預應力箱梁預制施工與質量控制研究

李萬林

正平路橋建設股份有限公司

【摘 要】預應力箱梁進行預制施工的過程中，工序相對比較繁多，同時在實際施工的過程中，對其施工質量導致影響的因素也非常的多，主要包含原材料的進場、模板的制作、預應力張拉以及錨固等。因橋梁工程當中箱梁的跨度比較大以及配筋密，因此對其施工控制的要點相對比較多，因此，需要做好質量管控，以確保整個橋梁工程施工的順利進行。基于此，本文主要對預應力箱梁預制施工與質量控制進行了簡要的分析，希望可以為相關的工作人員提供一定的參考。

【關鍵詞】預應力箱梁；預制施工；質量控制

引言

自改革開放以來，我國經濟水平得到大幅度提升，各行各業都在快速發展過程中，建筑橋梁行業也迎來了蓬勃發展的新時期。然而，隨著橋梁建設項目的逐漸增多，橋梁質量也成為人們日益關注的焦點。

一、預應力混凝土預制箱梁工藝特點

首先，通過鋼板作為混凝土的臺座表面的底模，確保箱梁的底面光滑以及平整，同時此類預制的臺座能夠反復進行利用。其次，箱梁內的模板的拼裝進行施工，能夠在臺座下完成，并且對整體的統一吊裝入模施工，同時開展腹板的混凝土澆筑、頂板鋼筋捆扎以及頂板澆筑施工等，在節約單片預制箱梁施工時間的基礎上同時減少了施工的成本。最后，預應力箱梁進行施工的過程中，選擇流水作業的方式，完成廠內的集中性生產，從而進一步降低工程的施工周期，同時也不會占用非常多的臨時用地。

二、工程概況

國家高速公路網青島—蘭州公路山西境內長治—臨汾段第16合同段有兩座大橋，分別是：洰河大橋設計為33×30m預制預應力箱梁，澇河大橋設計為27×30m預制預應力箱梁，共有預制箱梁480片，結構形式相同。

（一）底模制作

底模制作必需分析到中段以及端基礎的設置，終端的基礎的制作，主要包含上下兩層基礎；為了進一步規避梁張拉后起拱兩端應力的存在，同時降低應力對于臺座的影響，需修在中段基礎的兩端空0.1m處，設置端基礎。端基礎主要包含上下兩層的基礎，同時二者混凝土是不相連的，斷開的間隔位0.1m。中段基礎以及端基礎全長保持在30m。上層必需在間隔0.7m處，預留出PVC拉桿孔，保證其直徑為50mm，同時在兩端完成加密的處理。分析到橋面線形的需求，能夠將預制的箱梁臺座下移到1.5cm預拱度，通過二次拋物線對于其變化完成表示。分析到梁體基礎的整體質量，能夠在端基礎的上層與中段基礎，分別設置為間隔在10cm與16mm、間距20cm與10mm的鋼筋網片。同時周圍通過50mm的角鋼進行邊緣的保護，同時與基礎混凝土共同完成澆筑。同時在基礎的頂面，通過10mm厚鋼板的焊接在基礎完成保護邊緣，通過砂輪磨光焊點后涂抹適當的脫模劑。

（二）鋼紋線波紋管的安裝

1）鋼絞線以及錨具必需通過廠家檢查合格以后方可提供，同時進場后必需完成技術鑒定以及檢查。2）箱梁的預應力的孔道，通常由波紋管成孔的，并且安裝波紋以及穿束方向基本相同。波紋管會根據“井”字形完成定位鋼筋孔道，同時位置均按照圖紙的要求完成定位的，最后通過定位鋼筋完成固定，防止其波紋管位置發生差錯，通常會在定位鋼筋以及箱梁的腹板箍筋點處完成焊接。如果鋼筋以及管道處發生碰撞，通過采取固定管道位置同時對鋼筋進行調整。若波紋管的位置自己設計圖紙發生偏離時，通過定位網法的方式有效的曠職兩者之間的差距，符合正常范圍內。3）為了保證孔道的暢通，通常選擇穿鋼絞線的措施，防止接頭質量問題造成的管道內進漿狀況的發生。或是在其波紋管的附近完成焊接鋼筋，對波紋管的防護進一步的加強。并且在混凝土的初凝階段將之前鋼絞線抽出。同時，振搗人員必需對孔道的位置熟記于心，盡可能防止振動棒與波紋管的接觸，防止漏漿狀況的發生。

（三）箱梁模板拆除

（1）箱梁進行拆模的過程中，混凝土強度必需達到設計強度的60%以上（蒸汽養護時一般為2.5d）；梁體的混凝土芯部與表層、箱內與箱外以及表層與環境溫差均不大于15℃；同時確保棱角完整時方可進行拆模工作。同時，氣溫急劇變化時不得信息拆模。（2）脫內模：預留孔道及芯模的內模應該在混凝土的強度可以確保其表面穩定不致發生裂縫或者是塌陷時方可拆除。拆除內模撐桿使模板板塊處于自由狀態，收縮兩側下梗肋模板，再收縮兩側上梗肋模板。（3）端模脫模脫端模前，內模已脫模，側模已脫開或移走；拆去端模上錨墊板的連接螺栓；脫模時，禁止生拉硬撬，防止損壞梁體。

三、現場預制梁質量保證措施

對木工程預制梁采用的鋼模板委托正規鋼結構廠家加工。同時要求采用高強耐久性混凝上。混凝上采用拌合站拌制，混凝上輸送車運輸，輸送泵輸送，機械振搗。鋼筋集中加工，胎具上成形，整體吊裝入模。預應力管道采用橡膠抽拔管成孔，接頭連接緊密，采用“井”字形鋼筋定位網片定位，確保預應力筋位置正確，對鋼筋骨架焊接和混凝上澆筑時加強對管道保護。混凝上采用蒸汽養生，自動控溫。升降溫速率不大于10℃/h，混凝上內外溫差不得大于15℃。預應力張拉，事先要對張拉機具、儀表進行校驗，并按規定校驗周期進行校驗；張拉順序嚴格按設計要求辦理；對預應力的控制采用以張拉應力控制為主，伸長值用作校核進行雙控。管道壓漿采用真空壓漿工藝。同時對于預制完成后的箱梁架設由架橋專業隊伍施工，選用專用設備進行移梁、吊裝、運輸和架設。橋梁在吊裝、運輸和架設過程中，要采取有效措施對梁體進行保護。架梁施工前，對橋梁跨度、支承墊石標高和錨螺栓孔進行檢查，確認符合設計標準后再進行架梁，確保梁位正確。

四、控制質量通病的措施

第一，要在思想認識上提高對于橋梁通病的重視程度，意識到橋梁通病可能會造成的嚴重危害，只有這樣才能使施工人員增強施工安全意識，對待工作認真負責，嚴格按照施工工序進行工作，防止在施工過程中因為自身技術問題造成安全隱患。第二，在橋梁預制箱梁施工過程中存在隱蔽工程，而隱蔽工程又是極其容易形成安全隱患的施工環節。因此，施工單位要切實做好對隱蔽工程的竣工檢查工作，首先向負責檢查工作的各單位部分發放檢查證，在檢查工作完畢后認真填寫。其次，在檢查工作開始后進行分層檢查，先有本工程項目部組織人員進行自我檢查，自檢完后再由專門的質檢工作人員進行二次檢查，在二次檢查合格后進行三次檢查，負責三次檢查的必須是具備資質證書的監理工程師。需要注意的是一旦專門的質檢員在檢查過程中發現問題，就要暫時停止檢查工作，不得再報監理人員進行檢查，只有二次檢查合格才能進行三次檢查，監理工程師檢查合格后簽訂檢查證書，證明工程檢查完畢。

五、結束語

總而言之，施工單位必須從材料、工藝等進行全方位控制，切實保證材料質量合格，施工工藝規范，從而達到預制箱梁質量控制的目的，進而保證橋梁工程的整體質量，推動橋梁建筑事業的可持續發展。

參考文獻：

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