重慶摩托車配件企業跨境電商發展困境及對策探討

肖嵐

1.重慶工商職業學院 2.重慶廣播電視大學

【摘 要】在國家推動“互聯網+”和“一帶一路”戰略背景下，跨境電商出口增長迅速，重慶作為“一帶一路”重要節點和全國首批跨境貿易電子商務服務試點城市跨境電商出口發展遲緩，作為重慶工業產品中比較適合跨境電商出口的摩托車配件真正通過跨境平臺成功出口的案例也并不多見，本文通過對重慶摩托車配件企業跨境電商發展困境的研究，分析了產生的原因并提出了可行的對策。

【關鍵詞】摩托車配件企業；跨境電商出口；困境

作為中國摩托車四大板塊中的重慶板塊經過二十年的發展集中了國家大多數的摩托車企業如力帆，嘉陵，隆鑫等。重慶摩托車產量非常大，2016年重慶摩托車的產能為841.64萬輛，占全國摩托車產量的約33.6%。重慶摩托車出口量一直在全國名列前茅，2015年出口摩托車500萬輛連續多年占全國出口總額的1/3，有著中國“摩托車之都”的美譽[1]。同時重慶摩托車產業充足的資源，原材料，有充足的配套工廠作支持提供了90%的摩托車配件。

一、重慶發展摩配產品跨境出口的可行性

在近年我國出口整體下滑的背景下，作為重慶曾經的支柱產業之一，摩托車及其配件的出口也持續下滑，但是隨著小額多次的訂單逐漸增多，以及個性化需求逐漸增加，利用跨境電商方式出口的可行性逐漸加強。客觀上說，摩托車配件體積較小重量較輕適于跨境電商的B2B和B2C的運輸方式，總價值不高；同時，重慶在20多年中向170多個國家出口大量的摩托車整車，摩托車的使用年限一般實施8-10年，后續維修保養都需要相配套的摩配產品作為后續服務的基礎；這些都為重慶摩托車配件企業發展指出一條新的路徑---也就是搭上跨境電商的快速發展的便車，將摩配產品銷往全世界。

另外，從發展跨境電商的城市特點來看，重慶是全國首批跨境貿易電子商務服務試點城市，也是由海關總署批準的全國唯一具有跨境貿易電商服務四種模式全業務的試點城市，地理位置處于“一帶一路”中絲綢之路經濟戴和長江經濟帶的交匯處，具有水、陸、空綜合物流優勢，這些都使重慶具備了發展跨境電商出口的客觀條件[2]。

二、重慶摩配企業跨境電商發展的困境

目前，也有不少重慶摩配企業認識到通過跨境電商出口摩配產品是一個很好的外銷途徑，但是重慶摩配產品跨境電商發展并不理想，表現在以下幾個方面：

1.跨境電商發展模式單一

重慶的摩配產品的跨境電商出口的方式主要是在阿里巴巴國際站、環球資源網和中國制造網等第三方平臺上傳產品和企業介紹，吸引買方詢盤進而通過平臺與客戶進行磋商然后進入傳統線下一般貿易流程來完成產品出口；或者通過與像大龍網這類網站簽約，利用平臺的推廣能力和營銷資源進行產品展示和銷售。以上的跨境電商模式基本都是B2B模式，主要還是傳統的企業之間的交易，也符合目前出口訂單小量多次的特點，讓出口商能夠接觸到更多的小型批發商，提高了交易效率。但是，缺少采用跨境電商的B2C模式，也意味著摩配產品并沒有通過跨境平臺銷售給最終用戶也就是產品的實際使用者，使目前的銷售對象還是局限于當地批發商。

2.摩配生產企業自主開店較少

當前，重慶摩配產品生產企業基本沒有直接利用跨境第三方平臺進行跨境出口的情況，也沒有企業直接在跨境出口平臺上開設企業店鋪進行銷售。跨境平臺上銷售的摩配產品大多是一些利用跨境電商平臺的自主創業者從摩配企業進貨并通過跨境平臺上傳產品進行銷售的。

3.摩配產品跨境出口發展緩慢

雖然重慶具有發展摩配產品跨境電商發展的良好的政策背景和產業優勢，但是一直以來發展非常緩慢，至今沒有成規模的跨境電商出口的成功案例。

三、重慶摩配企業跨境出口發展困境的原因分析

重慶摩配企業通過跨境電商方式出口發展緩慢、模式也比較單一，究其原因有以下一些方面：

1.缺少開發新產銷模式的動力

大部分重慶摩配企業生產和銷售是圍繞為大摩托車企業零部件配套展開，摩配企業的人力、物力和財力都為這種傳統產銷模式服務，高度依賴大摩托車生產企業的需求。雖然對摩配企業來說單一的產銷模式有很高的風險而且限制了自身發展，但是開發新的產品和包括跨境出口在內的新的銷售渠道需要大量的資金也同樣面臨風險，所以缺乏動力。

2.跨境電商平臺自身宣傳不足

作為跨境電商出口主要窗口的各大平臺在重慶的自身宣傳力度也是比較欠缺的，很多重慶摩配企業由于對國外摩配產品需求和跨境平臺出口方式本身都缺乏了解，從傳統經驗得出摩配產品不同于衣服、電子產品這樣的消費品，只能通過和國外代理商通過一般貿易的方式進行交易的結論。

3.政府扶持效果有限

重慶市各級政府相關部分非常重視跨境電商發展，專門下發相關管理措施也著力推動跨境電商的發展，各區縣也在建設跨境電商園區，但是缺乏專門匹配摩配產品的扶持政策，實際效果有限。

4.跨境電商出口相關人才匱乏

跨境電商要求人才首先要具有跨境平臺操作、外貿網絡推廣、跨境物流和客服等技能又要了解產品，但目前的高校和培訓單位剛剛開始開設相關課程，而有摩配產品專業知識又具備跨境電商知識的人才更是鳳毛菱角，也成為了制約重慶摩配產品跨境電商發展的瓶頸。

四、提升重慶摩配企業跨境電商發展能力的對策

從以上對重慶摩配企業跨境電商發展緩慢的原因分析可以發現，要走出困境除了企業和企業領導要提升對跨境電商認識，更多的是從改善發展環境達到推動重慶摩配企業跨境電商發展的目的。

1.發揮跨境電商服務企業的作用

隨著跨境電商行業的成熟和發展推動行業分工更為細化，跨境電商服務企業應運而生，針對重慶摩配企業自身發展跨境電商動力不足的問題，其原因主要是企業本身缺少具有跨境電商平臺運營的能力，而跨境電商服務企業正好可以通過自身的優勢彌補摩配企業的短板，摩配企業和跨境電商服務企業合作更可以建立起摩配產品通過跨境電商出口的供應鏈，形成互補合作的關系。

2.加大政府扶持的精準度

各級政府應更深入的了解跨境電商行業的發展規律，針對行業需要進行精準扶持，例如對有實際開展跨境電商出口的摩配企業提供補貼、實行減稅等政策；為跨境電商創業企業提供政府服務經費支持；對有開展符合條件的跨境電商培訓的教育機構提供經費支持等，都可以減少企業自身投資跨境電商的成本，推動重慶跨境電商行業發展。

3.建立培養跨境電商人才體系

重慶摩配企業跨境電商的發展困境的根本原因還是缺乏跨境電商人才。一個行業要長期發展需要滿足各種崗位需求的人才，這就需要建立起跨境電商人才的培養體系，持續的提供各崗位的操作人才、跨境電商平臺運營人才、產品開發人才以及能夠進產業戰略規劃的人才等多層次的人才梯隊。要滿足這樣的人才需求，按照跨境電商行業的操作性特別強變化又非常快的特點，僅通過政府、企業和教育機構自身的努力都很難做到，只有通過政府采用政策導向推動，企業和高校等教育機構共同努力才能完成。

重慶是西部唯一的直轄市，是一個有著深厚工業基礎的老工業城市，摩托車配件行業作為重慶傳統優勢產業的重要部分涉及到地方區縣眾多的中小企業，容納了大量的就業人口，而重慶的摩托車配件銷售一直沒有形成比較成熟市場[3]，而跨境電商出口興起為其提供了一個新的發展途徑，生產企業和跨境電商企業的聯合成為完整的產業供應鏈也更符合跨境電商成功規律。

參考文獻：

[1]重慶統計年鑒

[2]姜陽. 全球價值鏈下重慶摩托車產業集群升級研究 [D]重慶工商大學碩士論文 （2013）

[3]王喜美，康世瀛.我國專業市場電子商務模式研究-以重慶外灘摩配市場為例[J]電子商務，2009（06）

注：

本文系重慶工商職業學院科研項目（YB2016-24），項目名稱：互聯網+外貿背景下重慶摩托車配件企業跨境電商問題研究。