從共享單車看共享經濟的商業模式

張玉霞 曾靜敏 雷陽

摘 要：在經濟發展增速放緩，傳統的經濟形式遭逢瓶頸時，就十分迫切地需要培養新的經濟增長點。在這樣的前提下，共享經濟越來越被人們所關注，而共享經濟一般是指通過有償分享物品的使用權來獲得回報。我國共享經濟正處在高速發展的時期，為了讓人們認識了解共享經濟的發展狀況以及問題，本文主要通過對共享單車的研究，讓人們更加直觀地了解它們。

關鍵詞：共享經濟 發展現狀 監管問題

中圖分類號：F572 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）09（a）-135-02

伴隨著移動互聯網的快速發展和智能設備的普及，“低碳、節能、可持續發展觀”等理念漸漸成為大眾共識。小黃車、摩拜等共享單車行業飛速發展，尤其是在2016年，各式各樣的共享單車出現在北京、上海、成都等各大城市的街頭，開始逐漸取代老式的城市公共自行車，共享單車很大程度上打通了“最后一公里”。

在經濟發展增速放緩，傳統的經濟形式遭逢瓶頸時，就十分迫切的須要培養新的經濟增長點。在這樣的前提下，共享經濟越來越被人們所關注，共享經濟，通常指通過分享某個物品的使用權來獲得收益的一種新的經濟形式。它的本質是對社會上的閑散資源進行整合再進行分配。也正是由于這種特殊的模式使共享經濟存在一些亟需解決的問題。我們將以共享單車為研究對象，通過對共享單車的研究，發現共享經濟中存在的普遍問題，并結合共享單車的優缺點給出相應的一些建議。

1 摩拜單車和ofo單車比較與發展狀況分析

1.1 兩者比較

具體內容見表1。

1.2 SWOT分析

1.2.1 摩拜的優勢

（1）社會用戶比例高，用戶覆蓋范圍廣，發展速度快；（2）市場營銷做得好，在全國都有很大的用戶以及潛在用戶。

1.2.2 ofo的優勢

（1）每輛造價成本低，運營成本低；（2）起步于校園，學生和教師信譽度明顯高于社會。

1.2.3 摩拜的劣勢

（1）每輛造價高昂100～2000元不等，運營成本高昂；（2）第一代版本過于沉重，用戶體驗不好。

1.2.4 ofo的劣勢

（1）校園市場較封閉，且存在利益角力；（2）車輛本身的造價不高，易損壞，增加了后期維護成本。

1.2.5 機會

由于共享單車具有極大的發展空間，在未來幾年這一領域仍將保持高速發展。

1.2.6 威脅

近年來大量資本瘋狂涌入到共享單車領域，造成了企業間的競爭壓力越來越大。在他們大肆擴張的同時忽略了許多監管問題。

1.3 收益來源

騎行收入肯定是一個主要的方面，前面也有講道兩家公司對于騎行不同的收費方式。但是根據兩家公司的數據反饋可以發現，共享單車每天重復使用率都不太高，短期內這種狀況不會緩解，只依賴騎行收入對于兩家公司來說，段時間內收回成本比較困難，更不要說盈利。

摩拜單車在使用前所繳的299元的押金以及后續進行的充值可以用來投入到公司日常運營中，也可以進行金融理財。以這部分資金無論做理財還是繼續推廣產品，收益無疑都是巨大的。同時這兩家公司都依賴于網絡平臺才能使用，這務必會帶來很大的流量，無論是開機廣告還是在程序中加入其它推廣，得到的收益甚至比騎行收入還要高。例如ofo經常會聯系一些其它公司做一些優惠活動，例如騎行送旅行代金券，品牌電腦手機等。這些都為其帶來了廣告收益，因此廣告收入占據其總收入的很大一部分。

同時這些公司龐大的數據流在這個大數據時代是否可以產生收益，我們暫時不可得知，毫無疑問的是，這也會是很大的一筆收益。

1.4 發展狀況

近些年共享經濟來勢洶洶，在國家大力支持創業的背景下，許多互聯網創業者投入到這種新型的商業模式當中。目前共享經濟正處在飛速發展的階段，許許多多的共享產品和服務來到我們的生活中。共享單車就是最典型的例子。2017年6月16日，摩拜宣布完成6億美金E輪融資。同樣在2017年7月6日，ofo小黃車宣布完成E輪融資，融資金額超過7億美元。這筆融資刷新了共享單車行業的融資紀錄，也讓小黃車成為了全球估值最高的共享單車企業。但是真的是“站在風口上，豬都可以飛”嗎？在過去的幾個月里。幾乎每個星期都會有新的共享單車出現。小藍車，小綠車，小紅車等各種五顏六色的共享單車在街頭層出不窮。不光是共享單車領域，在一些城市還出現了“共享雨傘”，“共享充電寶”等新型共享產品。同樣的在過去幾個月中，每周也會有一些共享單車消失在我們的視線里。因此有人說“留給共享單車的顏色不多了”。這種現象一方面表示我國共享經濟正處在蓬勃發展的階段；另一方面又顯示出不是所有的產品與服務都是可以用來共享，一些偽需求的共享產品必然是要失敗的。

2 共享單車看共享經濟存在的問題

共享單車也和所有創業項目一樣，不是生來完美。它不僅有著硬件維修保養、車輛丟失、用車高峰期調配等行業性的問題，而且還存在著“占用道路、擾亂交通”公共交通管理問題。由此看來共享單車的發展遠遠超過了公民素質提高和相關管理規章制度健全的速度。隨意停放，不遵守交通規則，故意損毀，甚至把車據為己有等行為屢見不鮮。為了占領市場份額，企業毫不在意社會資源的占用，無序的大批投放共享單車。

這些現象暴露出了共享經濟現在面臨的三大問題；一是現在共享經濟的監管還存在許多的漏洞與不足導致資源利用率低，服務質量無法保證。二是征信體系等配套制度不夠完善。共享經濟的“硬通貨”是信用， 想要產生分享行為，達成交易，就務必需要供需雙方建立互信關系。三是基礎建設不到位導致社會參與度受阻。這其中包括企業的建設和國家的建設。就拿共享單車來說因為企業對停車場地的建設缺乏導致了“亂停亂放，占用道路”的問題。并且在我國部分地區還存在網絡情況不夠理想，上網資費昂貴的問題。

3 共享經濟發展的幾點建議

通過研究并總結共享單車成功的原因以及存在的問題，給出以下幾點促進共享經濟發展的建議。

自動平衡供需關系的網絡平臺。特別是當前以C2C和C2B為主的共享經濟商業模式下。讓服務的提供者和消費者的信息對稱是非常重要的。而通過網絡平臺實時、精確的計算，可以將供給和需求進行高效分配。高效利用碎片化時間以及閑置資產是整個共享經濟的關鍵。

弱化擁有，注重使用。據悉，現代社會只有50%的消費者認為社會地位的高低需要用擁有的實物去評判。現在的年輕一代更傾向于一件東西的使用權。他認為，自由的出行能力相較于擁有一輛汽車更加受歡迎。同樣的居住在別人家中帶來的不一樣的出游樂趣，更適合那些想要出門看世界，但又囊中羞澀的年輕一代。

征信與監管是共享經濟產業發展的前提。沒有監管，共享經濟的發展將原地踏步。只有讓消費者、中間平臺和供應者各自明確自己的義務，建立健全的行業規則，才能讓這個行業欣欣向榮。政府有關部門更是要尋找監管方法，而不是一味地扼殺。

參考文獻

[1] 張婷.共享經濟模式下共享單車管理策略研究[J].現代營銷（下旬刊），2017（3）.

[2] 常家瑞.由共享單車的商業模式之爭引發的思考[J].領導科學論壇，2017（3）.

[3] 駱秀.基于“互聯網+”思維共享單車的商業模式創新研究[J].全國流通經濟，2017（11）.