淺談加固技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

宋立明　吳文強(qiáng)

摘要：針對(duì)于路橋工程的建設(shè)而言，工程量比較大，同時(shí)關(guān)注的程度也是比較高，施工的技術(shù)也是在逐漸的完善，通過(guò)應(yīng)用加固的技術(shù)到橋梁的施工過(guò)程中，避免工程后期存在著裂縫以及沉降等方面的問(wèn)題，更好的去保證車輛和行人的安全，在路橋施工中，施工單位必須要能夠結(jié)合工程的實(shí)際情況，同時(shí)對(duì)各種加固的技術(shù)進(jìn)行合理的利用，更好的去保證工程的質(zhì)量效益，延長(zhǎng)公路的使用年限。因此在本文之中，主要是針對(duì)了加固技術(shù)在路橋工程施工中的應(yīng)用進(jìn)行了全面的分析研究，在這個(gè)基礎(chǔ)之上也是提出了下文之中的一些內(nèi)容，希望能夠給與在同行業(yè)進(jìn)行工作的人員可以提供出一定價(jià)值的參考。

關(guān)鍵詞：加固技術(shù)；路橋施工；應(yīng)用；分析

對(duì)于路橋的施工而言，主要是存在著比較強(qiáng)的一個(gè)專業(yè)性，同時(shí)也是作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中的一個(gè)主要的內(nèi)容，將加固的技術(shù)可以應(yīng)用到路橋的施工過(guò)程中，能夠全面的去提高路橋的整體質(zhì)量，對(duì)于使用的壽命進(jìn)行延長(zhǎng)。因?yàn)槁窐虻姆€(wěn)定性比較低，在長(zhǎng)期進(jìn)行使用的時(shí)候，容易受到外部環(huán)境和車輛所帶來(lái)的影響，存在著沉降以及塌陷等方面的問(wèn)題。因此必須要根據(jù)實(shí)際的工程情況，選擇合理的加固技術(shù)對(duì)其進(jìn)行合理的處理，這樣才可以更好的去保證路面存在著比較強(qiáng)的支撐能力，使路橋能夠更加的穩(wěn)定，加固的技術(shù)不僅僅可以提高路面的整體硬度，同時(shí)也是可以減少其維護(hù)的頻率，有效的實(shí)現(xiàn)資本的節(jié)約，對(duì)其使用性能進(jìn)行充分的發(fā)揮出來(lái)，更好地去保證車輛和人員的安全。

1 路橋施工質(zhì)量的影響因素分析

1.1 施工材料的分析

在具體的工程項(xiàng)目之中，其每一個(gè)路段以及土質(zhì)是存在著一定程度的差異，同時(shí)也是涉及到比較多的施工材料類別，例如部分的路橋工程土壤之中具有著石塊和泥沙等，要是填充的材料選擇不合理或者是攪拌工藝不達(dá)標(biāo)，那么將會(huì)導(dǎo)致其路橋的間隙出現(xiàn)增加，使其結(jié)構(gòu)的緊密程度受到直接的影響，并且路橋的使用壽命也是難以得到保障。

1.2 氣候的條件分析

在路橋進(jìn)行施工的過(guò)程中，施工的質(zhì)量將會(huì)受到洪澇以及干旱和暴風(fēng)雪等方面的影響，使路橋的存在著塌陷以及下沉等方面的問(wèn)題，雖然是路橋的施工材料性能比較好，但是在長(zhǎng)期進(jìn)行應(yīng)用的時(shí)候，因?yàn)槭艿搅酥苓叚h(huán)境所帶來(lái)的腐蝕，將會(huì)和外部的環(huán)境存在著一定的反應(yīng)，使原來(lái)的化學(xué)成分受到了一定的破壞，存在著缺陷方面的問(wèn)題。

1.3 路橋的土質(zhì)分析

對(duì)于路橋的施工而言，十分容易存在著出現(xiàn)不良土質(zhì)的情況，由于地面的泥土比較疏松，路橋表面無(wú)法可以承受住比較大的壓力，一部分的路橋所處于的位置泥沙比較多，土質(zhì)也是比較差，施工之前沒(méi)有能將其壓實(shí)的工作落實(shí)到實(shí)際，沒(méi)有能夠進(jìn)行土質(zhì)的更換或者是對(duì)于地基的問(wèn)題沒(méi)有進(jìn)行合理的處理，這樣十分容易導(dǎo)致其路橋的建設(shè)進(jìn)度受到影響，因?yàn)樨?fù)荷比較大從而存在著沉降的問(wèn)題，導(dǎo)致存在著路基的缺陷，對(duì)于路橋的質(zhì)量以及使用的壽命也將會(huì)帶來(lái)比較嚴(yán)重的干擾。

1.4 技術(shù)方面的因素分析

對(duì)于路橋的施工質(zhì)量而言，容易受到技術(shù)因素所帶來(lái)的影響，目前路橋的加固技術(shù)種類比較多，要是存在著使用不合理，十分容易對(duì)其路橋的工程穩(wěn)定性帶來(lái)影響。各種加固的技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用也是存在著不同，施工的情況也是存在著一定的差別，施工單位必須要根據(jù)其實(shí)際的情況，去選擇適用性比較強(qiáng)的加固技術(shù)，使其可以順利的去完成路橋的施工，對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行保障。

2 加固的技術(shù)在路橋施工過(guò)程中的應(yīng)用分析

2.1 微型樁的加固技術(shù)分析

對(duì)于加固的技術(shù)而言，主要是屬于小口徑鉆孔灌注樁的施工技術(shù)，也是可以應(yīng)用對(duì)樁基進(jìn)行合理的加固，在實(shí)施的過(guò)程中需要根據(jù)路橋的地質(zhì)情況，不僅僅可以應(yīng)用循環(huán)泥漿護(hù)壁的成孔，同時(shí)也是可以采取干成孔的方法，在這個(gè)過(guò)程中，也是需要進(jìn)行提鉆取土清孔。然而循環(huán)泥漿成孔的時(shí)候，鉆到設(shè)計(jì)的深度后，進(jìn)行沖水清洗，在完成了鉆孔之后，對(duì)注漿的導(dǎo)管以及加勁鋼材植入到其中，根據(jù)其具體的設(shè)計(jì)要求，對(duì)加勁鋼材的情況作出最終的確定，比如小孔徑的狀態(tài)之下，采取單根鋼材，要是在大孔的狀態(tài)下，便是需要采取鋼筋籠。

2.2 體外預(yù)應(yīng)力的加固技術(shù)分析

針對(duì)于這種技術(shù)而言，工作的原理主要是在路橋的外索采取折線形，保證加固之后可以滿足承載力方面的要求，為了能夠使其路面存在著比較好的一個(gè)抗彎的強(qiáng)度以及抗剪強(qiáng)度，將高強(qiáng)的鋼絲和鋼絞線等應(yīng)用到體外預(yù)應(yīng)力加固之中，然而將其梁作為錨固體，通過(guò)外加預(yù)應(yīng)力的鋼拉桿，對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的加固。由于其路橋十分容易受到體外預(yù)應(yīng)力張拉所帶來(lái)的影響，路橋梁將會(huì)存在著向上的力，不僅僅能夠?qū)ζ淞芽p的寬度進(jìn)行控制，同時(shí)也是可以更好的實(shí)現(xiàn)自身重力的抵消，被加固的構(gòu)件整體的應(yīng)力水平進(jìn)行下降，并且保證橋梁的整體結(jié)構(gòu)存在著比較好的承載力。

2.3 化學(xué)植筋加固的技術(shù)分析

對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)而言，需要根據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)原來(lái)的混泥土構(gòu)件進(jìn)行深度的鉆孔，并且采用專用的鋼絞膠，借助于粘結(jié)的作用，將拉力可以傳輸?shù)交炷嗤林校@樣便可以形成一個(gè)全新的受力體，進(jìn)行相應(yīng)的加固，對(duì)于這種加固的技術(shù)工藝流程主要是為：一是根據(jù)其工程的實(shí)際情況，從而進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的勘測(cè)以及記錄工作。二是需要實(shí)施資總的控制，對(duì)其嘴子的只存進(jìn)行確定，之后便開(kāi)始進(jìn)行鉆眼埋嘴的施工，避免存在著墜落方面的問(wèn)題，同時(shí)也是能夠合理的去控制寬縫隙布嘴的數(shù)量。三是需要執(zhí)行嵌縫止?jié){施工的過(guò)程中，需要先完成嘴子的埋貼施工，之后則是需對(duì)其他的裂縫進(jìn)行封閉的施工。四是在進(jìn)行壓氣或者是壓水試驗(yàn)的過(guò)程中，需要認(rèn)真的去檢查嘴子，此外需要保證裂縫的嘴子能夠保持通暢。五是在路橋進(jìn)行實(shí)際施工的過(guò)程中，主要是可以采取灌漿注射器以及水壓泵的關(guān)注，然而化學(xué)漿液進(jìn)行灌注施工的過(guò)程中，需要根據(jù)其具體的情況，對(duì)其關(guān)注的方法以及灌漿量作出有效的控制。

2.4 機(jī)械碾壓的加固技術(shù)

對(duì)于這種技術(shù)而言，在路橋施工中是比較常見(jiàn)的，主要是在非飽和的粘土以及雜填土胡總惡化時(shí)地下水位以上的大面積土地基中應(yīng)用比較普遍，在應(yīng)用的時(shí)候所使用的機(jī)械設(shè)備比較多，并且也是需要能夠充分的去發(fā)揮出機(jī)械設(shè)備自身的重力，對(duì)其路基進(jìn)行合理的加固以及壓實(shí)，對(duì)于因?yàn)檐囕v負(fù)載導(dǎo)致的沉降問(wèn)題進(jìn)行有效控制，使其路橋可以存在著比較良好的強(qiáng)度。

3 其他方面的加固技術(shù)

3.1 高性能的混泥土加固技術(shù)

對(duì)于高性能的混泥土加固技術(shù)而言，應(yīng)用主要是在泥沙多以及土質(zhì)疏松等道路工程之中，在路橋路面加固的時(shí)候具有著一定的適用性，高性能的混凝土主要是存在著下述方面的優(yōu)勢(shì)：一是強(qiáng)度以及抗折性能好；二是具有著良好的耐久性以及耐高溫，能夠應(yīng)用到高溫或者是冰雪的天氣之中，對(duì)于自然災(zāi)害以及氣候條件等存在著比較強(qiáng)的適應(yīng)能力；三是流動(dòng)性比較強(qiáng)，并不容易出現(xiàn)離析以及分裂，可以更好的去保證橋梁路面混泥土自身的緊密度，也是不會(huì)存在著變性以及裂縫方面的問(wèn)題；四是這種類型的混泥土具有著比較強(qiáng)的穩(wěn)定性，通過(guò)進(jìn)行應(yīng)用可以全面的提高后者的承載能力，減少存在著變形以及裂縫等方面的問(wèn)題。

3.2 同步碎石封層的加固技術(shù)分析

對(duì)于這種技術(shù)而言，存在著比較強(qiáng)的適用性，并且可以應(yīng)用到多種的施工界面之中，對(duì)于土質(zhì)的要求也是比較低，實(shí)施的方法主要是如下所示：一是可以借助于同步碎石封層的車輛，在路橋上面鋪設(shè)碎石以及粘性的材料，通過(guò)自然的行車碾壓可以形成單層的瀝青碎石層，作為路面表層進(jìn)行使用，或者是被應(yīng)用到低等級(jí)的公路路面之中，施工單位必須要能夠嚴(yán)格的去控制路面的鋪設(shè)過(guò)程。二是需要采取正確的方法，將其石料可以碾壓壓實(shí)，使其路橋可以具有著比較高的一個(gè)承載力，達(dá)到一個(gè)良好的加固效果。此外這種技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)便是對(duì)其粘結(jié)材料以及石料進(jìn)行一同的鋪灑，將其高溫的粘結(jié)材料可以噴射到路面上，從而和碎石進(jìn)行結(jié)合到一起，使粘結(jié)材料以及碎石之間可以具有著一個(gè)良好的牢固性，這樣便可以能夠達(dá)到加固的一個(gè)效果，同時(shí)也是可以滿足其路橋的施工要求。這種技術(shù)的抗滑行以及防滲水性都是比較良好的，可以更好的解決路面貧油以及車轍等方面的問(wèn)題。

4 總結(jié)

通過(guò)對(duì)上述的內(nèi)容進(jìn)行分析研究之后能夠的得出，在路橋進(jìn)行施工的時(shí)候，所涉及到的相關(guān)內(nèi)容比較多，同時(shí)專業(yè)性也是比較強(qiáng)，對(duì)于施工單文以及施工人員的要求也是比較高。項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人必須要對(duì)其路橋施工的影響因素具有著一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，并且合理的去應(yīng)用微型樁以及體外預(yù)應(yīng)力等方面的加固技術(shù)，這樣才能夠更加有效的去避免傳統(tǒng)道路橋梁施工過(guò)程中所存在著的各種問(wèn)題以及弊端，使其可以對(duì)路橋的施工質(zhì)量進(jìn)行提高，同時(shí)也是能夠?qū)⑵涫褂玫墓δ芸梢园l(fā)揮出最大，更好的為人們能夠提供出一個(gè)安全穩(wěn)定的行車環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]康磊.鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用研究[J].交通世界，2017，16：3839.

[2]劉禮鑄.鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用[J].交通世界，2017，17：7677.

[3]范生波.淺談混凝土施工技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017，04：238.

[4]韋磊，陳竹.鋼管桁架梁自密實(shí)混凝土技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用[J].交通世界，2017，Z2：108109+117.

[5]王曉晶.鋼纖維混凝土技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用[J].交通世界，2017，Z2：136137.

[6]李舒豪.解析真空灌漿技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用及監(jiān)理策略[J].建材與裝飾，2017，01：248249.

[7]彭子茂.BIM技術(shù)在路橋施工全過(guò)程控制中的應(yīng)用研究[J].江西建材，2017，07：175176.