汽車蓄電池故障的預防和檢修

孫環

摘 要：對于電動汽車來說，動力提供裝置蓄電池無疑是其核心構造，也作為電動汽車的“心臟”，關乎電動汽車的整體運行狀況。本文從電動汽車蓄電池故障的表現入手，認真分析常見的汽車蓄電池故障的檢修方法，

為降低和減少蓄電池故障提供一些有益的借鑒和參考。關鍵詞：汽車蓄電池；故障；預防；檢修

電動汽車蓄電池由于自身的某些特點，會經常出現一些故障，主要表現為蓄電池極板硫化、漏電、存電量偏少、漏液、電池變形等，這些故障的存在將會嚴重影響到電動汽車的正常使用，需要及時予以維護和檢修。

1 常見汽車蓄電池故障的檢修

1.1 蓄電池極板硫化

蓄電池極板硫化會出現以下狀況：一是蓄電池的放電量比正常電池要低；二是蓄電池的電解液密度要明顯低于正常值；三是充電時蓄電池電壓明顯上升，最高能達每單位

2.9v，但放電時電壓又會很快降低，不到2個小時電壓就會降到1.8v左右；四是在充電過程中會過早冒泡，同時極板上會呈現不正常的顏色和狀態。正極板會出現淺褐色，負極板會出現灰白色。在正極板的表面還會有白色的硫酸鉛斑點，用手觸摸極板表面能感覺到大顆粒硫酸鉛結晶體，同時感覺到極板非常硬。

對于蓄電池極板硫化問題，主要采取以下處理辦法：一是對硫化不嚴重的蓄電池采取過度充電法；二是對硫化較嚴重的蓄電池，采取反復充電法；三是對硫化極為嚴重，并且容量達不到額定容量一半的蓄電池采取水療方法，即將電解液傾出并及時加入純凈水，使液面的高度高出極板20mm左右。

1.2 蓄電池漏電

蓄電池漏電的原因主要有：一是蓄電池自放電，蓄電池電解液中混入雜質或者內部物質脫落，造成蓄電池正負極板自行放電；蓄電池蓋封膠不嚴、破裂或者蓋上有雜質等也會造成蓄電池局部短路而引起放電；二是蓄電池電源線路因腐蝕或絕緣層損壞而漏電，造成短路。

針對蓄電池自放電的解決方法是：檢查蓄電池的蓋子是否留有殘夜、雜質或破裂現象，若有可判定為蓄電池外部自放電，應及時進行修復。若沒有可判定為蓄電池內部自放電故障；針對蓄電池外部漏電問題，可在蓄電池搭鐵線和負極極柱之間接入一個燈泡，觀察燈泡通電情況，判定漏電部位。

1.3 蓄電池存電偏少

蓄電池存電偏少的主要表現有：一是汽車在啟動過程中，發動機運轉無力，轉速迅速下降；二是汽車大燈昏暗不亮；三是喇叭音量減小；四是蓄電池出現比較嚴重的自放電現象；五是電解液消耗的比較快。

造成蓄電池存電偏少的原因主要有：一是新的蓄電池在使用之前沒有按照相關要求進行充放電循環，沒有使新電池達到規定的容量；二是蓄電池極板與接線極柱接觸不佳，在充電過程中造成電阻過大，或者是發電機調節器的電壓過低，蓄電池經常處于充電不足狀態；三是蓄電池的極板存在隔板損壞、擊穿或者短路的現象；四是蓄電池電解液密度相對過大，在充電過程中產生較大的電流，造成極板硫化；五是起動機長時間運轉，使蓄電池大電流放電，損壞了極板。

針對蓄電池存電偏少的狀況，可采取以下處理方法：一是檢查蓄電池外殼是否良好，是否清潔，有無裂痕，極板上有無腐蝕物，如果有，就說明蓄電池外部自放電，可以根據具體情況予以排除；二是檢查蓄電池的極柱、搭鐵接線處連接夾子是否出現松動，蓄電池極板和接線極柱連接處有無斷裂，如果有，就說明輸入時的電阻太大，造成電壓過低；三是檢查蓄電池充電后，兩個相鄰電池的電解液密度是否存在很大差別，如果差別很大說明單格的電池中有短路現象，需要及時更新蓄電池（如下圖1所示）；四是檢查蓄電池電解液高度，如果電解液高度不夠，并且在極板上有白色的結晶體，說明蓄電池可能有極板硫化現象（如下圖 2所示）；五是觀察大燈的亮度，如果前大燈較亮，表明蓄電池正常；如果前大燈出現暗紅現象，說明蓄電池的容量不足。

1.4 蓄電池漏液

蓄電池漏液的主要表現和原因有：一是在蓄電池底部短時間內產生大量褐色漏液，說明這些漏液是由正極板上脫落的，是經常過度充電或充電時電流較大造成的；二是蓄電池漏液呈現白色，說明電解液中存在雜質，形成了氯化鉛沉淀，或者是經常放電過量，形成了硫酸鉛沉淀；三是蓄電池漏液呈現淺藍、褐色、白色交疊堆積，這是蓄電池被銅、鐵等有害雜質侵入造成的。

對于蓄電池漏液引起的極板短路問題，需要將極板抽出，清理極板上的漏液，再重新將極板裝入蓄電池，加入新的電解液即可恢復使用。

1.5 蓄電池變形

蓄電池變形，主要表現為極板的彎曲和斷裂，造成這種現象的原因主要有三個方面。一是蓄電池在放電過程中遭遇高溫或者大電流的充放電，極板上的活性物質產生了較強烈的反應，由于化學反應不均勻而造成極板的斷裂和彎曲；二是制造過程中，沒有均勻涂抹極板上的活性物質，或者在儲存運輸等過程中蓄電池受潮，導致蓄電池極板在充放電過程中各個部位發生不同的化學變化，引起膨脹、收縮，最終引發斷裂和彎曲；三是蓄電池在放電后，沒有及時的充電就放置保存起來，使硫酸和硫酸鉛長時間浸泡格柵，對格柵造成嚴重的腐蝕，引起筋條斷裂或者是極板彎曲、斷裂。

對于蓄電池變形問題，極板彎曲或斷裂嚴重的，需要更換新的極板。新裝入極板的新舊程度要與蓄電池中原有極板的新舊程度差不多，因為蓄電池中極板是串聯接入的，

2 蓄電池故障的預防

2.1 日常使用要點

在蓄電池使用過程中，要關注電解液液面的高度，始終保持高出極板15mm，低了要及時添補；要保持蓄電池外殼的干燥和清潔；不要在蓄電池電量不足的情況下長期使用，要定期的進行充電，同時調整電解液的密度。

2.2 蓄電池檢查

電動汽車蓄電池的檢查，主要包括外形、電壓等指標，如表1所示：

蓄電池在裝車時一定要安裝穩妥、牢固，以防因受振動而引起極板的活性物質脫落；要把電極柱的導線夾頭緊固，并且涂上一層凡士林，避免導線夾頭和極柱被腐蝕；

注：○為抽檢項目，√為必檢項目。

蓄電池充電時，電流不能過大；要按規定標準調整電壓調節器的電壓，不要隨意提高充電率。

3 結束語

蓄電池是電動汽車的核心部位，必須對其進行及時合理的故障維護和檢修，提高電動汽車的運行性能，為我國電動汽車的發展奠定良好的基礎。

參考文獻：

[1]史言 .汽車蓄電池常見故障機排除 [J].裝備制造技術，2012（9）.

[2]謝小運 .汽車蓄電池常見故障排除與日常維護 [J].電源世界，2011（8）.