僅僅是換了個2.0T嗎？

吳均杰

不用說A3的江湖地位，靠銷量就能說明一切，它一直以來就是豪華緊湊級這個級別最好賣的車系。不過，要怪只能怪對手們不作為，不論是老1系、A級還是V40、CT200h，都欠缺直擊中國消費者G點的武器，讓A3一家獨大，也顯得情有可原。

雖然在2016年中就已經知道中期改款A3的大概信息，但我一直都想知道奧迪會以一臺怎么樣的A3去應付針對中國市場專門開發的1系轎車。當然，提升競爭力是必須的，但在無法對車型進行大改的前提下，也是巧婦難為無米之炊，只能通過修修補補來解決燃眉之急。

首要法子是美顏，和美顏相機—樣，這次中期改款也針對“眼睛”和“皮膚”進行修飾，一對矩陣式LED大燈足夠擺上臺面，雖然是頂配享受或加錢選裝，但廣告露出都是以矩陣式LED大燈為標本的，車主有了拿出來說的本錢，而入門車型也都標配氙氣大燈，比以前只吝嗇地配以鹵素幻組顯得“大方”不少。同時，尾燈也變成A8同款的矢量式LED燈組，氣勢自然而然地有了。

奧迪也對A3進行了“美膚”，撤掉4款沒有爭取到太大銷量的沉悶顏色，換上4款搶眼的顏色來博取年輕消費者的好感。例如我所開的“喀斯特綠”A3，配以非常接近RS3的運動套件，—路上都博取不少回頭目光，雖然我不知道路人甲乙丙丁會怎么想，但在“話題眭”方面顯然是成功的。

第二個方法就是智能化，A3的MMI系統全面更新，不僅低配車型也能配備7英寸高清液晶屏幕，全系也配備Apple Carplay和Android Auto。不過我再說一次，Android在國內是沒有人權的，想用Android Auto就要做好全程科學上網的準備工作，幸好我是蘋果安卓雙修黨，這點事情難不倒我。另外就是MMI系統的運行速度得以提升，轉換菜單也不會出現以往播放定格動畫的窘態。

最后，就是以20T發動機替換1.8T發動機。雖然兩副發動機都屬于第三代EA888系列，但差別不少，例如集成缸蓋、混合噴射等等都只在2.0T上才有，技術含量是兩回事，同時數據指標也往上漲，本來這事隋值得慶幸才是，但問題就出在DQ380這副變速箱上。

看似6速雙離合換成7速雙離合是件好事，但在市區行走，這副DQ380就展現出排異癥狀，前半段油門行程幾乎無反應，但—到了離合器結合的節點，扭矩就洶涌而出，造成小步娘炮大步扯蛋的狀況，同車媒體也直呼受不了，再加上變速箱邏輻設定偏向低擋高轉行車，加倍放大這種不適感。

我相信奧迪會很快修改變速箱的設定，讓新批次的A3在城市里開得更舒服。而事實上，2.0T的底氣就是不一樣，大油門起步和超車更有信心，根本無須擔心動力不夠的情況，畢竟大馬拉小車是歐洲人最喜歡的事隋，當然，我也很喜歡。

中期改款的目的是通過小修小補來滿足當前消費者的需求和對手的挑戰，A3也成功達成這個目標，不過面對對手，更重要的是價錢上需要體現出誠意。除了整體價格比1系轎車低一截之外，A3在改款上市之后就已經有不少的優惠，更進一步提升競爭力。