)性是為兩個(gè)重要關(guān)鍵地方。

考點(diǎn)提綱已經(jīng)呈現(xiàn)，那么景逸S50是如何面對(duì)這些考題呢？外觀方面，以往我通常會(huì)認(rèn)為在這個(gè)級(jí)別里無(wú)須花太多筆墨描述設(shè)計(jì)，因?yàn)閷徝缼缀踉绫荒菐卓詈腺Y老牌車型所固化了，中庸之美大行其道，似乎想要時(shí)尚感與國(guó)人喜歡的大氣感在這個(gè)級(jí)別里實(shí)在是個(gè)“過(guò)分”的要求。可當(dāng)?shù)谝谎劭匆娋耙軸50實(shí)車時(shí)，內(nèi)心毫不掩飾對(duì)其外觀設(shè)計(jì)的認(rèn)同：立體感很強(qiáng)的中網(wǎng)格柵由數(shù)條鍍鉻亮條貫穿式橫向排列開來(lái)，并與大燈內(nèi)部勾勒的線條相交，營(yíng)造出很強(qiáng)的整體感；霧燈造型也用了同樣的設(shè)計(jì)手法，并配上鍍鉻飾件點(diǎn)綴，使整個(gè)前瞼精致而耐看；車身側(cè)面并沒有太多冗雜的線條，設(shè)計(jì)師主要通過(guò)橫貫車門的一道線條來(lái)體現(xiàn)整個(gè)車身比例的力量感與運(yùn)動(dòng)感。

黑銀雙色輪轂是當(dāng)下流行提升時(shí)尚感的方法；在景逸S50對(duì)尾燈的處理上，很容易能看出設(shè)計(jì)師亦同樣使用貫穿式手法從而達(dá)到與前臉相呼應(yīng)的目的，LED光源的使用在這個(gè)級(jí)別上并不多見；后保險(xiǎn)江位置景逸S50做了兩個(gè)類似雙出的設(shè)計(jì)可實(shí)際上排氣管為單出，并非景逸S50有意隱瞞什么欺騙大家，但這就是國(guó)人所鐘意亦能接受的裝飾技巧，也算是中國(guó)特色吧！

擺脫廉價(jià)感

打開車門好戲還在后頭，自主品牌一貫的高配置優(yōu)點(diǎn)被保留了下來(lái)，很齊全甚至于如一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)大燈、360度倒車影像、電子手剎等裝備完全是跨級(jí)別水準(zhǔn)，各個(gè)操作按鈕有良好的陽(yáng)尼感回饋，一掃之前印象中自主車的檢垮感；導(dǎo)航界面雖然信息量偏小，但是在手機(jī)互聯(lián)功能的幫助下，使用起來(lái)的品質(zhì)與流暢性都挺高，布局清晰，操作順手，人體工程學(xué)上已然不用擔(dān)心。

雖說(shuō)在方向盤與擋把造型上不難看出其他車的影子，可內(nèi)飾搭配下來(lái)并不顯得突兀仍然有極高的原創(chuàng)性，基于對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的了解而借鑒一些好的設(shè)計(jì)，在找到自己家族化風(fēng)格前不失為一個(gè)好的過(guò)渡計(jì)策；灰色色調(diào)使得內(nèi)部擁有很高開揚(yáng)感，后排地板幾乎全平也是加分項(xiàng)目。這些都表現(xiàn)出景逸S50擺脫了早期自主品牌廉價(jià)感開始追求造車品質(zhì)。

老牌動(dòng)力穩(wěn)扎穩(wěn)打

從數(shù)據(jù)上看，這套代號(hào)為4A92的1.6L沈陽(yáng)三菱自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的動(dòng)力組合，最大輸出功率90kW、最大扭矩151牛米，相對(duì)于1.3噸重的景逸而言動(dòng)力遠(yuǎn)談不上充沛，但是一路上接近一百公里的路程下來(lái)，這套動(dòng)力組合并未因匹配上的問(wèn)題讓我感到不適，變速箱在油門微微踩深時(shí)便能立刻反應(yīng)降擋，不管是城市間行駛還是高速行程中頓挫感都控制得很好。前麥弗遜獨(dú)立懸掛加橫向穩(wěn)定桿、后拖拽式非獨(dú)立懸掛在景逸S50上的表現(xiàn)還算愜意，整體偏軟，當(dāng)遇到較深的坑時(shí)則回饋力度還需加強(qiáng)，其他行駛系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向比例與轉(zhuǎn)向助力都很合理，剎車也很線性，顯然東風(fēng)風(fēng)行已經(jīng)有了自己的調(diào)校積淀。

整體而言，景逸S50是令我很驚喜的一臺(tái)車，大體上得歸功于良好的駕駛體驗(yàn)與底盤素質(zhì)，這是相較于簡(jiǎn)單的配置堆砌來(lái)得更高明的吸引消費(fèi)者的方法。如說(shuō)還有什么美中不足與建議，那么我想高速巡航時(shí)車廂寧?kù)o度是需要改進(jìn)的一塊，受成本限制輪胎胎噪聲較大，如果預(yù)算充足，推薦選擇2.0L的動(dòng)力版本能在爬坡時(shí)給到更強(qiáng)的信心。

很欣喜看到自主品牌車型開始與合資品牌對(duì)手并駕齊驅(qū)，如今的景逸S50，算是有料了！