開啟高速繳費3.0時代

王棕寶

“零成本注冊使用，手機APP一鍵預約，車輛通過高速收費站零等待自動繳費，高速收費站實現無人值守……”這便是廣東高速科技投資有限公司開發運營的藍色通道勾畫出的高速公路收費場景。

藍色通道，就是基于互聯網+移動識別與支付技術的新一代高速公路聯網收費系統，英文是BTC。BTC和高速公路現有的MTC和ETC收費系統區別明顯，與MTC的區別是車輛不需要停車繳費，和ETC相比是車輛不需要安裝任何設備。

“BTC何以成為高速繳費的變革者？”帶著這樣的疑問，《國企管理》記者采訪了廣東高速科技投資有限公司（簡稱粵高科）技術總監丁豐其。

高速公路繳費痛點多

高速公路網是國家最寶貴的資源，十二五末，我國高速公路達到了12.1萬公里，廣東省高速公路達到七千公里，位居第一。預計到十三五末國家高速公路將突破15萬公里，依托高速公路網提供高效的出行服務，是高速公路管理的重要的課題。截至2016年9月底，我國汽車保有量超1.9億輛，其中ETC（不停車）自動收費用戶約占汽車保有量的13%，MTC（停車）人工收費系統進出高速收費站占87%。

丁豐其在接受《國企管理》記者采訪時說，目前國內高速公路收費以MTC（停車）人工收費系統、ETC（不停車）自動收費系統為主要收費模式，建立了比較完善的高速公路收費體系。但高速公路收費體系比較封閉，并且存在收費瓶頸。

眾所周知，由于需要停車交費，使用MTC（停車）人工收費系統的普通車輛用戶，在車流量較大時，十分容易引起擁堵，浪費司乘人員大量時間；增大二氧化碳的排放。此外，由于現金支付，對車輛用戶來說，存在風險，對于高速公路業主來說，需花費大量的精力管理現金。

ETC（不停車）自動收費系統，也存在諸多問題，如手續繁瑣。用戶需要投入成本購買OBU，同時提供相關資料進行注冊，而且必須在指定地點、由專業人員安裝；此外，用戶需要使用預存金額的CPU卡實現支付，而這種由高速公路收費部門發行的CPU卡的充值網點很少，車輛用戶充值不便，目前雖然有銀行圈存、云充值，但技術還未普及而且存在資金安全問題。

如何采用新的技術手段，在不對車輛安裝任何其他設備的前提下，享受到ETC電子不停車收費系統相同的通行體驗，又能保證準確無誤的收取車輛高速公路通行費，成為高速公路收費系統需要直擊的痛點。廣東高速科技投資有限公司開發運營的藍色通道，創新了高速公路的運營模式，開啟高速繳費3.0時代，成為中國交通運輸信息化智能化建設的先行者。

互聯網+交通的先行者

2016年4月，交通運輸部印發的《交通運輸信息化“十三五”發展規劃》中明確指出，要推進交通運輸領域“互聯網+”，充分利用信息技術改造傳統交通運輸。

“提供了又一條高速收費站不停車快速通行通道”是丁豐其對藍色通道最簡單的概括。他說，基于互聯網+移動識別與支付技術的新一代高速公路聯網收費系統，我們取名叫藍色通道，英文是BTC。藍色通道的應用領域是高速收費系統，應用場景是高速收費站，要實現的是高速收費站車道快速通行。它的理念是在移動互聯網和高速收費系統的現有技術特征和能力基礎上，構建一個輕松、快捷和便利的交通環境。

事實上，藍色通道是互聯網+交通的典型應用，是一種思維的創新和模式的創新。丁豐其說，下載一個藍色通道手機APP，通過一鍵預約功能就可以實現不停車、快速繳費通過收費站。而在整個使用過程中，使用藍色通道的車輛無須額外安裝任何設備，不需要帶現金、信用卡、不需要掃描微信、支付寶。

在使用之前，車輛用戶下載和安裝藍色通道APP，完成個人身份和車輛身份的注冊，綁定支付通行費的賬號，基于云端審核通過后，成為藍色通道的合法用戶，一次注冊，就可長期使用。

車輛準備進入高速的時候，通過手機APP的一鍵預約功能，實現不停車自主繳費預約請求。當車輛進入收費入口時，車道設備獲取車輛身份信息，上傳云端并通過云端驗證許可后放行車輛；進入高速公路網后，通過手機APP的虛擬標識可提供車輛行駛路徑，為高速公路通行費的準確計算和拆分提供依據；出收費站的時候，車道設備獲取車牌信息上傳到云端服務器，根據上傳數據驗證用戶為合法用戶后，指揮車道閘機抬桿放行，使車輛快速駛出收費站。確認車輛離開收費站后，云端服務器根據車輛的入口、出口和行駛路徑等信息，計算和拆分應收的通行費，通過第三方接口支付通行費，完成了車輛用戶通行費的自助繳費。當云端服務器完成收費后，向用戶手機推送支付金額、入口、出口等相關信息。車輛用戶通過手機APP查看，完成一次完整的高速公路自主繳費快速通行過程。

藍色通道整體方案由預約、進收費站、定位、出收費站、收費信息推送、第三方信息支付等十大子系統和一個云服務平臺組成。丁豐其介紹說，云服務平臺是藍色通道的最核心的部分，為藍色通道的用戶提供了全方位的技術支撐，它主要是實現了云端的繳費、計費和拆分。

高速繳費的變革者

據統計，近十年我國汽車用戶平均年增1100萬輛，到2020年，全國至少還有1.4億以上車輛用戶，仍然使用MTC（停車）人工收費系統進出高速收費站，占高速公路通行費支付的主體。

丁豐其說，藍色通道的用戶是針對目前還在使用MTC繳費通行的車輛用戶，也針對還在使用通過停車POS刷卡繳費的用戶，還包括微信、支付寶停車掃描支付繳費的用戶，這些用戶以后將會成為藍色通道的主體。

藍色通道的巨大優勢還在于其兼容性。丁豐其說，藍色通道系統可與現有的MTC（停車）人工收費系統、ETC（不停車）自動收費系統相兼容，不改變原有收費系統模式，易于推廣普及使用。

藍色通道的推廣應用可實現多方收益。首先，司機可以享受到暢通的通行體驗，減少出行擁堵所造成的時間浪費，進而減少出行成本。其次，路段投資方營造了不停車、順暢的通行環境，提高運行效率。初步預算，無人值守，一年使用則可回收投資。

丁豐其說，根據初步測算，全國80%以上的車輛用戶使用藍色通道的話，所產生的節能效果是非常顯著的，每年可以減少幾十億噸二氧化碳的排放量，營造一個非常良好的綠色環保交通環境。我們抓住了目前繳費過程中的痛點，找到了引爆點，可在短時間內吸引海量用戶。我們這個模式可復制推廣，有盈利預期。

對于藍色通道粵高科寄予厚望，丁豐其說，BTC將會引發高速收費模式的變革，會帶來全新的收費系統模式，它的使用國利民。