有“雞”字的火車站

王兆鸞

2017年丁酉年，是雞年。金雞報嘵，聞雞起舞。目前，全國鐵路有6000多個火車站星羅棋布在祖國的各個角落。當火車站“邂逅”雞年，有“雞”字為名的十余座火車站也開始火了一把；除了較有名氣的寶雞站、雞西站之外，大多數為散落在萬里鐵道線上的四五等小站。閑暇之佘，我挑選出幾個以“雞”字為名的火車站聊聊，既別有一番風味，也充分領略到我國源遠流長的雞文化的魅力。

寶雞古稱陳倉，是陜西省第二大城市，因東南雞峰山上有“石雞啼鳴”之祥兆，故稱寶雞。1975年，寶成線完成電氣化改造正式開通，徹底結束了我國無電氣化鐵路的歷史。寶成鐵路電氣化的開通使寶雞的交通地位變得舉足輕重，寶雞站成為貫穿西北、西南的交通樞紐，也是我國境內亞歐大陸橋上第三大十字樞紐，有力地帶動了寶雞市經濟社會的快速發展，更進一步穩固了寶雞在陜西省發展中的重要地位。

雞街站地處云南省個舊市雞街鎮，位于昆玉河線自昆陽站起229公里17米處，距離滇南物流中心蒙自北站11.26公里，有近百年歷史。1991年以前，雞街站是一個三等區段站，有米軌和寸軌鐵路。1936年全線通車的個舊——碧色寨——石屏寸軌鐵路，是云南省最早修建的第二條鐵路，全長117公里，1991年停止運營。2006年，雞街站被列入全國重點文物保護單位名單。據記載，雞街站的“街”為古代趕集的意思，雞是按生肖來排列的；在當地，還有羊街、馬街等地名。

雞籠街站坐落在一個叫雞籠街的鎮上，地域上隸屬于湖南省衡陽市衡南縣。雞籠街原名馬橋。古時有個號稱“陶十萬”的人，在離馬橋不遠的交通要道口開辦了一家商店，專做雞生意，還編織雞籠；后此地逐漸成集市，故名雞籠街，該鎮也因此得名雞籠鎮。雞籠街站始建于1957年，盡管是一座只有2個站臺、3條股道的四等小站，但在湘桂線歷史上卻是一個小有名氣的車站，曾經有一趟“綠皮車”經過該站，該站現在已不辦理客運業務。

金雞村站在廣西南北大通道的湘桂鐵路上，是一個四等小站，離廣西首府南寧市僅18公里；與相鄰的南寧南站相比，金雞村站顯得尤為安靜。50年前，金雞村站還是個邊遠小站，隨著城市快速發展，道路交通不斷完善，如今車站已被納入南寧的城區范圍。因為金雞村站與南寧市客貨運主要站相距較近，公交線路較為發達，幾年前車站取消了客貨運業務。從2016年開始，原來僅有3人的工務巡養點也從車站撤離。

雞冠山站建于1904年，是一座百年老站，位于遼寧省鳳城市雞冠山鎮境內沈丹鐵路線上，隸屬于沈陽鐵路局本溪車務段管轄。該站主要擔負列車接發、貨物列車改編等作業，現有職工12人，日均接發旅客列車4列，辦理2列列車的旅客乘降業務。

雞西站位于黑龍江省雞西市雞冠區，地處祖國東部邊陲。雞西站始建于1936年。雞西市因地處雞冠山西麓而得名，東南與俄羅斯交界，雞西站是哈爾濱鐵路局直屬客貨運一等站。密東鐵路和城雞鐵路在雞西境內交會，雞西站因此成為黑龍江省東南部地區最重要的火車站之一。雞西站現已開通去往省內各重點城市的列車，可以直達哈爾濱、大慶等區域中心城市，也可直達中俄交界的密山、虎林等城市。此外，雞西站還與雞西興凱湖機場、雞西客運中心共同構成了黑龍江東南部地區的陸空綜合交通樞紐和立體化客貨運輸體系。

與雞西站毗鄰的車站之一是雞東站。雞東站位于林密線99公里692米處，始建于1965年，位于黑龍江省東南部，東與密山市相連，北與七臺河市接壤，西與林口縣、雞西市、穆棱市為鄰、南與俄羅斯搭界，屬雞西市管轄。

六個雞站位于滬昆鐵路線上峰巒疊嶂的群山之中，地處貴州黔東南苗族侗族自治州凱里市爐山鎮六個雞村，鐵路鋼軌橫穿山谷而過。該站建于1974年，站址離貴州省凱里市24公里，離貴陽站160公里，所在線路為滬昆普速鐵路，現為五等小站。為什么叫“六個雞”？為什么不叫六只雞？為什么雞是六個？關于這個地名的歷史眾說紛紜：一說這里有兩條小溪從山中匯流到一起，形似鹿角，原名鹿角溪，因為當地方言“鹿角溪”和“六個雞”發音極為相似，以訛傳訛，就成了“六個雞”；二說在民國時期，縣里要村里每年給政府上繳6個撮箕，時間一長，人們逐漸把“箕”念成了“雞”，六個雞就由此而來；三說在明末清初，六個雞原本是個不起眼的小山坡，沒幾戶人家，屬麻哈州養鵝司（現麻江縣杏山鎮仙鵝村）管轄，地名是苗語，說不明、聽不懂。王氏土司秋后收租，時逢天早無收，六個雞的百姓交不起租子，收租人無法向上交代，寨里只好收集了六只公雞交租，度過早年。養鵝司的土司對此事記憶猶新，便將寨子改名六個雞。六個雞站目前有10名職工，每天4名職工分3個班次輪班上崗，不辦理客貨運業務以及行李、包裹托運業務，24小時不間斷接發列車186列。