自由光能否挑戰大眾途觀

張毅

國內 SUV市場藍海變紅海，紅海變血海，競爭激烈

程度在其他國家難以想象。國內汽車企業在 SUV市場的

競爭，也從單一車型競爭，發展到系列車型組合競爭。

1月 18日晚，上汽大眾途觀加長版全新途觀 L在深圳上市，上汽大眾把途觀 L定位于德系高端中級 SUV，和緊湊型 SUV途觀絲綢之路版形成組合拳，力圖保住合資 SUV霸主地位。

有分析認為，途觀 L的推出，將解決途觀車型老化

的問題，增強上汽大眾在高端合資 SUV細分市場的話語

權，并保持領先地位。

但是也有分析認為，強調專業化的國產 Jeep自由光，

已然成為高端合資 SUV新的黑馬，有實力挑戰途觀 L的

地位，并對其構成嚴重威脅。

神車途觀老矣尚能飯否

上海大眾（現為上汽大眾） 2010年推出的緊湊型城市 SUV途觀，是大眾品牌首款國產 SUV。一經上市便得到國內消費者的廣泛關注。國產途觀的出現，打破了德系車無國產 SUV的局面，也給國內消費者提供了更多的選擇。

與進口大眾 Tiguan相比，國產途觀車長增加了 68mm，軸距達到 2684mm，在同級車中處于中上水平，更適應中國消費者的需求。憑借著先進的智能配置和精湛的德系工藝，自 2010年 3月上市以來，途觀長期位居國內 SUV細分市場前列，并成為加價提車時間最久的合資車型，被譽為“神車”。

上市當年，途觀銷量就超過 7萬輛，截至 2016年 12月底，累計銷量超過 130萬輛，持續領跑國內合資 SUV細分市場。過去幾年，途觀多次推出改款車型，但是從 2010年 3月上市至今已經快 7年了，途觀已經進入產品生命周期末端，疲態日趨明顯。曾有文章寫道：途觀老矣，尚能飯否？

多年雄踞國產合資 SUV銷量榜首的途觀， 2016年的銷量僅為 24.05萬輛，同比下降 6%。銷量排名第五，落后于哈弗 H6（58萬輛）、傳祺 GS4（32.69萬輛）、寶駿 560（32.15萬輛）和昂科威（ 27.5萬輛）。不僅落后于自主 SUV車型，在合資 SUV車型中也落后于上汽通用的昂科威。

SUV消費開始升級換代

神車途觀之所以跌下神壇，除了產品老化，與國內 SUV市場消費升級也有一定關系。

近年來，國內 SUV銷量連年以 40%以上的速度遞增。據中汽協統計， 2016年國產 SUV銷售 904.70萬輛，同比增長 44.59%。僅 SUV單一車型的銷量就比上年增加了近 279萬輛。

但是，目前國內銷售的 SUV絕大多數是給轎車做個增高手術，轎車的底盤、 SUV的外殼，只是通過性比轎車略好一些。

隨著國內 SUV保有量的比重越來越大，許多消費者希望買到的 SUV不再是轎車的底盤、 SUV的外殼，而是采用 SUV專用底盤和專用配置，既具有城市道路舒適功能，又具有四驅性能的專業城市 SUV車型。

一輛專業的 SUV不僅是軸距的加長，還需要在四驅性能、舒適、安全上不斷優化，給車主帶來更好的駕駛體驗。隨著生活方式的多樣化和自駕游的流行，專業 SUV能提供消費者更多、更豐富、更美好的用車生活場景，是未來的發展趨勢。

中國正在進入消費升級新時代，用戶對 SUV的需求標準也在升級，正好給了 Jeep品牌在中國的發展機會。

過去一年廣汽菲克分別推出了 20---30萬元專業級高端城市 SUV全新 Jeep自由光、 13--17萬專業級超駕趣 SUV全新 Jeep自由俠和 17---20萬專業級新中產家庭 SUV全新 Jeep指南者三款國產 SUV，全面滿足了中國消費者對于 SUV安全感和品質感的更高需求。

百花齊放的中國 SUV市場有幾百款車型同臺競技，消費者的選擇也已經多樣化， Jeep的選擇是給消費者提供一個更為專業的 SUV。

Jeep自由光的優勢何在

目前中國的 SUV市場， 15萬元以下的小型 SUV和緊湊型 SUV細分市場，基本是自主品牌的天下。哈弗系列車型組合、長安系列車型組合、以及傳祺組合，已經牢牢占據了該細分市場的主導權。在 15萬元以上緊湊型和中型 SUV市場，則以合資車型為主。包括長安福特的銳界和翼虎組合，北京現代的全新途勝和 IX25組合、東風日產的奇駿和逍客組合等。

業內權威人士分析， 2017年國內 SUV銷量還將繼續高速增長，全年總銷量有可能與轎車持平。在新的一年里 SUV還將一路走紅，競爭更為激烈。

新上市的途觀 L，意欲重回高端合資 SUV銷量第一的寶座。已經上市一年的 Jeep自由光以黑馬姿態成功沖擊了 20-30萬五座合資 SUV前三，成為途觀 L上市后面對的強勁競爭對手。

從品牌層面來看，大眾品牌在中國深耕多年，產品的可靠性有目共睹，品牌溢價能力很高。但是在 SUV專業化方面，大眾與 Jeep還有一些差距。

作為全球 SUV領導品牌， Jeep品牌的高端城市 SUV自由光，采用了 SUV專用底盤和專用配置，既具有轎車的舒適性，又具有專業四驅性能，在安全性、舒適性方面下足了功夫，綜合實力在同級別的 SUV中十分突出。通過多年深耕中國市場， Jeep品牌形象卻更加清晰，它代表著一種更鮮活的生活方式，探享更美好人生的強烈意愿。在以 Jeep大切諾基、牧馬人等進口 SUV為主導產品的階段，Jeep成功地將這種品牌理念傳達給了消費者。隨著自由光、自由俠、指南者等國產車型的推出， Jeep這一品牌理念正在為更多的中國消費人群所熟知。這也是 Jeep國產車型上市即熱銷的一大原因。

從產品層面來看， Jeep自由光與途觀 L相比，也有一定優勢。大部分人購買 SUV不是為了越野 ，但很多人考慮買 SUV是因為它有比轎車要好的通過性。許多由小轎車底盤衍生出來的 SUV最小離地間隙雖然比轎車大一些，但與專業 SUV相比，還是有很大的差距。途觀 L的最小離地間隙沒有披露，途觀的最小離地間隙為 160mm，加長版的途觀 L估計也差不多。而 Jeep自由光的最小離地間隙為 199mm，在通過性方面明顯優于途觀 L。

與老途觀相比，途觀 L的車身加長了 206mm達到 4712mm，軸距加長了 107mm達到 2791mm。Jeep自由光的車身長度為 4649mm，軸距為 2705mm，分別比途觀 L少了 63mm和 86mm。在后排空間上，途觀 L好于 Jeep自由光。

全新途觀 L7款車型指導價從 22.38萬元至 35.98萬元，Jeep自由光的價格區間從 20.98萬元至 31.58萬元，從性價比來看，Jeep自由光也占有一定的優勢。

上市一年， Jeep自由光銷量就突破了 10萬輛，預示了 SUV消費者升級時代下的大勢所趨，也是 Jeep國產化進程的良好開端。

和 7年前途觀上市時的市場環境不同，目前具有實力的合資 SUV不再是少數。途觀 L上市后要重現途觀的往日輝煌，奪回高端合資 SUV冠軍，恐怕還有一番惡戰。