交警路政超限超載聯(lián)合非現(xiàn)場(chǎng)處罰快速動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)研究

沈洪華

摘要：本文結(jié)合江西宜春貨運(yùn)車輛超限超載非現(xiàn)場(chǎng)處罰系統(tǒng)研究和示范項(xiàng)目，建設(shè)實(shí)現(xiàn)一個(gè)交警路政超限超載聯(lián)合非現(xiàn)場(chǎng)處罰快速動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，通過在公路超限超載嚴(yán)重的路段布設(shè)基于石英傳感器快速動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，交警和路政共享路面自動(dòng)實(shí)時(shí)采集的超限超載數(shù)據(jù)，為交警路政精確聯(lián)合執(zhí)法提供證據(jù)，最終解決了傳統(tǒng)對(duì)貨運(yùn)車輛超限超載的查車難、取證難，處罰難的問題。

關(guān)鍵詞：石英傳感器；交警路政；超限超載聯(lián)合非現(xiàn)場(chǎng)處罰；快速動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)

目前，貨運(yùn)車輛超限超載現(xiàn)象比較嚴(yán)重和突出，國(guó)家地方對(duì)超限超載治理工作一直非常重視，但傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)處罰經(jīng)常會(huì)帶來執(zhí)法人員和執(zhí)法對(duì)象沖突，對(duì)抗執(zhí)法事件也經(jīng)常發(fā)生，給執(zhí)法人員安全和執(zhí)法形象帶來很多負(fù)面影響，通過該系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交警和路政對(duì)超限超載貨運(yùn)車輛數(shù)據(jù)共享，動(dòng)態(tài)提供交警路政聯(lián)合非現(xiàn)場(chǎng)處罰證據(jù)，為政府地方超限治理提供精確打擊科學(xué)技術(shù)手段，達(dá)到科技治超目標(biāo)。

1 系統(tǒng)概述

基于石英傳感器交警路政聯(lián)合非現(xiàn)場(chǎng)處罰系統(tǒng)包括前端采集子系統(tǒng)、證據(jù)傳輸子系統(tǒng)、后臺(tái)業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)。

系統(tǒng)以石英傳感器和采集處理設(shè)備作為采集終端，構(gòu)建貨運(yùn)車輛超限超載模型，獲取動(dòng)行駛貨運(yùn)車輛的車速、車輛總重的貨運(yùn)車輛信息，并結(jié)合超限超載長(zhǎng)寬高激光檢測(cè)系統(tǒng)和車牌抓怕系統(tǒng)采集的車頭和車尾及車輛全景貨運(yùn)車輛數(shù)據(jù)，整合形成一條超限超載的貨運(yùn)車輛證據(jù)，通過證據(jù)傳輸子系統(tǒng)將前端采集數(shù)據(jù)發(fā)送至交警路政聯(lián)合非現(xiàn)場(chǎng)處罰后臺(tái)管理子系統(tǒng)中

2 系統(tǒng)組成

2.1 采集子系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)車輛超限超載貨運(yùn)車輛數(shù)據(jù)采集。

石英傳感器是一種與施加到傳感器上的壓力成一定線性關(guān)系的模擬信號(hào)，該子系統(tǒng)原理就是對(duì)傳感器器受力產(chǎn)生的信號(hào)積分，采集形成貨運(yùn)車輛車速、重量信息。

該采集子系統(tǒng)要用采集設(shè)備把長(zhǎng)寬高檢測(cè)設(shè)備采集貨運(yùn)車輛長(zhǎng)、寬、高和抓拍系統(tǒng)采集車頭、車尾及車輛全景信息，整合形成一條貨運(yùn)車輛超限超載信息。

2.2 證據(jù)傳輸子系統(tǒng)

數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)主要解決前端采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)街行牡耐ㄐ欧绞?，需要選擇高效、可靠的通信線路，目前傳輸子系統(tǒng)采用4G傳輸模塊發(fā)送超限超載數(shù)據(jù)到交警路政后臺(tái)業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心。

2.3 業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)交警路政聯(lián)合非現(xiàn)場(chǎng)處罰業(yè)務(wù)管理，包括對(duì)路面上的貨運(yùn)車輛超限超載記錄進(jìn)行各種查看和操作，包括動(dòng)態(tài)模擬、預(yù)檢明細(xì)查詢、歷史違法記錄、告警歷史查詢、黑名單管理。

2.3.1 動(dòng)態(tài)模擬

模擬顯示車輛超限超載后，路上的檢測(cè)系統(tǒng)工作的流程；點(diǎn)擊左邊動(dòng)態(tài)模擬菜單，可以顯示出一個(gè)flash動(dòng)畫，展示車輛超限超載過車數(shù)據(jù)的獲取過車，右邊顯示當(dāng)前的車輛過車信息。

2.3.2 預(yù)檢明細(xì)查詢

可以查看所有上傳上來的超限超載車輛的詳細(xì)過車數(shù)據(jù)，當(dāng)某輛超限超載車輛進(jìn)入檢測(cè)站的時(shí)候，可以根據(jù)車輛查詢到該超限超載記錄，點(diǎn)轉(zhuǎn)稱重，就可以把該超限超載記錄轉(zhuǎn)成稱重初檢記錄，到稱重初檢功能中就可以看到轉(zhuǎn)過來的該記錄，同時(shí)該稱重初檢的一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)根據(jù)超限超載重記錄里的信息自動(dòng)錄入。

2.3.3 歷史違法記錄

可以查看某個(gè)時(shí)間范圍車輛的超限超載次數(shù)統(tǒng)計(jì)，點(diǎn)查看明細(xì)，可以列出某輛超限車輛具體的超限超載記錄。

2.3.4 告警歷史查詢

可以查看某個(gè)時(shí)間范圍超限超載車輛的告知記錄，該記錄的內(nèi)容也在情報(bào)板上顯示，此處的情報(bào)板告知照片待定。

2.3.5 黑名單管理

每個(gè)月1號(hào)會(huì)統(tǒng)計(jì)出上個(gè)月的車輛黑名單匯總數(shù)據(jù)，此處的黑名單是根據(jù)每月的匯總數(shù)據(jù)，查詢的時(shí)候進(jìn)行再次匯總，得到年的黑名單數(shù)據(jù)列表，可以導(dǎo)出excel，供運(yùn)政查看。

3 系統(tǒng)檢測(cè)

系統(tǒng)布設(shè)建設(shè)成功后，選擇標(biāo)準(zhǔn)車輛對(duì)系統(tǒng)自行檢測(cè)驗(yàn)證處理：

（1）選車：選擇檢測(cè)貨運(yùn)車輛包括2軸、3軸、4軸、5軸、6軸多種類型車輛。

（2）稱重：選擇其中4軸貨運(yùn)車輛先在靜態(tài)稱重系統(tǒng)稱重，把記錄重量值作為動(dòng)態(tài)稱重檢測(cè)重量進(jìn)行比對(duì)參考。

（3）檢測(cè)：對(duì)選擇其中4軸檢測(cè)車輛在不同速度（大于0）下行駛通過動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，每個(gè)速度下行駛10遍以上。

（4）計(jì)算：記錄下各次采集值，并與基準(zhǔn)重量值比較，擬合得到稱重靈敏系數(shù)值，保存至系統(tǒng)軟件。

（5）校驗(yàn)：隨機(jī)選擇不同軸貨運(yùn)車輛車以不同速度（大于0）行駛過動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，每個(gè)速度下行駛5遍，將系統(tǒng)輸出值與基準(zhǔn)值比較，以驗(yàn)證驗(yàn)證效果。

（6）應(yīng)用：若標(biāo)定后系統(tǒng)誤差控制在正負(fù)5%之內(nèi)，則接受此次標(biāo)定系數(shù)，系統(tǒng)切換至正常采集模式，即可應(yīng)用新標(biāo)定系數(shù)進(jìn)行車輛軸載信息采集和上傳。

4 關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)

（1）建立交警和路政之間對(duì)貨運(yùn)車輛超限超載證據(jù)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)傳輸協(xié)議，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨運(yùn)車輛超限超載數(shù)據(jù)證據(jù)精確傳輸和共享。

（2）分析石英傳感器收速度的影響程度，建立軸重?cái)?shù)據(jù)和速度之間的誤差模型，并研究軸重?cái)?shù)據(jù)與兩者之間的補(bǔ)償方法，實(shí)現(xiàn)不同貨運(yùn)車輛同一個(gè)模型的處理方法。

（3）結(jié)合建立的模型及方法，采用嵌入式采集設(shè)備，實(shí)現(xiàn)快速高效處理，保證重量誤差精度在正負(fù)5%之內(nèi)，對(duì)交警路政聯(lián)合非現(xiàn)場(chǎng)處罰執(zhí)法提供精準(zhǔn)打擊技術(shù)。

5 結(jié)論

該系統(tǒng)建設(shè)，為交警和路政管理者對(duì)貨運(yùn)車輛超限超載行為提供了雙拳出擊，聯(lián)合執(zhí)法的科技治超技術(shù)手段，也動(dòng)態(tài)把握超限超載路段貨運(yùn)車輛超限信息，并精確打擊超限超載貨車車輛，同時(shí)為交警路政超限超載非現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合執(zhí)法系統(tǒng)布設(shè)地點(diǎn)選擇提供科學(xué)數(shù)據(jù)支撐。

參考文獻(xiàn)：

[1]李曉寶.壓電石英稱重傳感器在公路動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)中應(yīng)用.公路與汽運(yùn)，2012（12）：9294.

[2]陳奮廷.科技手段在治理公路車輛超限超載中的應(yīng)用.科學(xué)中國(guó)人，2015（21）.