奧迪車燈控制

方斌

摘 要：作為汽車燈領導者的奧迪汽車，除了設計上讓人嘆為觀止外，對車燈的技術不斷改進和拓展。

由于各國的交通法規不一樣，有些國家是靠左行駛，有些國家是靠右行駛。為了便于適應當地的交通法規，奧迪車進行了人性化設計，駕駛員可以在多媒體交互系統MMI菜單中完成對大燈照射位置的分配。

奧迪燈光驅動系統采用占空比可變驅動方式，占空比就是通電時間和不通電時間之間的比值，占空比越高則有效電壓越高，否則就越低。

關鍵詞：奧迪車燈；控制；部件；故障診斷

汽車車燈最初只起到照明與信號的作用，但汽車行駛過程中會遇到不同路況、不同車速、不同亮度，不同車距等的各種照明需要，因此汽車車燈已經提升到行車舒適性和安全性的范疇。作為汽車燈領導者的奧迪汽車，除了設計上讓人嘆為觀止外，對車燈的技術不斷改進和拓展。在此本文就奧迪車燈的使用、電路控制、診斷與維修等內容進行介紹。

一、車燈光源組成

目前奧迪車燈的主要光源是發光二極管（LED）燈、氙氣燈、激光燈等。LED燈點亮響應的速度快、產生的熱能少、光亮度衰減低、省電、抗震性能強、壽命長、體積小、重量輕便于設計和安裝，因此取代了傳統的白熾燈光源。LED燈用途廣泛，已成為車燈發展的主流方向。LED燈一般由若干個微小的發光二極管組成，被固定在各種形狀（如條狀、框狀等）的光導纖維上，醒目明亮。但LED燈一般和電子裝置都是整體更換。維修時要特別進行防靜電措施。

氙氣燈主要用在汽車大燈，由控制單元內的變壓器將蓄電池低壓電變成高壓電點亮氙氣燈。因氙氣燈產生的上萬伏的高壓電對人體會有致命危險，維修時一定要切斷電源，規范操作。

激光燈也是用在大燈上，發光元件是激光二極管，產品已經實現現產LED大燈大部分性能，個體激光二極管直徑只有幾微米，體積更小，其發光效率卻要遠高于LED燈，耗能更低。LED光源在射進纖維光學束中的利用率為10%，而強激光利用率超過80%。一對目前最好的LED大燈大概要消耗汽車蓄電池大約40瓦特電，使用激光燈會使能耗降低到30瓦以下。目前激光大燈奧迪公司也在研發試驗過程中，還沒有真正量產。

二、車燈開關的使用

組合車燈開關是旋轉和按壓兩種方式打開。旋轉開關對應四個位置。符號O關閉位置，所有外部車燈關閉；符號AUTO自動位置，當識別到低亮度（黃昏、雨霧、涵洞、隧道時）自動開關行車燈，也稱離家回家模式，如果要使用“遠光燈輔助系統”或者“大燈照明距離平順調節”功能，旋鈕開關必須轉到這個位置。符號駐車燈，前后四個示寬燈點亮。提示車輛高度、狀態等信息。符號近光燈或遠光燈，此時如果遠光開關切換到近光則此時近光燈點亮，此時如果遠光切換開關切換到遠光位置，則遠光燈點亮。

旋轉開關右側小旋鈕在儀表燈點亮后，負責調節儀表的照明亮度。

按鍵開關左上角符號是前霧燈或全天候車燈。裝有氙氣高級大燈的車輛配的是前霧燈），裝有自適應車燈或LED 大燈的車輛配的是全天候車燈。按鍵開關左下角符號是后霧燈。如果后備箱蓋打開，則行李箱上的后霧燈熄滅。

方向盤左側撥桿為變光開關，開關一般是在中間位置，此時若打開大燈，則大燈在近光位置，向下按壓可使車燈切換至遠光燈位置，向上拉動可使車燈進入超車位置，松開后回到近光燈位置。

由于各國的交通法規不一樣，有些國家是靠左行駛，有些國家是靠右行駛。為了便于適應當地的交通法規，奧迪車進行了人性化設計，駕駛員可以在多媒體交互系統MMI菜單中選擇“靠左行駛的燈”或者“靠右行駛的燈”，完成對大燈照射位置的分配。

三、奧迪車燈的控制系統分類

（一）大燈光軸的水平調整系統

又稱大燈隨動轉向系統，可以根據行車狀態控制光束的高低、照射方向和光束的焦點。它是通過左右調節馬達實現，并且根據車速、方向盤轉向角度傳感器來監控，在車輛轉向過程中，跟隨其左、右轉動，提供更好的照明，從而保證汽車行駛安全。這一系統尤其是在夜晚的連續彎道行駛會更加凸顯其優點。全LED大燈和矩陣大燈可以根據正向及對向車輛的位置，動態改變光束形式，從而達到最佳的照射效果。

（二）大燈光軸的垂直自動調整系統

是通過上下調節馬達實現，并且根據裝在底盤上的傳感器來監控車身前后的重心，根據實際需要調節前照燈的高度。例如行李箱裝載了很多物品，則車燈自動向下調整；當速度相對平穩時，大燈自動向下調整，避免造成迎面車輛炫目的情況下照亮前方；而當速度較快時，大燈自動向上調整，獲得廣闊視野避免危險發生。另外當汽車靠右或靠左行駛發送變化時，通過MMI進行大燈切換，切換過程其實就是通過上下調節馬達來實現。

（三）車燈的的遠近光變換控制

遠近光變光開關負責給控制單元發送信號，從而使控制單元再控制防眩目遮蔽馬達或電磁鐵的通電或斷開，使之操縱遮光板的上下動作，最終實現遠光和近光燈的轉換。

（四）車燈自動點亮系統控制

當車燈開關位于自動檔位時，車燈能根據光線強度自動點亮車大燈。大燈自動點亮和離、回家功能的實現離不開光線傳感器。

奧迪車安裝的光線雨量傳感器是一個組合型傳感器，集成了光線傳感器和雨量傳感器，安裝于前擋風玻璃車內后視鏡的底座內。光線傳感器接收來自緊靠車附近的亮度和車輛前部區域的光線情況，以便自動識別白天和夜晚，陰天、雨、雪、霧、拂曉、黃昏、駛入或穿行于涵洞、隧道或在樹林里的道路等不良照明環境，從而實現自動打開和關閉車燈，方便實用提高了安全性。

雨量傳感器監控前擋風玻外部濕度，根據前擋風玻璃上的濕度程度，來自動控制雨刮器的自動刮水功能。

另外還可以實現車燈離、回家照明。離、回家照明：用于遙控開鎖和上鎖后，在黑暗中照亮車身的周邊環境。這將為駕駛員提供方便和安全保障。離、回家功能可以在MMI中設置：選擇離車照明（登車照明）開啟即可。離、回家照明功能僅在車燈開關位于自動位置，而且在黑暗中才能實現。奧迪A4LB8的離、回家照明是示寬燈和霧燈點亮；奧迪A6LC7的離、回家照明示寬燈和近光燈點亮。

四、奧迪車燈控制的主要部件和作用

主要部件有遠光燈幫助系統控制單元、車載供電控制單元、數據總線診斷接口、ABS控制單元、組合儀表內控制單元、轉向柱電子控制單元、光線雨量傳感器、車燈開關。

遠光燈輔助系統攝像頭可以即時分析目前車輛狀況、交通狀況和環境變化。遠光燈輔助系統控制單元，根據反饋情況，使供電控制單元去接通或關閉遠光燈。車載供電控制單元將發送遠光燈指示燈或者遠光燈輔助系統指示燈這個信息給儀表控制單元。若出現故障，則組合儀表中央顯示屏出現的文字提醒內容。各種CAN數據總線系統的信息交換數據由總線診斷接口完成，并對遠光燈輔助系統控制單元進行診斷。當前的車速信號由ABS控制單元提供。遠光燈撥桿通過轉向柱電子控制單元傳給車載供電控制單元。車燈開關將當前的位置信息（電壓編碼信號）傳給車載供電控制單元。光線雨量傳感器將當前的環境條件信息傳給車載供電控制單元，以便接通或關閉近光燈。

奧迪車外部前部燈光由中央控制單元控制，外部后部燈光由舒適系統控制單元來控制。內部燈光由中央控制單元控制。對于不同的國家和地區，交通法規有不同要求，如霧燈、日間行車燈等，就可以對控制單元編碼實現。

五、奧迪車燈的電路和故障診斷

奧迪燈光驅動系統采用占空比可變驅動方式，占空比就是通電時間和不通電時間之間的比值，占空比越高則有效電壓越高，否則就越低。日間行車燈、閱讀燈、大燈、尾燈的亮度控制都不是直接用12伏的直流驅動，全都是用的脈沖驅動。脈沖驅動便于控制燈光亮度（如閱讀燈的亮度漸變）；控制純電阻負載亮度時的效率高，減少浪費和發熱；實現負載的短路和斷路等故障檢測，從而確保燈光部分的安全可靠。

奧迪車燈開關和光線雨量傳感器的電路都是采用LIN總線控制。奧迪車燈開關上只有4根導線。一根電源供電線，一根回路接地線，一根信號線，一根反饋線（也稱冗余線或離散線）。車燈開關里的開關信號、按鍵信號、調節裝置的信號，都是通過供電控制單元上連接的LIN總線來識讀。供電控制單元的指令傳給車燈開關從而提供車燈開關的照明和各個燈光指示燈。反饋線在車燈開關內部的電路與搭鐵相連，作用是檢驗和確認車燈開關位置是否正確，工作是否正常。

如果車燈開關出現故障或是車燈開關上的LIN總線斷開或短路，則供電控制單元的應急照明功能就將在打開點火開關后自動啟動，此時示寬燈和大燈的近光燈點亮，供電控制單元內部的故障存儲器將記錄一條故障。車燈開關各線斷路或短路現象都一樣，現象為：鑰匙打到ON檔時近光燈常亮、LED燈常亮、尾燈常亮、車燈開關不起作用、儀表顯示車燈位置調節故障。LIN線、供電線、或是反饋線去掉，顯示車燈開關無信號/通信，車燈旋轉開關開關位置不可信信號。接地線去掉顯示車燈開關無信號/通信。

實際維修時，可以使用奧迪專用診斷儀進行故障診斷，診斷中會顯示標準環境條件會顯示狀態、日期、行駛里程、優先等級、頻率計數器等相關參數。如果車燈中有燈泡損壞，或線路斷開，則儀表上有燈泡損壞的提示，并且能準確告知是左前、右前、左后、右后四個位置的車燈故障儀表上會有確切的文字和符號提示。此時用診斷儀也可直接讀取到具體故障。

注意：若出現“左/右側交通切換啟動（靜態）”，并非車燈出現故障，只需要在MMI中對車燈變換進行設置即可。（設置/外部照明/大燈變光器/關閉）

另外也可根據診斷儀的程序進入引導性故障診斷。分析故障存儲條目；保險絲和電壓測試；插頭和導線檢查；示波器測量。然后根據提示，一一對部件進行檢查即可排除故障。

奧迪車燈由于采用脈沖驅動方式，所以可以用示波器對車燈的導線進行波形測量。也可判斷車燈是否工作正常。

奧迪車燈雖然繁雜，但由于燈光控制可以完成自診斷，因此可以使用專用診斷儀進行故障讀取和診斷，方便快捷；而且車燈控制的模塊化和集成化，維修簡單。奧迪車燈的智能控制，再次體現了其科技含量。

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