淺述Superpave瀝青砼施工工藝

葛榮榮

摘 要：Superpave瀝青砼是一種新型的高性能瀝青路面，和普通瀝青砼相比，具有很多優點，本文從某國道某段工程施工工藝角度進行淺探，旨在提高Superpave瀝青砼在道路工程施工中的實際應用效能。

關鍵詞：Superpave瀝青砼；路面施工；工藝

過去我國道路瀝青路面一般選用較細的AC-Ⅰ型混合料級配，高溫穩定性相對較差，推移、擁包、車轍、龜裂等病害比較普遍，有的地方甚至很嚴重。因此，必須嘗試采用新的瀝青混合料類型，以提高瀝青混凝土路面的使用壽命。Superpave技術近年來在我國高等級公路的應用在逐步推廣，Superpave瀝青混合料均勻、嵌擠、密實，有良好抗車轍性能。

一、攤鋪試驗段

試驗段攤鋪路面選在某國道某段工程，長度350米。本次試鋪路面施工分為試拌和試鋪。

1.通過試拌決定。驗證瀝青混合料的配合比設計和瀝青混合料的技術性質。

2.通過試鋪決定。攤鋪機的操作方式；壓實機具的選擇、組合，壓實順序，碾壓溫度，碾壓速度及遍數；施工縫處理方法；瀝青面層的松鋪系數；確定施工產量及試驗段的攤鋪長度，合理安排施工組織計劃；檢查材料及施工質量是否符合要求；確定施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械、檢測設備、通訊方式。

二、瀝青混合料施工前技術準備

1.確定試鋪方案。為保證試驗段順利進行，項目部制定了瀝青混凝土中面層試驗段施工方案，試驗段開工之前，項目部召開了技術交底會。施工中嚴格按照施工方案進行。

2.目標配合比設計。項目部在試鋪前30天完成瀝青砼目標配合比設計。通過對粗細集料及礦粉的篩分結果進行級配摻配，經計算調整后，確定瀝青砼的最佳瀝青含量為4.3%。

3.生產配合比設計。采用目標配合比設計的最佳瀝青用量及最佳瀝青用量的±0.3%三個瀝青用量分別進行室內拌和馬歇爾試驗，并檢測其馬歇爾體積指標及力學性能指標，確定生產配合比最佳瀝青用量為4.3%。

4.驗證生產配合比。根據《規范》及施工方案要求，項目部試驗室進行了生產配合比的試拌驗證工作。根據生產配合比設計進行拌和試拌，通過取樣檢測其各項技術指標，并在拌和樓模仿批量生產時再次取熱料倉集料進行篩分試驗，檢驗瀝青用量及生產配合比設計各項指標是否滿足技術要求。

5.下部結構檢查與驗收。項目部會同監理組對試鋪段瀝青砼下面層、進行共檢、驗收，經檢查，檢驗面層是否受污染，試鋪段是否符合質量標準。

6.測量放樣。在復測水準點和中心線樁的基礎上，對瀝青下面層的頂面高程進行準確測量，確定鋪筑路段的底高點位，在攤鋪后、碾壓前測量松鋪高程，碾壓結束后，測量壓實成型后高程。計算高差后，得出松鋪系數。

7.技術交底與上崗要求。所有參與試驗段的工程技術人員、機械操作手、技工必須做到五個“明確”，即明確崗位、明確施工程序、明確職責、明確技術標準、明確操作規程。

8.建立健全質量保證體系。按施工規范及試驗規程要求配置檢測儀器及設備，形成完善的質保體系，有效控制試驗段的工程質量。

三、瀝青混合料的拌制

1.采用AMP-3000型瀝青拌和樓拌制所用瀝青混合料。

2.瀝青混合料拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度。各種熱集料按設置重量投入攪拌倉，干拌；噴射瀝青；濕拌，時間為30s；每盤拌和時間為55秒；出料進入混合料存儲倉，每盤拌和數量為3噸。

3.嚴格掌握瀝青和集料加熱溫度以及出廠溫度。

4.拌和機控制室懸掛每盤瀝青和各種礦料的用量和拌和溫度標志牌。項目部派專人檢測混合料出廠溫度。

四、瀝青混合料的運輸

瀝青混合料采用大噸位自卸車運輸。運輸時采取加蓋棉被覆蓋措施，保證攤鋪溫度、防雨或避免污染環境。現場待卸料自卸車不少于6輛，并有專人負責指揮。瀝青拌和場與施工現場手機聯系，以便相互協調生產。連續攤鋪過程中，自卸車卸料時在攤鋪機前10-20cm處停住，確保不撞擊攤鋪機，卸料過程中自卸車掛空擋，靠攤鋪機攤鋪推動自動前行。

五、瀝青混合料的攤鋪

攤鋪前將安排專門人員將下面層清掃整理，清掃出各種有害污染雜物質。要采用2臺ABG-423攤鋪機梯隊攤鋪作業，以確保外觀色澤一致。為提高路面平整度最好采用連續穩定的攤鋪方式，在攤鋪過程中有專門人員隨時檢查攤鋪層厚度等指標。在接縫處理中，2臺攤鋪機攤鋪時的縱向接縫采用熱接縫；橫向接縫采用平接縫。混合料壓實前，由專人對面層與路緣石結合部進行補料，確保結合部的壓實度，避免雨水下滲路面。攤鋪機遇雨時將立即停止施工，未經壓實即遭受雨淋的混合料（已攤鋪）應全部清除更換新混合料。

六、瀝青混合料的壓實成型

為保證壓實度和平整度，碾壓在攤鋪后較高溫度下進行。壓路機碾壓時相鄰碾壓帶重疊1/3輪寬，將驅動輪面對攤鋪機方向，防止混合料產生推移，壓路機要以緩慢而均勻的速度碾壓。要設專人指揮壓路機碾壓，確保松鋪厚度符合要求。

七、施工中應注意事項

混合料拌制時，加強試驗檢測力度，操作手規范操作，以保證混合料質量。鋪筑過程中檢測人員跟蹤檢測，發現偏差及時調整；鋪筑過程中各工作裝置協調，供料均勻；試鋪時在路面兩側設置標志護欄，派專職安全員進行交通管制。

八、質量控制方法

嚴格控制混合料配合比，配料前根據配合比設計資料及驗證資料在拌和樓上反復調整，并經常抽檢，確保準確；項目部設專人指揮壓路機碾壓，對碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度進行檢查監督，專人檢查松鋪厚度。拌和、運輸、攤鋪過程中盡量減少離析現象；攤鋪過程中隨時檢測標高、厚度、路拱及橫坡；出現問題及時糾正。

總之，Superpave瀝青砼具有較強的高溫穩定性、耐久性、水穩定性、低溫抗裂性等良好屬性，瀝青用量比普通路面瀝青砼低，施工工藝也不復雜，經濟適用性強，在我國各等級公路施工中推廣運用前景廣泛。

參考文獻

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[2]趙蘭義；瀝青混凝土路面Superpave介紹及其面層施工工藝研究[J]；現代商貿工業；2009年 第9期；

[3]劉學軍；高速公路Superpave瀝青混凝土路面設計與施工技術探討；交通標準化；2008年08期

（作者單位：江蘇祥慶建設工程有限公司）