試論消防作戰車輛在滅火救援現場的停靠要求

郭學東

試論消防作戰車輛在滅火救援現場的停靠要求

郭學東

(長春市消防支隊，吉林 長春 130000)

消防車輛停靠是滅火戰斗行動中一項重要的作戰環節。消防車輛停靠的位置正確，就能夠迅速有效地控制火勢災情、迅速消滅火災。從影響消防車輛停靠的主要因素、消防作戰車輛停靠的重要性、消防車輛停靠的原則和要求、車輛作戰編成的構成、消防車輛停靠的基本方法、大型火災現場作戰區域的劃分等方面進行分析。

消防；作戰車輛；停靠

目前在指導消防部隊開展滅火救援工作的教材中,對滅火作戰行動中“消防車輛停靠”這一環節解釋和敘述得較少。實際來講，“消防作戰車輛停靠”在整個滅火作戰行動過程中的地位特別重要。本文特意把“車輛停靠”這一專題單獨拿出來進行研討和分析，反映出其重要性。結合滅火救援作戰行動過程中的一些做法共同探討和研究。

1 消防作戰車輛停靠混亂的主要因素

1.1 出動編成不科學。作戰指揮中心通常根據報警描述的情況、災害事故類型特點、確認災害事故等級，形成出動編成。例如高層建筑火災撲救基本戰斗編成宜為1臺舉高消防車、4臺水罐消防車、1臺搶險救援消防車，編隊上按照舉高消防車-水罐消防車-搶險救援消防車的順序行進，到達火災現場后，首先確定舉高消防車的作業停靠位置，其次再考慮其他車輛的停靠位置。相反，不考慮舉高消防車的作業停靠面或者其他消防車輛占用舉高消防車的位置，勢必貽誤戰機。

1.2 指揮員的初期指揮失誤。先期到場的轄區大、中隊指揮員要根據作戰指揮中心提供的調集力量的情況進行謀劃，首先要確定轄區作戰力量主攻陣地，同時要考慮增援部隊的消防作戰車輛的停靠位置；增援中隊在途中要及時地與轄區中隊取得聯系，確定本中隊的主要作戰任務。否則，會出現盲目進入、各自為戰，易造成車輛擁堵，延誤作戰行動的展開。如果不對后續增援中隊確定停靠位置，增援中隊盲目進入現場，造成主攻陣地消防車輛嚴重堵塞、影響滅火作戰行動的全面展開。

1.3 交通道路堵塞嚴重。就長春市而言，早6時30份至8時30分、下午16時至19時兩個時段為車輛通行高峰期，主要道路擁堵現象特別嚴重。另外，一些消防安全重點保衛單位的員工和顧客的私家車輛以及運送貨物的車輛嚴重堵塞交通。一旦發生火災后，主要的消防車輛難以進入災害現場，極易造成火勢蔓延擴大和人員群死群傷的事故發生。

1.4 整體或局部力量調整不及時。火災撲救過程中，現場作戰指揮部根據災情發展的不斷變化，及時對滅火救援車輛以及作戰陣地實施調整，以保證滅火救援工作的順利進行。如果受前期錯誤的消防作戰車輛停靠位置影響以及道路寬度限制，一些需要進行調整轉移陣地的消防作戰車輛轉移困難，很難按照現場指揮部的命令及時調整到位，影響整體作戰行動的部署和落實。

2 消防作戰車輛停靠的重要性

消防作戰車輛停靠是滅火戰斗行動中一項重要的作戰環節。目前，引起滅火救援現場混亂的因素很多，車輛的問題是引起火場混亂的主要原因之一。只有迅速科學正確的確定消防作戰車輛位置、準確開展作戰行動、靈活調整部署，才能充分發揮消防部隊的作戰效能，有效地控制災情、迅速準確地消除災情發展[1]。

2.1 車輛停靠準確定位是作戰行動的基礎。對火災現場的基本情況不了解掌握，消防車輛盲目進入火災現場，勢必造成前期作戰部署出現失誤，貽誤最佳戰機；只有充分了解掌握火災事故現場的當日氣象條件、火勢發展蔓延的主要方向、堵截控火的作戰方向等要件，才能將消防作戰車輛準確定位,及時有效發揮作戰車輛的效能。

2.2 車輛停靠快速展開是初戰控火的關鍵。準確定位是快速展開的前提，只有停靠準確，才能開展有效的救人、控火、排煙、破拆等作戰行動；相反，就會造成戰斗展開遲緩，技、戰術要求難以實現，火勢會迅速擴大蔓延，影響后續滅火作戰行動。

2.3 車輛靈活調整決定整個戰局的成敗。火災現場瞬息萬變，主戰、舉高、噴射、排煙、破拆等主要作戰車輛及時調整作戰陣地，才能圓滿完成作戰任務。主作戰區一旦出現消防車輛擁堵、排列無序，需要調整的作戰車輛則無法到達某一作戰區域，無法發揮其作戰效能。

3 滅火救援現場的區域劃分

滅火救援現場一般可劃分為成四個區域，即作戰區域、供水區域、待命保障區和外供水區。

圖1 滅火救援現場區域劃分圖

3.1 作戰區域。(圖1中紅色區域)主戰車輛停靠區域。包括：滅火消防車(AT主戰車、中低壓泵消防車、高低壓泵消防車、泡沫消防車、干粉消防車、泡沫干粉聯用消防車、二氧化碳消防車等)、舉高消防車(云梯消防車、舉高噴射消防車、登高平臺消防車等)、專勤消防車(搶險救援消防車、防化洗消車、排煙消防車等)。

3.2 供水區域。(圖1中藍色區域)供水車輛集結區。包括：大噸位供水消防車，可吸水的水罐消防車，泵浦消防車，供水分隊消防車。

3.3 待命保障區域。(圖1中黃色區域)初戰到場中隊未使用的非主戰車輛，增援中隊到場車輛和戰勤保障車輛。

3.4 外供水區域。在1 000 m范圍內占據各類消防水源向現場實施供水的水源供水車輛。

4 消防作戰車輛停靠的基本原則和要求

4.1 停靠原則。作戰車輛應停靠在滅火救援現場道路一側，便于實施滅火救援行動、便于觀察、調整、不影響車輛通行和絕對安全的地點。

4.2 停靠要求。應按照戰斗編成出動。到達災害事故現場后，消防作戰車輛嚴禁在道路上相向、在道路中間、在道路上橫向停放；按編成到場的車輛，應依次停靠，并保持5 m以上車距；增援中隊到場車輛應在待命區域的道路一側，依次停靠，并保持與前隊之間10 m以上距離；運水、供水車輛，加水后一律在供水區域內按返場時間，依次停靠，并保持5 m以上停車距離，原地待命；車輛出入現場，應靠右側行駛，盡量避免在街路上調頭；車輛停靠應避開街路的十字路口、丁字路口，尤其是有主戰車進入的街路口、胡同口；無法錯車和調頭的狹窄胡同，車輛不得盲目深入，必須進入的，每條縱向胡同，只許進入一臺主戰車，其他車輛一律在主干道上停放，并避開胡同入口；高速公路上發生的各類事故的搶險救援，受道路環境的影響，以及救援車輛進入高速公路入口不同，可能會出現相向行駛和相向停車的情況，參加救援的指揮員應根據現場的實際情況，相機選擇車輛行駛和停靠的方法，并接受高速公路交通警察的引導和協助[2]。

4.3 一般滅火救援現場的消防作戰車輛停靠方法。一般現場指1～2臺消防車到場，或者一個中隊到場實施作戰行動的現場。

4.3.1 方法一。消防車或編隊到達現場后，主戰車應停靠在現場街路一側，并與現場保持一定的安全距離，必要時可在現場對面道路一側停放，不可亂停亂放，圖2例舉了3種火場錯誤停車方式。

圖2 滅火現場錯誤停車方式示意圖

4.3.2 方法二。其它車輛應在主戰車后方，依次停靠，并保持5 m以上車輛間距，以便調整和調動。

4.3.3 方法三。現場在非主干道路兩側或狹窄的胡同延伸處，車輛不得盲目深入，應停靠在主干道一側，并且避開胡同口。如果必須進入的現場，主戰車可進入，供水車輛不得進入，應停靠在胡同口實施供水，如圖3所示。

圖3 狹窄胡同火災車輛停靠示意圖

4.3.4 方法四。現場設有院落的，當院落寬敞并且方便車輛調整或設有環形消防車道的，車輛可進院停靠。當院落狹窄又必須進入的，主戰車可進入，供水車輛不得進入，應停靠在現場的出入口處實施供水，并且避開現場的出入口，如圖4所示。增援中隊到場車輛應在待命區域的道路一側，依次停靠，并保持與前隊之間10 m以上距離。運水、供水車輛，加水后一律在供水區域內按返場時間，依次停靠，并保持5 m以上停車距離，原地待命。

圖4 院落火災車輛停靠示意圖

4.4 大型火災現場的消防作戰車輛停靠方法。責任區中隊到場后，應按照消防車停靠要求和一般滅火救援現場的消防車停靠方法停放車輛，并根據現場街路狀況，按照滅火救援現場的區域劃分方法，劃分出作戰區域、供水區域和待命區域，同時派出人員指揮增援中隊到場后的車輛停放。如圖5所示，標記為“×”的是錯誤的停車方式。

圖5 大型火場車輛停靠示意圖

4.4.1 增援中隊到場后，應聽從責任區大(中)隊指揮員的指揮，按區域停靠車輛。增援中隊相繼到場后，應將車輛停靠在待命區域(本隊車輛間距不小于5 m，隊與隊間距不小于10 m)，并按照現場指揮員命令調整車輛進入作戰區和供水區。供水分隊車輛到達現場后，應停靠在供水區域，并立即向支隊級指揮員和全勤指揮人員報告，聽候調遣命令。

圖6 增援力量車輛停靠示意圖

4.4.2 支隊指揮車到達現場后，通常應停靠在作戰區域內，選擇便于指揮、便于觀察、便于調整，比較安全的位置停靠。支隊級指揮員和全勤指揮人員到場后，應立即接替指揮權，確定后方指揮員，負責供水和車輛調整、調遣等作戰行動。支隊首長及部門以上領導到場后，所乘車輛應立即撤出作戰區域，在待命區戰斗車輛后方停靠。省消防總隊及地方黨政領導到場后，現場后方指揮員(負責供水或警戒的指揮員)應立即引導所乘車輛，到待命區域的戰斗車輛后方停靠。其他相關單位協助滅火救援的車輛一律在待命區域內戰斗車輛后方停靠，等候命令。地方新聞媒體等車輛一律在待命區域外停靠。

4.5 特殊火災事故消防作戰車輛的基本停靠要求。大跨度、大空間生產儲存廠房火災消防車輛盡量停靠于起火部位的側上風或側上風方向；應與起火建筑保持一定的安全距離(安全距離的確定通常大于起火建筑的高度)。處置化學危險品泄漏或燃燒事故首先要確定警戒范圍。考慮泄漏或燃燒的物質類型、化學性質、泄漏或燃燒部位的情況、泄漏的流量和形式、氣象條件、事故時間及泄漏燃燒時間等來確定警戒范圍。消防車輛應按照警戒范圍確定停靠位置，通常應停靠于上風方向或側上風方向；對于撲救有玻璃幕外墻的建筑類火災，消防車輛應與該建筑保持一定的安全距離。

5 消防作戰車輛的停靠原則

5.1 堅持按照作戰編成出動的原則。支隊、中隊必須按照本單位的執勤實力，按照不同災害事故類型科學合理地制定出作戰編成，作戰編成包括車輛編成和作戰人員作戰編成，以減少滅火救援現場的盲目性和隨機性，力爭做到“快、準、靈”，即快速調度力量、調動力量準確、作戰調整靈活。

5.2 堅持增援車輛編隊到場不盲目進入的原則。轄區大隊、中隊要及時與增援中隊保持溝通和協調，掌握增援力量的數量、作戰車輛的種類、及作戰能力的強弱以及先后進場的順序和到場時間，以便轄區大、中隊為增援中隊預留作戰陣地。

5.3 堅持主戰區-供水區-保障區一體化作戰模式的原則。對于大型火災事故現場，要堅持主戰區-供水區-保障區一體化車輛停靠作戰模式。主戰區只允許停靠出槍、炮的作戰車輛、云梯車、指揮車以及具有主要作戰任務的車輛；供水區只允許停靠大型供水車輛；待命保障區只允許停靠戰勤保障車輛以及輔助車輛；外供水區停靠占據水源的供水車輛，確保作戰行動順暢、有序。

6 結束語

堅持科學合理的消防作戰車輛停靠，是嚴格貫徹落實消防部隊“五個第一時間”總要求中“快速到場展開”的具體體現，平時消防部隊要不斷深入地開展轄區“六熟悉”工作和戰術合成訓練，采取實地踏查、圖上作業、計算機網上推演等訓練手段，使各類訓練手段有機融合，重點突出消防作戰車輛停靠這一重要環節，強化聯合作戰的作戰編成的編制和應用訓練，固化調度、組織指揮作戰模式，堅持“訓戰一致、訓養一致”的業務訓練原則，不斷淬煉消防部隊的協同作戰意識。只有這樣，才能圓滿完成黨和人民賦予的應急救援任務。

[1] 公安部消防局.消防滅火救援[M].北京：中國人民公安大學出版社，2002.

[2] 公安部消防局.公安消防部隊作戰訓練安全要則[Z].2007.

(責任編輯 陳 華)

Fire-fighting Vehicle Positioning Requirements at the Firefighting and Rescue Scene

GUO Xuedong

(ChangchunMunicipalFireBrigade,JilinProvince130000,China)

Fire-fighting vehicles are one of the important components in fire fighting operations. If the fire-fighting vehicles are positioned at the right locations, the fire can be quickly controlled and effectively extinguished. This paper discusses the main factors influencing the positioning of fire-fighting vehicles, the importance of their positioning, the principles and requirements of the positioning, the formation of fire fighting vehicles, basic methods to position fire-fighting vehicles, area division at the firefighting scene.

fire; fire-fighting vehicle; positioning

2016-11-28

郭學東(1968— )，男，吉林白山人，工程師。

D631.6

A

1008-2077(2017)04-0040-04