立體交通架構黔南發展新空間

文_當代貴州全媒體記者 孫 蕙

立體交通架構黔南發展新空間

文_當代貴州全媒體記者 孫 蕙

公路、鐵路、水路、航空建設從無到有，從少到多，從量變到質變，黔南正精心繪就一張縱貫南北，橫跨東西、騰空入海的現代立體綜合交通網。

陽春三月，步行于都勻經濟開發區，綠意滿目，景致怡人。與城區的靜謐相反，在黔南交通重點工程——紅牛（都勻紅星機械廠南部至壩固上獨牛）、都（勻）獨（山）、都（勻）凱（里）三條城市快速路建設項目工地，機器轟鳴、工程車來往穿梭，項目建設如火如荼。

作為積極響應貴州省“同城化”發展，構建“大都勻”城市路網，實現城市擴容的重要基礎工程，紅牛、都獨、都凱三條城市快速路總投資86.88億元，于2016年4月啟動建設，明年上半年將全部建成通車。屆時，三條城市快速路將與大龍大道、黔南二道、黔南三道形成互聯互通，并將滬昆高鐵、貴廣高鐵、黔桂高鐵、廈蓉高速、蘭海高速等全國交通骨干網串聯起來，構建起較為完善的綜合交通運輸體系，形成快捷暢通的“大都勻”區域物流及產業集聚，為全州大力實施創新型驅動、開放型趕超和“一圈兩翼”發展戰略提供強力的交通支撐。

近年來，黔南州把交通運輸工作置身于全州經濟社會發展大局來謀劃，按照“交通優先發展”“交通引領經濟”等理念，全力推進道路運輸轉型升級提質增，破解交通瓶頸。僅2016年，全州完成交通運輸固定資產投資366億元，同比占貴州省交通運輸固定資產投資總額的四分之一。路通則財通，5年來，全州地區生產總值突破千億元大關，達到1023.39億元，人均地區生產總值達31469元，固定資產投資突破千億元大關，達1053.58億元，經濟發展綜合測評連續四年位居全省第一方陣。

高速、高鐵無縫銜接1小時經濟圈連通全省

2013年，作為首批西部志愿者，徐敏從甘肅來到黔南州甕安縣。與大多數剛畢業的大學生一樣，徐敏滿懷憧憬，乘坐兩天火車來到貴陽，拖著行李再坐大巴車顛簸了約3個小時才到甕安，疲憊讓徐敏沮喪到了極點。

“由于交通不便，極少去州里或貴陽，雖然想家，但一年也只能回一次家。”來甕安三年，徐敏如今已從一名鄉鎮工作人員提拔為甕安縣委辦信息科秘書科科長。身份變化的同時，徐敏感觸最深的還是交通的快速發展。2014年來，甕馬、貴甕、安江、道安4條高速相繼通車，形成了以甕安為中心，貫穿東西、溝通南北的“十”字形高速路網，甕安從發展后方轉變為“黔中大十字”。“現在甕安到都勻、貴陽僅1小時，到黔南最北端的羅甸也只需2個多小時。”徐敏感慨道。

黔南地理位置特殊，全州13個縣（市、區）分踞南北兩端，沒通高速公路之前，從最北端的甕安縣到最南端的羅甸縣得5個多小時，如今，已建成的13條高速公路將各市區縣連接成一個交通網，實現“縣縣通高速”目標，全州高速公路總里程達838公里，初步構建起了集高速鐵路、高速公路、航空、水運為一體的現代綜合立體交通體系。

“打破了阻隔交通的瓶頸，縮短了黔南與各地的時空距離，實現人才、資金、文化、農特產品等資源流通共享，黔南融入貴陽1小時經濟圈。”黔南州副州長、州交通運輸局黨委書記、局長文永生說。

依托交通便捷，黔南將中部、北部、南部相關縣(市)劃分為“一圈兩翼”3個區域，即：以都勻市為中心,打造包括都勻經濟開發區、福泉市、甕安縣、貴定昌明經濟開發區、獨山縣在內,以城鎮化帶動和千億級磷煤化工經濟帶為主的“泛都勻經濟圈”發展核心區；貴定、龍里、惠水、長順等工業基礎較好,并且與貴陽和黔中經濟區毗鄰,環貴陽融貴安,可承接兩地 產業轉 移,該州將其劃分為“北翼”“環貴陽經濟帶”；荔波、平塘、三都、獨山、羅甸等南部幾縣,規劃為“南翼”生態民族文化旅游經濟區。

3月28日，貴州《黔中城市群發展規劃》提出，依托快速交通干線，構建“一核一圈四帶五心多點”空間結構，形成核心引領、圈層推進、五心支撐、協同聯動的發展格局，都勻、福泉、貴定、龍里、惠水、長順列入規劃，黔南再次迎來發展的春天。

縱貫南北、連接東西直通全國13個省市

連日來，龍里縣谷腳鎮高新村富源硒食用菌培植專業合作社負責人羅瓊都忙著陪上門的客戶看貨，談合作。3月29日，剛剛跟北京客商談妥一筆20噸食用菌業務，羅瓊高興地告訴記者，自去年路修進村以來，交通方便了，上門的客戶也多了，每天訂單不斷。“今年計劃采用以貧困戶入股合作社的形式，將產值增加到1000噸，既擴大規模又帶動村民們共同致富！”

黔南州副州長、交通局黨委書記、局長文永生（左三）到都獨城市快速路建設工地了解項目建設情況。（黔南州交通運輸局供圖）

“道路修進來，山貨運出去”，13000多公里農村公路延伸到黔南村村寨寨，成了群眾發展產業的致富路，各地農特產品紛紛走出山門。而依托交通的便捷，具有獨特區位優勢的黔南打開了對外開放的大門。

打開貴州行政版圖，黔南地處南大門，位于“一帶一路”、長江經濟帶、泛珠三角經濟合作區交匯的重要節點，“東經湘贛通滬浙，南下兩廣接港澳，西過云南連東盟，北上川渝進西北”，是國家“一帶一路”互聯互通經濟走廊，滬昆高速、蘭海高速、廈蓉高速及貴廣高鐵、滬昆高鐵為黔南搭建了4條對外通道，直通全國13個省會城市、直轄市以及東盟部分國家。黔南素有貴州“煤田”、中華“玉邑”、亞洲“磷都”之美譽，民族文化多姿多彩，生態環境、旅游資源等比較優勢十分突出。

隨著交通基礎設施的不斷改善，黔南工業化、城鎮化加速發展，加快了人流、物流、信息流、資金流的要素聚集，許多“沉睡”的資源逐漸被“喚醒”。黔南大力發展具有市場競爭力的農業優勢產業、以農產品保鮮、精深加工等為主體的第二產業，發展以農業觀光旅游、農村物流等為主體的第三產，加快農業“接二連三”步伐。都勻毛尖茶、羅甸火龍果、三都水晶葡萄等一批農產品成為黔南向外推出的亮麗名片。同時，黔南積極開展物流招商引資活動，推動貴州（昌明）國際陸港項目、龍里快遞物流園、貴定溫州商城等一大批大型現代商貿物流項目落地建設。其中，實施物流項目有76個，總投資291.25億元。

“跳出黔南看黔南，充分利用資源優勢，建設西南地區重要物流樞紐，主動對接國家‘一帶一路’戰略，讓黔南物流業‘流光溢彩’。”黔南州委書記龍長春說。

26個高速通道3個機場公路突破2萬公里

眼下，貴州（昌明）國際陸港項目建設一期168畝場平已完成，力爭年底全面完成一期一階段工程并啟動運營，并爭取用3至5年的時間建設成為一個集保稅物流、貿易金融、商務辦公、旅游休閑、生活娛樂為一體的生態物流綜合體，成為大西南地區對外開放的國際陸港、川貴廣—南亞國際物流大通道的關鍵樞紐。

翻開黔南州“十三五”交通規劃方案，一組數據詮釋了黔南州“交通引領經濟”的理念和“一張藍圖繪到底”的決心。

——力爭完成公路水路固定資產投資2000億元、公路里程達22000公里、全州高速公路總里程達到1700公里、形成26個高速公路對外通道。

——投向貧困地區公路水路建設資金達900億元以上，建成貧困地區普通國省道1170公里，農村公路7000公里以上。

——建成三級航道3條、五級航道2條、七級航道1條，打通北上長江、南下珠江的黃金通道。

——加快荔波機場改擴建和都勻、羅甸支線機場規劃建設。

形成以高速公路、高速鐵路為主骨架、普通國省干線公路為支線、農村公路為脈絡，水路運輸為補充，縱貫南北、連接東西、輻射八方的綜合交通運輸服務網絡，凸顯立體交通優勢。

公路、鐵路、水路、航空建設從無到有，從少到多，從量變到質變，黔南正精心繪就一張縱貫南北、橫跨東西、騰空入海的現代立體綜合交通網。（責任編輯/蒙 珺）