臺媒：大陸造特種機像“下餃子”

近日，一張停放了十多架高新系列特種機的陜飛停機坪的衛(wèi)星照片引發(fā)臺灣媒體關(guān)注。大陸專家指出，目前來看，解放軍的特種機平臺數(shù)量不是太多，而是太少了。這種特種飛機“下餃子”的場景，可能還要持續(xù)一段時間。

中時電子報網(wǎng)站6日一篇題為“最新衛(wèi)星照：大陸“下餃子”造飛機”的文章稱，解放軍海軍打造大量海軍艦艇下水，被稱為“下餃子”模式；空軍也不遑多讓，據(jù)最新衛(wèi)星照片顯示，陜西飛機工業(yè)集團所屬停機坪竟停滿12架運-8/9平臺特種機，其中至少4架空警-500預(yù)警機、4架高新六號反潛機。圖片顯示，停機坪上還停放兩架運-9運輸機（其中一架為陸航涂裝）和一架尚不能判斷型號的高新系列特種機。

報道稱，如此大批量的運-8/9系列運輸機和特種機的出現(xiàn)，充分展示了陜西飛機工業(yè)集團在今年4月份正式打通運-9脈動生產(chǎn)線后爆發(fā)出來的強大生產(chǎn)力。陜飛是繼成飛和西飛之后，第3個使用脈動式生產(chǎn)線生產(chǎn)戰(zhàn)機，目前正應(yīng)用于運-9的生產(chǎn)中，生產(chǎn)速度顯著提升。

文章稱，飛機總裝脈動生產(chǎn)線是一種按節(jié)拍移動的裝配線，運用精益制造思想，對裝配過程進行流程再設(shè)計、優(yōu)化和平衡，實現(xiàn)按設(shè)定節(jié)拍的站位式裝配作業(yè)，達到縮短裝配周期、滿足客戶要求的裝配生產(chǎn)形式。陜飛的這條脈動生產(chǎn)線內(nèi)部設(shè)置5個站位，采用流水作業(yè)的生產(chǎn)方式，有效節(jié)省每一道工序間所消耗的滯留時間。

大陸專家表示，運-8三類平臺以及運-9是最大起飛重量70噸級的特種機平臺，較為適合改為反潛巡邏機、通信指揮機、電子偵察機和電子干擾機，也可以改裝為預(yù)警機。它是目前中國最主要的特種機平臺，海空軍的特種機主要依靠這種平臺，而生產(chǎn)廠家就陜飛一家，所以需求量相對較大。

專家表示，無論相對外軍來說，還是相對于自身需求，解放軍目前的特種機不是太多了，而是太少了。現(xiàn)在大批量造特種機實際上是彌補以前的欠賬。就以反潛機為例，美國的P-3反潛機于1961年開始進入美國海軍服役，洛克希德·馬丁公司于1995年停止P-3的生產(chǎn)，總共生產(chǎn)了645架（當(dāng)然并沒有全部裝備美軍）。而日本的川崎重工按許可證生產(chǎn)了101架P-3C，于1997年8月停產(chǎn)。基本上，美國常年維持P-3的規(guī)模大約是200多架，日本海上自衛(wèi)隊的P-3則大約100架。而中國目前的反潛巡邏機的數(shù)量與實際需求還有很大差距。中國預(yù)警機等特種機的數(shù)量相對現(xiàn)實需求來說，也遠遠不夠。可以想象，陜飛像“下餃子”一樣造特種機的現(xiàn)象，恐怕還要持續(xù)一段時間。▲

（張亦馳）